Что это за красный шнур возле педали безопасности?

Это сам кабель идущий к педали безопасности.

Создаётся впечатление, что под него можно засунуть ногу, находясь на педале.

Да засунуть его в отверстие в натяг и всё, чтоб не было этой петли, 3 секунды работы.

Новый вагон, а пульт уже какой-то побитый.

Цитата (Андрей Харьковой, 19.12.2015):
> Новый вагон, а пульт уже какой-то побитый.

Ну, год выпуска-то 2012, за эти годы немудрено и поцарапать чуток....

А куда здесь можно что-то положить? никто не подскажет?

Цитата (Andrey_Sheva, 20.12.2015):
> А куда здесь можно что-то положить? никто не подскажет?

А что сюда класть? Горы мелочи? Кабина для этого и не должна быть приспособлена. А вещи на перегородке повесить можно - прикрепить на нее крючок - не проблема.

Журнал, телефон, график

Цитата (AmpuTaToR, 20.12.2015):
> А что сюда класть? Горы мелочи? Кабина для этого и не должна быть приспособлена. А вещи на перегородке повесить можно - прикрепить на нее крючок - не проблема.

Слова человека, который не практик.
А на практике всегда нужна горизонтальная поверхность, на которую можно что-то положить. Вот снизу находится панель с предохранителями и автоматами. Мне надо там что-то отремонтировать, где мне положить ключи, инструменты, схемы..? Та нигде. Эта же проблема в Т3. А в Т6В5 все это есть.
Зачем переделывать то, что уже оправдало себя десятилетиями, где эргономика, по сути, идеальная, за исключением нескольких мелочей.
Кому нужна эта здоровенная неуклюжая панель для тех переключателей, которые за смену иногда ни разу не переключаешь. Еще и с такими разрывами между собой. Их можно было вместить на расстоянии в два раза меньше. И все это сопровождается винтами/саморезами с ужасными щелями, куда забивается грязь и пыль.
Сразу видно абы-какое вмешательство наших кривых рук в продуманную чехами компоновку.

Интересно, а как надо раскорячиться на ходу, чтобы до переключателя стрелки дотянуться?