А теперь, внимание, вопрос: почему вот у этой Татры http://transphoto.ru/photo/866285/ двойные сиденья идут по правому борту, а у той, что на фото — по левому?..

Внимание, ответ. Потому что это РАЗНЫЕ Татры, одна Т3, а другая Т6.

Потому что с завода так выполнены сиденья. Т3 - 34 сидячих места и 84 стоячих. Т6 - 40 сидячих и 80 стоячих.

Цитата (Andrew-NNG, 06.12.2015):
> Потому что с завода так выполнены сиденья. Т3 - 34 сидячих места и 84 стоячих. Т6 - 40 сидячих и 80 стоячих.

Ого, а ещё говорят, что привычный на отечественных просторах одиночный трамвай — "автобус на рельсах". Вон в новгородских гармонях (!) ЛиАЗ-6212 сидячих мест аж целых 32 (при номинальной вместимости в 178 человек).

178 мест в 6212 - только на бумаге. В лучшем случае 110 будет ИРЛ.
А так-то никто не спорит, что одиночный трамвай и автобус-гармонь имеют примерно одну и ту же вместимость.

178 - это, видимо, максимальная нагрузка, которую автобус может выдержать. Сейчас в документах вместимость принято писать именно такую. В реальности же просто на испытаниях возят, например, мешки с песком, потом их массу делят на средний вес одного пассажира (по-моему, 100 кг), вот и получается максимальная вместимость независимо от того, влезет столько народу или нет. В Татре 120 человек цифра реальная - если считать выходящих из плотно забитого вагона по головам, примерно такое количество и будет. Ну, на напряженных маршрутах обычно 100 человек.

Цитата (Andrew-NNG, 07.12.2015):
> (по-моему, 100 кг)

Если средний вес 100, то это грустно, все жирдяи)))
Если не изменяет память, когда писал диплом, рассчитывая нагрузки, средний вес принято считать: М=70 кг

Ну тогда тем более можно и 200 и 300 человек "вместить" :D. Когда мы ЮМЗ Т2 испытывали на трассе Симферополь - Ялта, то ли 95, то ли 100 считали - но, возможно, еще исходя из того, что по межгороду народ с багажом ездит. По городу, может, и меньше считают. Все же в пики по городу народ везет в основном самих себя, с объемными сумками скорее такси вызывает.