Ох ты, всплыл наконец! Выглядит, чесслово, как пришелец на фоне салатовых 321 и 333 (даже на фото), хотя его автобусных версий в Минске катается множество.
Есть предположения насчет того, на какие маршруты пойдет?

Может по 53-му. Но есть версия ,что он поездит как 203Т у нас год допустим и уедет, и будет понтовым в другом городе, а про белый цвет это ненадолго

Гляжу накопительная площадка возле 2-ых дверей -это хорошо , но проблема шкафов и узких проходов так и не решена

И кондиционера как не было, так и нет..

Будет ли 4-дверная версия троллейбуса? И сколько тут двигателей и ведущих мостов?

два двигателя, два ведущих моста. 4-дверной не будет

но есть очевидный минус: это ПЕРВАЯ гармошка от МАЗа. если соло они с грехом-пополам через 3 года производства осилили (4444 и 4445 год и полгода ездили тупо испытаниями), то сколько они будут доводить до ума боян-только богу известно. к тому же не ясно, чем он лучше 333го или 433го (да, и, честно говоря, 213го)

Чего пришелец? 215 автобусов же полно уже. Какие кондиционеры? Забудьте про это в РБ, если только случайно. И то отключат быстро.
Честно не понял при чём 2 двигателя и моста до кол-ва дверей, можно его сделать и 4 дверным, какие проблемы? Кошмарного шкафа как в А215 тут нет.Чем лучше 333? не знаю, наверное чем последние - не особо, чем А215 - значительно удобнее.

Нафига такое колличество дверей ?! И как обычно наверное слабенький компрессор

Оно двухмоторное на обе оси?

А дверей чего то маловато. Надо шестую втулить.

Цитата (str, 22.11.2015):
> к тому же не ясно, чем он лучше 333го или 433го (да, и, честно говоря, 213го)

Хотя бы тем что

Цитата (str, 22.11.2015):
> два двигателя, два ведущих моста

Так что сравнивать можно разве что с 33305.

Будут ли продаваться кузова - машинокомплекты для досборки на местах (СВАРЗ, ЮМЗ-Дніпро и т.д.)?

Я думаю если закажут - почему нет? Вас удивляет 5 дверей? Так уже много кто в Европе делает, насколько я заметил.

А почему в РБ не работают и не делают кондеи?

Экономия. Считается лишней тратой денег.

Цитата (V11, 22.11.2015):
> Есть предположения насчет того, на какие маршруты пойдет?

Почти 100 процентов что на 53-й.


Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> Гляжу накопительная площадка возле 2-ых дверей -это хорошо , но проблема шкафов и узких проходов так и не решена

Шкафа - ни одного. Узкие проходы в месте расположения осей - такой же ширины, как на абсолютно любой нынешней технике.


Цитата (chrome, 22.11.2015):
> И кондиционера как не было, так и нет.

А в чём проблема? Заказчик захочет - будет. Вон, 215-е в Польше и Монголии аж с двумя ездят.


Цитата (Андрей Янковский, 22.11.2015):
> Будет ли 4-дверная версия троллейбуса? И сколько тут двигателей и ведущих мостов?

Не понимаю, откуда взялись утверждения по поводу двух двигателей. Двигатель один, перед второй осью. Касаемо 4-х дверей, видимо, если клиент захочет, можно сделать и такой - автобусы же продаются в обеих версиях.


Что касается плюсов салона - это конечно три полноценные накопительные площадки напротив 2, 4 и 5 дверей. Плюс в мазовском узле сочленения стоять удобнее чем в 333-м.

Цитата (IKS, 22.11.2015):
> Экономия. Считается лишней тратой денег.

А водителям зачем их тогда ставят, если те все равно ими не пользуются? Может им, конечно, запрещают это делать, но это тоже вопрос.

А водилы у нас главнее пассажиров, им и расписание тянут и кондиционеры.

А салон наверное весь стеклянный , так что страшно опереться

АКСМ-213 лучший троллейбус Белкоммунмаша.Единственный минус высокий пол

О! Это наш размерчик! Жаль, что в Москве такое врядли появится.

