Ого ! Очень красиво.

Ничего так. Правда стойка ну уж очень широка.

А 5426 ли это? Судя по месту съёмки, скорее второй везут.

Нефиговая мертвая зона будет с такой стойкой

Цитата (Михаил Жуков, 08.12.2015):
> А 5426 ли это? Судя по месту съёмки, скорее второй везут.

Это действительно не 5426. 5426 в ТмП-5 с субботы стоит. А на фото второй вагон.

Вот если представить эту маску на том-же ЛВС-2005 то ЛВС выглядел бы куда лучше и гармоничнее с этой маской чем та тупоморда что сейчас есть. Но в целом, изначально вагон на фото уже технически и морально устарел и является нерациональным расходом средств на данный момент.

Цитата (Сергей_Н, 08.12.2015):
> уже технически и морально устарел

Опять 25! Интересно, чем?

Это творение ОЭВРЗ?

Цитата (Андрей Громов, 08.12.2015):
> Опять 25! Интересно, чем?

Главным образом ходовыми тележками.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.12.2015):
> Главным образом ходовыми тележками.

Ну, с тележками проблему решат, когда надо будет поставлять Санкт-Петербургу новые вагоны.

Цитата (Jen, 08.12.2015):
> Ну, с тележками проблему решат, когда надо будет поставлять Санкт-Петербургу новые вагоны.

Про новые вагоны базара нет, на то они и новые. Тут же речь про техническую и моральную старость этого вагона.

Цитата (Сергей_Н, 08.12.2015):
> ЛВС-2005 то ЛВС выглядел бы куда лучше и гармоничнее с этой маской чем та тупоморда что сейчас есть.

ЛВС-2005 он на то и 2005 года чтобы быть немного устаревшим по дизайну для конца 2015.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.12.2015):
> Тут же речь про техническую и моральную старость этого вагона.

Ну а кроме тележек ,что ещё здесь сильно устаревшее? КОличество дверей наверное зависит от желания заказчика...

Цитата (Jen, 08.12.2015):
> Ну а кроме тележек ,что ещё здесь сильно устаревшее?

А разве этого мало? Тележки - это один из самых основных узлов трамвая. Двери и дизайн - это фигня... В дизайне, кстати, проглядывается след ижевской фирмы...

Кстати говоря для других тележек придется делать и другой кузов. Вообще с тележками в РФ напряг, более менее приличные только у уквз, остальные либо выпускают мостовые (что вообще в 10 годах 21 века нонсенс), либо берут импортные.

Цитата (Карданный Вал, 08.12.2015):
> Кстати говоря для других тележек придется делать и другой кузов.

Ну кузов-то как я понимаю изготавливался с нуля, стало быть это не накладывало каких-то технических ограничений.

Цитата (Jen, 08.12.2015):
> Ну а кроме тележек ,что ещё здесь сильно устаревшее?

кузов, построенный вокруг устаревших тележек. Большой диаметр колеса привёл к очень высокому уровнб пола. В сравнении с конкурентами вагон устарел на 10 лет...тот самый ЛВС-2005 открыл эпоху более комфортных и более современных вагонов.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.12.2015):
> Ну кузов-то как я понимаю изготавливался с нуля, стало быть это не накладывало каких-то технических ограничений.

Я так понимаю придется стапели переделать и кузов пересчитать, довольно большой объем для малосерийного производства.

а средняя площадка низкопольная?

я уже писал в VK,почему вагон (хоть и КР считается)нельзя было сделать более прогрессивным:хотябы без пневматики и тележками нового типа???? В итоге получили опять 25,только в новом кухове.

Цитата (Bender, 08.12.2015):
> Это творение ОЭВРЗ?

Да. Ведь я даже помню, что где-то писали про эти трамваи, мол ОЭВРЗ выиграл тендер на их поставку.

Так-с, а куда пропало второе фото этого поезда? За последнее время это уже второй снимок, исчезающий с сайта после того, как я написал к нему комментарии. Как-то это напрягает :-)))

5440это

Цитата (prozerin, 08.12.2015):
> почему вагон (хоть и КР считается)нельзя было сделать более прогрессивным:хотябы без пневматики и тележками нового типа????

Есть техзадание заказчика (Горэлектротранса), где основные требования прописаны русским по белому. И как бы ни хотелось сделать что-то совсем новое, но для получения оплаты за выполненные работы ТЗ нужно соблюдать (и пневматика, и старые тележки - оттуда).

