Уже в графике ходит? Только этот состав?

Да, на линии только второй состав, по 319м. В пятницу была обкатка четвертого состава — 22007-22008.
Просьба фото перепривязать к 22004, ошибся.

А что усатый мужик в задней кабине делает?

Вероятно ещё не все машинисты освоили поезд. Поэтому машинисты и в передней кабине, и в задней. В одну сторону ведёт один, а в другую - другой.

Фонарями прям Cadillac Escalade)

Просто в передней кабине наверное, уже трое :-)

Может быть уже обсуждалось, но почему у них борт.№ начинаются на 22***?

По аналогии с НеВой последние 2 цифры номера модели.

Цитата (Cruis95, 13.12.2015):
> А что усатый мужик в задней кабине делает?

Не все научились оборачивать его. На Приморской оборотные машинисты оборачивали состав, но под контролем: в этой кабине контролировал машинист с усами, а в той — без усов:)

На Приморской двери на перронах ещё не поставили?

Цитата (massimoling, 13.12.2015):
> На Приморской двери на перронах ещё не поставили?

Поставили (в качестве эксперимента только две): http://cs627220.vk.me/v627220411/22edc/1mtALkiCr5c.jpg

Цитата (vittoplus, 13.12.2015):
> Цитата (massimoling, 13.12.2015):
> > На Приморской двери на перронах ещё не поставили?
>
> Поставили (в качестве эксперимента только две): http://cs627220.vk.me/v627220411/22edc/1mtALkiCr5c.jpg

Об этот подъём очень удачно будут спотыкаться выходящие из вагона люди(если эти двери распространятся дальше Приморской).

Цитата (Фотоохотник, 13.12.2015):
>
> Об этот подъём очень удачно будут спотыкаться выходящие из вагона люди

Насколько я понимаю, этот подъем будет только в экспериментальной зоне на Приморской (чтобы сильно не ломать пол). Если пойдет дальше, будут монтировать глубже, чтобы было вровень с платформой.

Цитата (Денис Доронин, 13.12.2015):
> в этой кабине контролировал машинист с усами, а в той — без усов:)


Цитата (ista011, 13.12.2015):
> Вероятно ещё не все машинисты освоили поезд.

Благодарю за пояснения.
Чессговоря, и я подумал об этом, но было интересно услышать мнение других людей.

> Поставили (в качестве эксперимента только две)

А чего они тонированные? Или это глюк фотика?

А почему все новые вагоны идут в ТЧ-5 и выпускают их только на 3-ую линию?

Потому что это петербургский метрополитен - диагноз.
Где-то катаются гробы 50-летние, а где-то одно новье.

Цитата (Fering, 14.12.2015):
> А почему все новые вагоны идут в ТЧ-5 и выпускают их только на 3-ую линию?

Потому что идет плановая замена пс на 3-й линии, следующей будет 1-я.

Насколько я знаю, начали замену ПС с третьей линии по двум причинам:
1. Линия короткая, ПС значительно меньше, чем на той же первой линии. Обновить весь парк можно быстрее.
2. На этой линии будет станция "Новокрестовская", обслуживающая новый стадион на ЧМ-2018, соответственно, именно здесь лучше всего устроить показуху с исключительно новым ПС.
Но первая линия уже на очереди, в следующем году должны начать поступать новые вагоны. А пока на неё отдают Емки, более не нужные на третьей.

А подстанции-то на 1 линии готовы работать с восьмивагонными асинхронниками?

Цитата (Полковник Петренко, 14.12.2015):
> Потому что это петербургский метрополитен - диагноз.
> Где-то катаются гробы 50-летние, а где-то одно новье.

В Москве то же самое, где-то поездам по 40 лет, а где-то все новые.

Цитата (Полковник Петренко, 14.12.2015):
> Потому что это петербургский метрополитен - диагноз.
> Где-то катаются гробы 50-летние, а где-то одно новье.

Во всем мире так, ибо есть такая вещь, как унификация.
Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2015):
> А подстанции-то на 1 линии готовы работать с восьмивагонными асинхронниками?

Вроде, их доработали. Точно не могу сказать, но что то такое говорилось на просторах сети...

Насчёт доработки не знаю, а вот в техзадании на новые вагоны для первой линии есть документация по мощностям подстанций, которым должны соответствовать вагоны. На современных вагонах ведь вполне можно даже программно ограничить пиковые токи. Грубо говоря, будет разгоняться медленней, зато сможет "не класть" старое оборудование.

Цитата (MirZz, 14.12.2015):
>
> Потому что идет плановая замена пс на 3-й линии, следующей будет 1-я.

До 2-ой линии еще далеко?) А каковы шансы встретить на линии "Юбилейные" составы где то в час дня, и в 23.20 вечера? А то все не как не могу на них прокатиться по пути на работу)

Цитата (Влад96, 15.12.2015):
> Во всем мире так, ибо есть такая вещь, как унификация

Унификация...Это явно не про наш город.

В час дня очень вероятно, а в 23-20 вряд ли.

Хотя если он действительно выдается на 319 маршрут исключительно, то выход состава в 8-09, а заход в 11-19 следующих суток уже по 320 маршруту. Но тогда это противоречит утверждению, что он работает только по 319му. :-)

Проблема обновления ПС на 1 линии - в подстанциях. Так бы давно там ездили номерные.
Я так понимаю, что асинхронники потребляют энергии меньше, чем номерные.

