18.04.2008 ex 0255. 10.06.2009 to 2300; 07.2017 to Apakova, 30699; 10.2020 to Apakova (TRZ); 05.2022 to Historical trams; 17.12.2025 to 2255
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
• 17.12.2025: для исключения дублирования бортовых номеров с вагоном 71-911ЕМ вагону присвоен исторический бортовой номер 2255
Если откровенно, то надпись "Сделано в России" на вагоне, который на самом деле сделан в Чехиии на заводе Pars Nova (и только доделан в Москве) - ИМХО лукавство... То же самое касается киевской 401 и криворожской 067, если там есть надписи "Виготовлено в Україні"
Цитата (HAnS, 28.08.2008): > Если откровенно, то надпись "Сделано в России" на вагоне, который на самом деле сделан в Чехиии на заводе Pars Nova (и только доделан в Москве) - ИМХО лукавство...
Ну всё-таки не совсем лукавство. Если по сути, то на заводе Pars Nova (Чехия) были изготовлены кузова, на заводе Cegelec (Чехия) было изготовлено электрооборудование TV-Progress, на заводе Bosh (Германия) был изготовлен стеклоочиститель, на заводе Pilkington (Финляндия) были изготовлены лобовые и задние стёкла... Но сами по себе кузова и оборудование - это ещё не вагон. Вагоном это всё стало уже в России на заводе ТРЗ.
链接