Цитата (igorniy, 09.12.2015):
> Есть техзадание заказчика (Горэлектротранса), где основные требования прописаны русским по белому.

Ну так это ТЗ писалось явно не только заказчиком. Исполнитель обычно пишет ТЗ, а заказчик согласовывает. Просто потому что заказчик обычно знает "Хочу отремонтировать вагоны чтоб были двусторонние низкопольные и хорошие, а ещё долго прослужили". Или вам повезло и заказчик прям ТЗ написал?

ГЭТ отродясь самостоятельно никогда не писал ТЗ, по крайней мере в современной истории. Как правило ГЭТ вместе с подельниками их пишут и выдают за собственные сочинения заказчика.

Цитата (prozerin, 08.12.2015):
> хотябы без пневматики
Зачем?

> и тележками нового типа

Какого? Где взять неск.лямов на телегу. Да и, няп, при этом уже не останется ни чего от старого вагона.

Цитата (Yosheek, 09.12.2015):
> Цитата (prozerin, 08.12.2015):
> > хотябы без пневматики
> Зачем?

Для снижения эксплуатационных расходов. Меньше обслуживаемых систем - меньше трудоёмкость - меньше расходов - лучше предприятию.

С этого угла внешним видом, а именно формами верхней части и сильно сдвинутыми вниз дверьми, очень напоминает ЛТ-10.

Вопрос к администратору, а как согласуется: Дата: 8 декабря 2015 г., вторник
(Вагон) Утилизирован: 04.2015
Похоже на неверную привязку или ошибку описания.

Дизайн - "Хочу Быть Альстомом" http://transphoto.ru/photo/845366/

Цитата (alti, 09.12.2015):
> Вопрос к администратору, а как согласуется: Дата: 8 декабря 2015 г., вторник
> (Вагон) Утилизирован: 04.2015
> Похоже на неверную привязку или ошибку описания.

Сейчас уже нормально. Надо сразу новые профили для всех модернизируемых вагонов создать.

Вагон прямо как готовая декорация к съёмкам отечественного римейка на "Терминатор". "Терминатор-6: Машка".

Очень даже приятный дизайн, порадовали. проблема только с серебристой полосой в задней части вагона, оч некрасиво обрывается, топорно выглядит.

как минимум, это лучше лягушат

Да, не хватает бордовых фальшбортов или чего-нибудь бордового под окнами. А так выглядит недокрашенным.

Цитата (Володя, 09.12.2015):
> Ну так это ТЗ писалось явно не только заказчиком.

Цитата (Орлов Виктор, 09.12.2015):
> ГЭТ отродясь самостоятельно никогда не писал ТЗ, по крайней мере в современной истории.

ТЗ на эти вагоны сделано (с поправкой на левые двери) из ТЗ для модернизации ЛМ-68М2 "Ретро", которая началась ранее в ЦКР самого "Горэлектротранса". Откуда более раннее техзадание взялось, в данном случае не так важно.

Тем временем, оба вагона (5426 и 5440) стоят в 5-м трамвайном парке на тёплой, чистой, уютной канаве :) Специалисты проверяют работу всех систем, представители парка знакомятся с новыми образцами техники.

Их на 55 планируют пустить?

Цитата (Ярослав Панов, 11.12.2015):
> Их на 55 планируют пустить?

Не дай бог... Будет такой ад и столько мата от пассажиров...

Цитата (Ярослав Панов, 11.12.2015):
> Их на 55 планируют пустить?

Вы представляете, что там будет твориться с таким количеством дверей?

Выходит, что на время закрытия Тучкова моста для работы на временном маршруте по В.О. будут командированы вагоны как минимум из трёх разных парков?

Из 7-го что ли? Не поверю в это.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2015):
> Из 7-го что ли? Не поверю в это.

А что тут такого, собственно? В Автово же командировали володарские вагоны этим летом, всё нормально. Точно так же спокойно и в Леоновку командируют.

Мне, вот, другое непонятно: зачем «распашонки»-полуторасторонники Ланским? Их единственный тупиковый маршрут — 3, и туда они вряд ли восьмиосный поезд погонят. Володарцам на 39 эта штуковина гораздо нужнее.

Ключевое слово "командированы", я не обратил на него внимания. Тогда хоть из всех парков, что мешает, действительно?

Цитата (Славик, 12.12.2015):
> зачем «распашонки»-полуторасторонники Ланским

На 55 или 18 как СМЕ. На 55 всё равно выходят как правило только на остановках у метро и на Светлановской площади.