Суммарно - да.
А вот пиковое при разгоне высокое.

Цитата (Серый, 17.12.2015):
> Проблема обновления ПС на 1 линии - в подстанциях. Так бы давно там ездили номерные.
> Я так понимаю, что асинхронники потребляют энергии меньше, чем номерные.

Вроде как Номерной, и не он один, утверждал, что ТП первой линии давно уже модернизированы.

Уже и третий состав на линии? А я вчера на втором проехался первый раз, выловил его на всё том же 319 маршруте (около 17.40 по станции Обухово в сторону Приморской).
В целом состав неплохой, но фары очень уж яркие, как они слепят, ужас просто!

В 16-20 поймал 3 состав в Рыбацком по 319 http://s017.radikal.ru/i438/1512/f8/1b42e11ffc44.jpg судя по дню недели, год забит неверно

http://s001.radikal.ru/i194/1512/9a/0862a24fc0d4.jpg.

Прошу прощения за качество, снимал на ходу.

Спасибо экипажу этого состава (или не этого, но один из локомотивов был № 22005), которые не научилсь им управлять и устроили сегодня утром веселье для пассажиров, стоило мне проехать в нём всего две станции.
Сначала между ПлАНом и Маяковской резко затормозили на перегоне (кстати, непонятно по какой причине, это было где-то на середине перегона, а не ближе к следующей станции и предыдущий поезд давно ушёл) так, что весь вагон попадал друг на друга, потом на Маяковской стали закрывать двери, когда пол-вагона ещё не успело выйти (один из пассажиров даже по связи им так и объявил). Повторно двери открыли...

Для чего, спрашивается, надо было столько времени обкатывать состав без пассажиров? (А в утренний ЧП из-за этого увеличивается интервал и создаётся ужасная давка, то же самое было и когда обкатывали НЕВы).

А у метропоезда есть локомотивы? Вот открытие...

Глюки с дверями, причём со станционными, судя по сообщениям, у них регулярные. Я на первом же круге (19.11) наблюдал эту проблему на ГД, вчера была 3-минутная задержка из-за дверей на Маяковской.

Цитата (Бараш Алексей, 19.12.2015):
> Спасибо экипажу этого состава (или не этого, но один из локомотивов был № 22005),

По-моему в тексте есть явная нестыковка, 22005 в паре с 22004 не работает, да и составы перепутать никак невозможно.

Не используйте радикал. Используйте вконтакт и прямые ссылки на картинки.

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2015):
> А у метропоезда есть локомотивы? Вот открытие...
Какая разница, что каждый продвинутый и менее продвинутый любитель обязан их называть головными вагонами? В простонародии например первые и последние вагоны пригородных электричек вовсю называют локомотивами...
Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2015):
> По-моему в тексте есть явная нестыковка, 22005 в паре с 22004 не работает, да и составы перепутать никак невозможно.
Странно. На табличке у перегородки кабины машиниста был № 22005 (снаружи было не посмотреть, я же две станции ехал и все с "горизонтальными лифтами"), к тому же другой состав всё ещё помечен зелёным. Так вагон №22005 он с кабиной или промежуточный? Если первое, то получается, что все 12 Юбилейных перестали быть "зелёными".

Цитата (Бараш Алексей, 21.12.2015):
> Какая разница, что каждый продвинутый и менее продвинутый любитель обязан их называть головными вагонами? В простонародии например первые и последние вагоны пригородных электричек вовсю называют локомотивами...

Локомотив предназначен для тяги несамоходных вагонов, а поезда метро и электрички это моторвагонный ПС, где все вагоны или часть являются моторными, поэтому локомотива среди них быть не может. К тому же у электричек типа ЭР2 головной вагон вообще не является моторным и служит только для управления.

Цитата (Бараш Алексей, 21.12.2015):
> Какая разница, что каждый продвинутый и менее продвинутый любитель обязан их называть головными вагонами? В простонародии например первые и последние вагоны пригородных электричек вовсю называют локомотивами...

Лёша, здесь не "простонародие" и не детский сад. Тот, кто так называет, не понимает элементарного. Локомотив - это то, что обеспечивает тягу. У данного состава есть действительно моторные и прицепные вагоны (я полагал, что ты как раз, понимая этот момент, и употребил понятие, однако вторым комментарием ты опроверг и это). Моторные тут не только головные, но и смежные с ними.

Как написал Snow Panther, у большинства электричек головной вагон по "принципу действия" не является локомотивом.

Цитата (Бараш Алексей, 21.12.2015):
> Странно. На табличке у перегородки кабины машиниста был № 22005 (снаружи было не посмотреть, я же две станции ехал и все с "горизонтальными лифтами"), к тому же другой состав всё ещё помечен зелёным.
Какой "другой"?

> Так вагон №22005 он с кабиной или промежуточный?
С кабиной, он же 22***.

> Если первое, то получается, что все 12 Юбилейных перестали быть "зелёными".
Лёша, что ты там куришь???
Какие 12 Юбилейных, если на днях только шестой пришел?
В базе все 6 есть, 2 ездят с пассажирами, 4 "зеленые".