Вы не купляли 213-х и 333-х , а этих точно не возьмете

Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> Вы не купляли 213-х и 333-х , а этих точно не возьмете

213 нет, а 333 есть: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=210&cid=1
+ МК: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=1697&cid=1 .

Такое чувство, что сейчас по прежнему год 95-96, судя по комментариям
Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> А салон наверное весь стеклянный , так что страшно опереться
Цитата (oleg1960, 22.11.2015):
> А дверей чего то маловато. Надо шестую втулить.

Я думаю его с прицелом на Мск и делали, кому оно ещё надо?

Цитата (Васехо Евгений, 22.11.2015):
> Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> > Вы не купляли 213-х и 333-х , а этих точно не возьмете
>
> 213 нет, а 333 есть: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=210&cid=1
> + МК: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=1697&cid=1 .

Для Москвы 5 штук маловато

Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> А салон наверное весь стеклянный , так что страшно опереться

Что же вы так налетаете? Салон с деревяшками покрепче и понадежнее будет . Если в 3 парке стекла будут на месте , то в 4 (извините ) их по 2 не будет

Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> Если в 3 парке стекла будут на месте , то в 4 (извините ) их по 2 не будет

Так в 4 этот троллейбус не имеет шанса попасть, как и любая другая гармонь.

Короче этот троллейбус Сверх Сверхович , надо было МАЗу сначала на основе маза 105-ого делать , потом бы пробовали дальше , а то у меня чувство , что он такой же зеленый как и АКСМ-333 98 года

Цитата (IKS, 22.11.2015):
> Цитата (oleg1960, 22.11.2015):
> > А дверей чего то маловато. Надо шестую втулить.
>
> Я думаю его с прицелом на Мск и делали, кому оно ещё надо?

Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> Для Москвы 5 штук маловато

А теперь вспомним, что Москва — это город турникетов, где можно хоть восемь дверей сделать, всё равно вход будет в одну. Разве что для трёхсекционных Пес и 17 маршрута сделали исключение.

Ну так у нас типа ваши 3617 ,3618 с широкими первыми дверями ездят . Нельзя только штаны через голову одеть

Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> а то у меня чувство , что он такой же зеленый как и АКСМ-333 98 года

Его делали на ЭТОНе. А ЭТОН делает рогатых давно.

Вот бы в гармошку еще одну дверь установить))

Цитата (De Tram64, 22.11.2015):
>
> Вот бы в гармошку еще одну дверь установить))

Что все к дверям-то привязались? Лично меня гораздо больше печалит так и оставшаяся в наследство от МАЗ-105/205 съеденная шкафом движка передняя накопительная площадка. По сути главный жирный минус всех МАЗовских гармошек.

Цитата (massimoling, 23.11.2015):
> Что все к дверям-то привязались? Лично меня гораздо больше печалит так и оставшаяся в наследство от МАЗ-105/205 съеденная шкафом движка передняя накопительная площадка. По сути главный жирный минус всех МАЗовских гармошек.
>

вам же написали, вместо шкафа-площадка.

Цитата (Володя, 22.11.2015):
> Его делали на ЭТОНе. А ЭТОН делает рогатых давно.

с большего их делают на МАЗе. от того, что в него электричество ставит ЭТОН, а не БКМ, концепция кузова не изменится

Цитата (Натаныч, 22.11.2015):
> Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> > Если в 3 парке стекла будут на месте , то в 4 (извините ) их по 2 не будет
>
> Так в 4 этот троллейбус не имеет шанса попасть, как и любая другая гармонь.

Я в курсе. 4 парку дали 35 новых АКСМ 321 со стеклянными салонами

Цитата (str, 23.11.2015):
> с большего их делают на МАЗе. от того, что в него электричество ставит ЭТОН

Я имел ввиду то, что именно троллейбус из этого кузова делали на ЭТОНе, а кто сварит кузов - да какая в принципе, разница? Да и кузов хорошо серийный.

