Прелестно)

Окрас похож на окрас Бухарестских трамваев

Подсветка тележек порадовала.
Не хватает глухого звука саббуфера из под днища для полноты картины. :)

Только этот "тазик" недостаточно занижен.

Вагон красивый, классно отремонтированый... Но не настроенные двери и большие щели между створок портят всю картину!(

Привод, судя по всему, настроен. Щель не равномерная, т.е. сама створка пропеллером.

Ох ты! Прокачали ))

Цитата (Янис Витолс, 22.12.2015):
> Только этот "тазик" недостаточно занижен.

так вынуть пару колец из ЦРП)

Цитата (Янис Витолс, 22.12.2015):
> Только этот "тазик" недостаточно занижен.

Да прямо... Резина сверхнизкопрофильная.

Подсветка телег..Впервые в истории?

в Лиепае -
http://4.bp.blogspot.com/-J0j3bdvym_M/Vn...G_9174.jpg

Жалко бортовой не соответствует номеру 2016.

Охренеть не встать! Даже не верится, что в городе, который за последние 2 года фактически стал моим вторым домом и где трамвай...кхм...дышал на ладан и поднимал пыль, теперь выглядит вот так и ездит по хорошим путям! Искренне рад за Тверь!

Тверь, браво! До сих пор не верится!

Подскажите, а каким образом угольные вставки тут меняются? Система наверняка такая же как и на троллейбусе?

В Одессе аж шесть вагонов увешали гирляндами
http://transphoto.ru/photo/870301/

А почему правая створка средней двери погнута?

Из салона лучше видно:

http://transphoto.ru/photo/870500/

Тверь молодцы! Все Татры, надеюсь, приведут в порядок. И, кстати, такой окрас вагона гораздо лучше нового московского голубого.

Красавец! Очень рад за тверской трамвай! Единственное, что огорчает- отсутствие в вагонах кондукторов. Считаю, что совмещение работы водителя с работой кассира должно быть запрещено повсеместно, на уровне федерального закона! Из экономии на персонале заставлять водителя считать копейки во время работы на линии- преступление!

За этот комментарий я бы поставил Вам тысячу плюсов, но у меня, увы, всего один.

Цитата (LAZdriver, 23.12.2015):
> Считаю, что совмещение работы водителя с работой кассира должно быть запрещено повсеместно, на уровне федерального закона!

Хотите, чтобы в Тамбове закрылся троллейбус, а во Владикавказе трамвай? Ну и заодно МГТ попадает под этот закон)

Цитата (Чока, 23.12.2015):
> Хотите, чтобы в Тамбове закрылся троллейбус, а во Владикавказе трамвай? Ну и заодно МГТ попадает под этот закон)

А электронную систему оплаты забыли? Ее надо внедрядь, так как водитель только на дорогу см. И кондуктор не нужен.

Цитата (Чока, 23.12.2015):
> Хотите, чтобы в Тамбове закрылся троллейбус, а во Владикавказе трамвай? Ну и заодно МГТ попадает под этот закон)
Нет. Хочу, чтобы в Тамбове работал троллейбус, в Твери трамвай, и везде, где есть ГЭТ, он развивался! Но при этом работал так, как должен работать- или с кондуктором или с электронной системой оплаты (только без турникетов!). А водитель должен заниматься своим прямыми обязанностями- управлять транспортным средством! И экономия на зарплате кондукторов или на закупках валидаторов и касс не спасёт положение, если оно сложное. Здесь должны работать другие механизмы, включая господдержку.

Молодцы!Жаль,что остался один маршрут,хочется верить 10,13,14 оживут со временем

Затонировать и будет "Пати-трам", для четких трамвайщиков.

А что плохого? Экономия не может быть плохой. Зачем вообще отдельный кондуктор в транспорте, который едет по рельсам и которым управлять-то особо не надо. Едет и едет.

