Сегодня 27.11.15 получили 25 скатов,полностью переобуют 335,а остальное обуют ходовые машины ,а вот судьба остальных 350,358,334,356 пока такая же ждать запчастей ,а вот 319 очень проблемотично, сгорел тяговый.

Один В с лодочками, а другой уже с новыми фарами? Оо

Цитата (tonik1981_09, 27.11.2015):
> вот 319 очень проблемотично, сгорел тяговый.

А тяговый что,трудно поменять?

В Алчевске, как я понимаю, сейчас со всем трудно..

финансирования вообще нет .долг по зарплате с 08.2014 кроме июль август 2015 ( их дали как положено месяц в месяц ) и снова платят 5-15% раз в две-четыри недели!(последний раз дали 10% за август 2014 две недели назат) Скаты купили за счет сданых порезаных троллейбуссов!

Парадокс . Курган, Благовещенск отказываются от ЭТ , при этом администрация поддерживать работу его же в состоянии , а Алчевский ГЭТ, у которого, как я понимаю , денег вообще нет , выживает уже на протяжении 3-5 лет и не собирается умирать, будучи уже и без финансирования... Я искренне надеюсь , что подобная ситуация прекратиться ( не говорю про политические события ), и Алчевский ЭТ снова начнет нормально функционировать , а не выживать за счёт списания и сдачи на металлолом ПС.

Работники Алчевского ГЭТа настоящие герои!!!

Цитата (IVAN3560, 27.11.2015):
> Парадокс . Курган, Благовещенск отказываются от ЭТ , при этом администрация поддерживать работу его же в состоянии , а Алчевский ГЭТ, у которого, как я понимаю , денег вообще нет , выживает уже на протяжении 3-5 лет и не собирается умирать, будучи уже и без финансирования... Я искренне надеюсь , что подобная ситуация прекратиться ( не говорю про политические события ), и Алчевский ЭТ снова начнет нормально функционировать , а не выживать за счёт списания и сдачи на металлолом ПС.

Ксожилению в Украине подобная ситуация в многих городах,особенно Донбаса(Например в Константиновке тоже финансирование тоже полностью отсутствует,а сеть,вернее 1 маршрут который остался все равно уже 10 лет работает с 1-3 выпусками,задолженность по зарплате тоже очень большая).И то можно радоваться,что сеть просто не взяли и не закрыли просто-так,как например в Макеевке и,как вы говорите,делают у вас.
Очень хотелось бы надеяться,что что-то поменяется,но должно меняться все и кардинально(не буду заходить в политику),что вот уже долгие годы делается только на словах.
Хотя даже в нынишней ситуации при желании електротранспорт можно держать на плаву.Приятным примером тому есть Винница,где с 1990 года длина сети трамвая+ 5%,количество вагонов + 30%(рабочих +10%)длина сети троллейбуса +35%;количество троллейбусов-4%(тоесть ситуация не ухутшалась).