Цитата (Володя, 23.11.2015):
> Я имел ввиду то, что именно троллейбус из этого кузова делали на ЭТОНе, а кто сварит кузов - да какая в принципе, разница? Да и кузов хорошо серийный.
>

ну как бы несерийный, опять же, из-за площадки вместо шкафа. шут его ведает, что будет, если вместой 2й по счету двери сделают площадку (учитывая площадку напротив на месте движка, как бы не переломился нахрен)

Цитата (str, 23.11.2015):
> учитывая площадку напротив на месте движка, как бы не переломился нахр

Дверь - источник значительного уменьшения прочности. Плюс ко всему, ДВС со всеми впусками-выпусками, охлаждениями и коробкой передач тяжелее электромотора. Короче, троллейбусу жить легче, чем автобусу.

Цитата (Володя, 23.11.2015):
> Плюс ко всему, ДВС со всеми впусками-выпусками, охлаждениями и коробкой передач тяжелее электромотора.

не в разности моторов проблема. а в толпе идиотов, которые займут эту танцплощадку.

Цитата (str, 23.11.2015):
> ну как бы несерийный, опять же, из-за площадки вместо шкафа. шут его ведает, что будет, если вместой 2й по счету двери сделают площадку (учитывая площадку напротив на месте движка, как бы не переломился нахрен)

str, для этого инженеры считают развесовку и соответствующим образом ставят сиденья. Дизельный двигатель с системами всё равно тяжелее.

Цитата (massimoling, 22.11.2015):
> Что все к дверям-то привязались? Лично меня гораздо больше печалит так и оставшаяся в наследство от МАЗ-105/205 съеденная шкафом движка передняя накопительная площадка. По сути главный жирный минус всех МАЗовских гармошек.

Фото салона первой секции в местных СМИ:
http://img.tyt.by/n/avto/07/6/6_maz215t_zam_tutby_phsl.jpg

Хороший салон , вот бы в 215-х автобусах такой был

Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> Короче этот троллейбус Сверх Сверхович , надо было МАЗу сначала на основе маза 105-ого делать , потом бы пробовали дальше , а то у меня чувство , что он такой же зеленый как и АКСМ-333 98 года
Что вы чушь городите? Может надо было МАЗу сначало 104Т сделать, нет же со 103 начали.
Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> Салон с деревяшками покрепче и понадежнее будет
Лучше сразу купить МТБ.

Цитата (Ivan Voiteshonok, 23.11.2015):
> Фото салона первой секции в местных СМИ:
> http://img.tyt.by/n/avto/07/6/6_maz215t_zam_tutby_phsl.jpg

Тумба за правой аркой используется для размещения какого-то оборудования?

Цитата (Max_zp, 23.11.2015):
> Тумба за правой аркой используется для размещения какого-то оборудования?

За правой аркой сразу дверь.

Цитата (IKS, 23.11.2015):
> Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> > Короче этот троллейбус Сверх Сверхович , надо было МАЗу сначала на основе маза 105-ого делать , потом бы пробовали дальше , а то у меня чувство , что он такой же зеленый как и АКСМ-333 98 года
> Что вы чушь городите? Может надо было МАЗу сначало 104Т сделать, нет же со 103 начали.
> Цитата (Синьор Помидор, 22.11.2015):
> > Салон с деревяшками покрепче и понадежнее будет
> Лучше сразу купить МТБ.

ИКС , что вы городите? Какой МАЗ-104Т? 104 являлся дешевой версией 103-его . Лично для меня невозможно представить троллейбус со ступеньками сзади по полметра каждая, что молодому тяжело забраться , но мне эти ступеньки нравятся

Про МТБ . ИКС , вам сказать нечего ?АСКМ-321 каких-то 5 лет назад делали без такого кол-ва стекла, только царапать эти стекла будут. Вандалов еще никто не отменял

Цитата (str, 23.11.2015):
> Цитата (Володя, 23.11.2015):
> > Плюс ко всему, ДВС со всеми впусками-выпусками, охлаждениями и коробкой передач тяжелее электромотора.
>
> не в разности моторов проблема. а в толпе идиотов, которые займут эту танцплощадку.

Уважаемые пассажиры для вас уже идиоты

Синьор Помидор, а для меня не возможно представить, что в 215 МАЗ бы сделал 105Т. А с чего-бы в 104Т были такие ступеньки? :))) Двигатель же маленький был бы. Вы вообще не понимаете, о чём речь.

