Історичний тролейбус. 12.1995 ex 2146; 01.10.1979 ex Depot # 1, 146
Один з двох найстаріших тролейбусів в Житомирі.
01.10.1979 — переданий в ТТД № 2 після введення в експлуатацію його тролейбусної частини.
1987 (?) — КР на МТрЗ.
22.08.2010 — переданий в ТД № 1.
05.2012 — відсторонений від експлуатації (консервація).
12.2012 — повернутий в ТТД № 2.
09.04—30.11.2015 — КВР в ТД № 1 (по ініціативі та при участі транспортної спільноти)
01.2025 — 05.2025 — СР в ТД №1
07.11.2025 — ДТП
Встановлений статичний перетворювач (2019)
Встановлений автоінформатор
Что интересно, это ещё старый вариант панели, который позже был переделан. На более поздних машинах расположение стало вот таким: http://transphoto.ru/photo/863149/
Цитата (Andrey_Sheva, 05.12.2015): > старый вариант панели
Расположение тумблеров изменилось в связи с изменениями в эл. схеме: введена цепь аварийной сигнализации, реле поворотов РС-57 заменено на РС-951. Цепь аварийной сигнализации запитана по проводам Д и Л минуя выключатель АКБ. Изменена эл. схема освещения: разделена цепь габаритов на габаритные огни (все верхние плюс освещение маршрутных указателей) и стояночные огни (все нижние), которые могли включаться отдельно тумблером и запитывались по проводам Д и Л напрямую от АКБ. Установлен вытяжной комбинированный выключатель освещения для включения габаритов и фар, на него же через реостат подсоединена цепь освещения приборов. Габариты включались через промежуточное реле (при этом включались все 8 габаритных фонарей). В старом варианте, представленном на фото, габариты включались отдельным тумблером вместе с подсветкой приборов, при этом включались все габаритные фонари, кроме нижних передних, которые включались тумблером фары/подфарники. То есть либо фары, либо подфарники. В цепи секвенции изъят один тумблер. Введена цепь стеклоомывателя (самый нижний тумблер) 12 В.
На практике контакты комбинированного переключателя освещения часто подгорали и тогда габариты перекидывали на тумблер стояночного света, а фары - на тумблер стеклоомывателя, которые практически нигде не применялись. Когда отгнивали контакты у напольного переключателя ближнего/дальнего света, дальнмй свет также выводили на общий тумблер включения фар.
в случае с 682В0В всё то же самое, но подсветка подножек - один общий тумблер? И вопрос - тумблер подсветки подножек 1й двери есть, а фонарь над дверью не предусмотрено. Как так?
Цитата (Andrey_Sheva, 05.12.2015): > И вопрос - тумблер подсветки подножек 1й двери есть, а фонарь над дверью не предусмотрено. Как так? Над дверью не было,на самих подножках с завода была подсветка,которая через год-другой ликвидировалась
Очень интересно! Мне встречался такой щиток, с 7-ю тумблерами в верхнем ряду, но уже без табличек. Я ещё гадал, для чего же 7-й тумблер, думал, что просто в парке уже просверлили лишнее отверстие.
Цитата (Сергей_Мурманск, 05.12.2015): > Над дверью не было,на самих подножках с завода была подсветка
Именно так, у 2 и 3 двери было по одному фонарю сверху и по два в подножках, у 1 двери только один фонарь в подножке.
Цитата (Andrey_Sheva, 05.12.2015): > подсветка подножек - один общий тумблер?
С применением электропневматического привода схема проводки дверей изменилась и цепь освещения подножек включалась одним общим тумблером.
Цитата (Виктор Бергман, 05.12.2015): > В старом варианте, представленном на фото, габариты включались отдельным тумблером вместе с подсветкой приборов, при этом включались все габаритные фонари, кроме нижних передних, которые включались тумблером фары/подфарники. То есть либо фары, либо подфарники.
Спасибо за разъяснение. А я то не мог понять, что за подфарники, которые не включаются вместе с фарами, когда на габариты отдельный тумблер есть. Уже думал, что были фары со второй лампой типа ближнего света, размещённой ниже яркой однонитной "центральной" (дальнего света). А оказывается вот оно что на самом деле!
Цитата (Виктор Бергман, 07.12.2015): > Цитата (Andrey_Sheva, 06.12.2015): > > А когда произошёл переход к этому варианту: > > http://transphoto.ru/photo/863149/ > > Где-то в 83м году? > В 1980-м.
А есть более точные даты (хотя бы с точностью до месяца), когда панели управления меняли вид?
Цитата (Виктор Бергман, 05.12.2015): > Когда отгнивали контакты у напольного переключателя ближнего/дальнего света, дальнмй свет также выводили на общий тумблер включения фар.
Вы имеете в виду, что данный напольный переключатель имелся на машинах 70-х (в которых на панели управления был тумблер "фары/подфарники")?
И ещё интересуют вопрос — на панели управления 80-х годов судя по биркам должно было быть 2 тумблера секвенции, но фактически был один. Было ли на первых панелях образца 80-х по 2 тумблера секвенции?
Цитата (Denat, 08.12.2015): > данный напольный переключатель имелся на машинах 70-х (в которых на панели управления был тумблер "фары/подфарники")? >
Да. Тумблер включал фары, переключатель на полу переключал ближний и дальний свет. Такая схема была абсолютно у всех 682Б и 682В до конца их выпуска. На 682Г свет фар выбирался уже тумблером включения.
Цитата (Denat, 08.12.2015): > Было ли на первых панелях образца 80-х по 2 тумблера секвенции?
По заводской схеме должно быть два тумблера секвенции. В реальных условиях второй могли отсоединить, особой необходимости в нём не было и впоследствии от него отказались. Второй тумблер секвенции шунтировал подстроечное сопротивление(10 ом) в ГРК для быстрого возврата СД на первую позицию.Первый,как известно,шунтирует ходовую блокировку РН. Сейчас второй тумблер не ставят-нет смысла,ибо уже в схеме заложено,что при возврате ГРК шунтируется другой блокировкой-на ЛК2.
Transphoto
日托米爾 日期: 2 十二月 2015 年, 星期三
链接