Как чисто вокруг!

Злые Шкоды и добрая Шкода))))

Злые Шкоды стильней выглядят

Они не злые, они - целеустремленные. А та справа никак не может понять, куда попала и зачем. Два самца и самка, кароч.. ((-:

А почему все вагоны обозначены как «Альфа»? Насколько я знаю, это лишь поздняя модификация, диапазон нумерации с 93##. Два вагона слева — ещё не «Альфы», а просто 15Т.

На заднем плане двухкабинный трамвай? А зачем он, если это кольцо? Ведь двухкабинные ездят там, где вместо кольца тупик

В Праге нет постоянных тупиковых конечных.

Цитата (Федин Кирилл, 26.11.2015):
> В Праге нет постоянных тупиковых конечных.

Поясните.

В Праге только кольца и один разворотный треугольник. Нет в Праге тупиковых конечных.

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> Поясните.

Накладные тупики образуются во время ремонтов, а так все конечные с кольцом и Праге двухсторонные трамвай не нужны, они конечно ездят на маршруты но их главная цель существования там это во время ремонтов.

Цитата (Славик, 26.11.2015):
> А почему все вагоны обозначены как «Альфа»? Насколько я знаю, это лишь поздняя модификация, диапазон нумерации с 93##. Два вагона слева — ещё не «Альфы», а просто 15Т.

На сайте производителя они были ещё раньше обозначены как Альфа.

Ссылка в подтверждение: http://www.skoda.cz/ru/produkty/tramvaje...ity-praha/

Сейчас временный маршрут 37, идущий от Чернокостелецка, имеет тупик на Чехово намести (из-за ремонта путей).

Да, имеет, но это не постоянная конечная.

Цитата (Alexander000001, 26.11.2015):
> двухкабинный трамвай? А зачем он, если это кольцо?

Прага поступила мудро и содержит несколько десятков двусторонних вагонов на случаи ремонтов или форс-мажоров. В штатном режиме двухголовость, действительно, не нужна.

Даже приезжающие в Ригу собратья данных вагонов являются латентно-двухголовыми.

Цитата (Славик, 26.11.2015):
> латентно-двухголовыми.

???

Цитата (хедкраб, 26.11.2015):
> Даже приезжающие в Ригу собратья данных вагонов являются латентно-двухголовыми.

Передние и задние маски у всех Шкод одинаковые.

Тут не только маски изменили еще и кришки тележек другие стали и щетки на них разделены.

Кстати, давно хотел спросить, с чем связана такая интересная традиция нумерования пражских трамваев, что у всех Татр номера начинаются на 8 (8ххх), у всех Шкод — 9ххх и будто бы нет привязки цифр бортномера к номеру депо, как у нас привыкли. На фото вагоны из трёх разных депо, но с номерами на девятку. Там какие-то другие принципы/традиции нумерования? (понятно, что они и должны быть другими, просто интересно, какие именно)

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> Там какие-то другие принципы/традиции нумерования? (понятно, что они и должны быть другими, просто интересно, какие именно)

В Праге первая (а иногда и вторая) цифры номера обозначает модель трамвая, а привязки к депо в номере нет никакой. До сентября 1994 года также было и в Москве. И также до сих пор есть в Киеве.

5001-5201 - Т1
54**-56** - служебные Т3 и их модернизаты
6001-6002 - Т2 (испытания)
60* - небольшая партия Т3 (возможно, считавшихся по документам модернизацией вагонов Т1)
6101-6992 - Т3
7001-7292 - Т3SU и T3SUCS
80**-85** - модернизаты Т3:
8001-8106 - Т3М
8151-8185 - Т3R.PV
8211-8245 и 8300-8579 - T3R.P
8251-8283 - T3R.PLF
86**-87** - T6A5
9*** - сочлененные вагоны:
90** - KT8D5
91** - Škoda 14T
92**-93** - Škoda 15T

"Круглые" номера (6000, 7000, 8000) использовались для испытаний различных прототипов вагонов.
Более подробно всё это дело можно увидеть, открыв полный список вагонов в Праге. =)

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> Цитата (Славик, 26.11.2015):
> > латентно-двухголовыми.
>
> ???

Насколько я знаю, в случае каких-то проблем можно за довольно короткий срок в депо переделать её хвост в ещё одну голову. Эта возможность оставлена специально.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.11.2015):
> В Праге первая (а иногда и вторая) цифры номера обозначает модель трамвая, а привязки к депо в номере нет никакой. До сентября 1994 года также было и в Москве.

В Ленинграде было аналогично.

Цитата (Siachoquero, 26.11.2015):
> Тут не только маски изменили еще и кришки тележек другие стали и щетки на них разделены.

Вообще - у этих вагонов очень много отличий, особенно - в салоне. Как по мне - изменения салона пошли на пользу, только при включённом климат-контроле - шумновато в салоне.

Цитата (Федин Кирилл, 27.11.2015):
> Как по мне - изменения салона пошли на пользу

А по мне и внешне лучше стало.