Так вот я и говорю , что какой надо двигатель в троллейбус , чтобы был МАЗ 104Т? Вот и получился 103Т

Вы не можете представить МАЗ-105Т ? АКСМ-213 как-то представляете же?

И ,Икс, исправьте в БД состояние и номер 3405, вы же редактор

И когда начали делать 213 и когда вы предлагаете 105Т? При том что 105 вообще снят с производства.

Кажется вы чуть отстали от темы диалога . Я говорю , то что МАЗу надо было тренироваться делать 105Т раньше , до 215-х , я в курсе ,что 105 снят с производства и не предлагаю делать 105Т

Цитата (IKS, 24.11.2015):
> При том что 105 вообще снят с производства.

Ого, а почему его сняли? Короткий аналог — 103 продолжают делать наряду с более новым 203 и даже газовую модификацию сделали, да и 105 ещё пару лет назад Псков покупал... Ведь гармошки 205 и 215 уже дороже и далеко не все потенциальные заказчики смогут их себе позволить.

Под Е5 вроде уже не подходил. Хотя в Беларуси думаю его бы брали охотнее 215

Согласен , жалко МАЗа 105-ого . Но Минск уже их не брал с 2011 года , но для провинции 215-е это роскошь. Короче это было спланировано

105 можно было еще лет 10 спокойно производить, глядишь и 103 снимут и заставят всех наших приобретать 203-е

Цитата (Синьор Помидор, 25.11.2015):
> 105 можно было еще лет 10 спокойно производить

Нет, нельзя. Е4 и Е5 предусматривало увеличение шахты двигателя и + имеющийся высокий пол дали то, что дали - снят с производства.

Цитата (Синьор Помидор, 25.11.2015):
> 103 снимут и заставят всех наших приобретать 203-е

Могу Вам сказать, что на заводе сейчас заказы на одиночные БВ практически 100% - 203 различных модификаций.

То есть 103 -е не заказывают?

А на самом деле, был бы интересен более современный автобус на мостах от 103. Всё же, кузов достаточно устарел у 103, а мосты типа дешёвые.

Цитата (Володя, 25.11.2015):
> А на самом деле, был бы интересен более современный автобус на мостах от 103. Всё же, кузов достаточно устарел у 103, а мосты типа дешёвые.

Да нормальный автобус

Цитата (Синьор Помидор, 25.11.2015):
> То есть 103 -е не заказывают?

Заказывают, но очень мало.

Не планируется ли что-то типа МАЗ-207 ( потомок 107)?

На трехосники сейчас спрос мизерный.

Цитата (Синьор Помидор, 25.11.2015):
> Не планируется ли что-то типа МАЗ-207 ( потомок 107)?

На данный момент нет.

Цитата (Синьор Помидор, 25.11.2015):
> глядишь и 103 снимут и заставят всех наших приобретать 203-е

У вас города могут их себе позволить. Вот для большинства наших нестоличных городов 103 и ныне снятые 105 (которые даже наш город в 2008 приобрёл в достаточном количестве, хоть и б/у из Кемерова) — предел мечтаний в линейке МАЗа и более того хорошая дешёвая комфортная низкопольная альтернатива дорогим и фактически недоступным для провинции ЛиАЗ-5292.

Цитата (massimoling, 25.11.2015):
> У вас города могут их себе позволить. Вот для большинства наших нестоличных городов 103 и ныне снятые 105 (которые даже наш город в 2008 приобрёл в достаточном количестве, хоть и б/у из Кемерова) — предел мечтаний в линейке МАЗа и более того хорошая дешёвая комфортная низкопольная альтернатива дорогим и фактически недоступным для провинции ЛиАЗ-5292.

По 105-м вопрос уже закрыт, по причине что я описал выше.
Что касается 103-х - будут заказы, будут делать. Пока его никто не снимает с производства.