Цитата (Aleks Zhukov, 23.12.2015):
> Зачем вообще отдельный кондуктор в транспорте, который едет по рельсам и которым управлять-то особо не надо. Едет и едет.

Странный вопрос... Затем, что водителю трамвая, помимо дорожной обстановки необходимо следить за состоянием путей и сети. И, по-моему, очевидно, что трамвай в отличии от шинного транспорта не имеет возможности объехать препятствие. Единственный вариант - остановить вагон, поэтому каждая секунда, которую водитель может потерять, отвлекаясь, на счету.

Цитата (Aleks Zhukov, 23.12.2015):
> А что плохого? Экономия не может быть плохой. Зачем вообще отдельный кондуктор в транспорте, который едет по рельсам и которым управлять-то особо не надо. Едет и едет.

Как минимум затем, что водитель чего угодно (трамвая, троллейбуса, автобуса, маршрутки...) НЕ ИМЕЕТ ПРАВА обилечивать на ходу! Соответственно одно из двух - либо он обилечивает на остановках и эти остановки получаются длинными, либо он нарушает инструкцию и подвергает пассажиров, себя и вагон риску ДТП. Можно еще поспорить, что лучше - кондуктор, транспортная карта или что-нибудь еще... но что городской транспорт большой вместимости должен в плане оплаты проезда обслуживаться водителем только в САМОМ крайнем случае - это аксиома.

А вот знаете, кстати говоря, вы тут думаете, гадаете, спорите, как лучше - без кондукторов или с ними. Я вот что скажу. В Липецке многие водители рады тому, что их оставили без кондукторов. По той простой причине, что они делают СВОЙ план, а не план кондуктора и являются хозяевами самим себе, что при кондукторах не то, чтобы нереально, но близко к этому.

Не, ну это понятно, особенно когда сверхплановая выручка себе берется ;). Речь-то о другом... бывают ситуации, когда круг становится по времени длиннее в полтора, а то и почти в два раза, если водитель обилечивает! Какая ж тут экономия... если для сохранения интервала ПС надо в 1,5-2 раза больше.

В троллейбусах обилечивают в движении, о маршрутках и говорить нечего)

Цитата (Andrew-NNG, 24.12.2015):
> сверхплановая выручка

С таким понятием наши не знакомы

Цитата (Вечный Ёж, 23.12.2015):
> теперь выглядит вот так и ездит по хорошим путям! Искренне рад за Тверь!
каким там хорошим путям.. Провели мелкий ремонт на одной линии, а все остальные закрыли к чертям, оставив один маршрут.

Цитата (LAZdriver, 23.12.2015):
> Красавец! Очень рад за тверской трамвай! Единственное, что огорчает- отсутствие в вагонах кондукторов.
Там оказывается нет этих дармоедов, и вы же ещё недовольны?
А что вы скажете на то, что в Европе есть только один город с ЭТ, где остались кондуктора (Даугавпилс)?
> Считаю, что совмещение работы водителя с работой кассира должно быть запрещено повсеместно, на уровне федерального закона! Из экономии на персонале заставлять водителя считать копейки во время работы на линии- преступление!
А как же вагоновожатые в Лиссабоне могут мало того, что работать в таких экстремальных условиях (там дело не только в знаменитых уклонах и оживлённом движении на узких улицах, но надо ещё и следить за теми, кто в некоторых местах катается на подножках и высовывается в окна там, где по неосторожности можно остаться без головы), так ещё и проверять и продавать билеты, спокойно относиться к тому, когда пассажиры на передней площадке на них чуть ли не облокачиваются.
Я уж молчу о том, что там быдла тоже хватает, например карманных воров, которые могут выскочить из знаменитого 28 трамвая в последний момент...

Цитата (Бараш Алексей, 14.12.2016):
> в Европе есть только один город с ЭТ, где остались кондуктора (Даугавпилс)?

Амстердам ещё. И, возможно, ещё что-нибудь в Нидерландах.