Никогда даже не слышал о 207, ну разве что в фантазиях, типа 105Т. Не знаю, может и зря. Много 107 у нас уже не самые свежие, ну ещё года 3-4 и что? 215?
Цитата (massimoling, 25.11.2015):
> У вас города могут их себе позволить
У нас города ничего не могут позволить, им "покупают" это всё. Ну Солигорск, Новополоцк может, ну Минск с Гомелем ясно.

103 пока конечно вряд ли снимут, будут продолжать раздувать шкафы в заднице видимо. :(

Цитата (IKS, 26.11.2015):
> раздувать шкафы в заднице видимо. :(

Раздувают не по своей воле..

Цитата (IKS, 26.11.2015):
> 103 пока конечно вряд ли снимут, будут продолжать раздувать шкафы в заднице видимо

А как объём моторного отсека связан с моделью кузова? Запихай то же оборудование в 203 кузов будет та же фигня.

Так по своей воле может МАЗ бы вообще на 0** остановился))

Итак, обкатал 3001.

Плюсы:

1) вот он, пылесос моей мечты. пылесосище! достойный наследний СВАРЗ-ТС. вместимость безумная, похоже, это самый вместительный троллейбус в СНГ. Танцплощадки огромные
2) дизайн. спорно, но выглядит лучше, чем 333 или 433
3) ЛЮКИ! целых 4 люка в крыше. 2 в тягаче, 2 в прицепе

Минусы:

1) традиционно для МАЗа дико скрипит панелями
2) бестолковая планировка салона. ЧЕТЫРЕ МЕСТА НА НИЗКОМ ПОЛУ. В ОГРОМНОЙ ГАРМОШКЕ. и да, 3 двери в тягаче-слишком много.
3) слишком большая танцплощадка №2, лучше бы было +2 места на низком полу
4) бестолковая дверь №2, между нею и №3 сиденья не вдоль борта, а поперек, место потеряно. место на передней арке ходом назад потеряно. убрав дверь №2 можно заиметь еще 4 места на низком полу и 2 на арке.
5) электрооборудование шумное. гораздо шумнее, чем Шкода в 333. вроде похоже на Цегелек по звуку. Правда, компрессор потише.
6) только одна бегущая строка в салоне.

Общий вывод: машина спорная. кроме 53, 3 и 33 вряд ли куда-то нужна такая вместимость, 333 вполне хватит. недостатки исправимы, но будет ли желание.

Цитата (str, 04.12.2015):
> Итак, обкатал 3001.
>
> Плюсы:
>
> 1) вот он, пылесос моей мечты. пылесосище! достойный наследний СВАРЗ-ТС. вместимость безумная, похоже, это самый вместительный троллейбус в СНГ. Танцплощадки огромные
> 2) дизайн. спорно, но выглядит лучше, чем 333 или 433
> 3) ЛЮКИ! целых 4 люка в крыше. 2 в тягаче, 2 в прицепе
>
> Минусы:
>
> 1) традиционно для МАЗа дико скрипит панелями
> 2) бестолковая планировка салона. ЧЕТЫРЕ МЕСТА НА НИЗКОМ ПОЛУ. В ОГРОМНОЙ ГАРМОШКЕ. и да, 3 двери в тягаче-слишком много.
> 3) слишком большая танцплощадка №2, лучше бы было +2 места на низком полу
> 4) бестолковая дверь №2, между нею и №3 сиденья не вдоль борта, а поперек, место потеряно. место на передней арке ходом назад потеряно. убрав дверь №2 можно заиметь еще 4 места на низком полу и 2 на арке.
> 5) электрооборудование шумное. гораздо шумнее, чем Шкода в 333. вроде похоже на Цегелек по звуку. Правда, компрессор потише.
> 6) только одна бегущая строка в салоне.
>
> Общий вывод: машина спорная. кроме 53, 3 и 33 вряд ли куда-то нужна такая вместимость, 333 вполне хватит. недостатки исправимы, но будет ли желание.

Он сегодня на 53?

Какое-то нереально большое расстояние между сидухами по левому борту. Зачем?

К сожалению только сегодня первый раз проездил на нем , и могу с уверенностью сказать , что он лучше 333-его . Только поворотный круг узла сочленения трется о какую -то резиновую фигню и стоять возле него быстро надоедает.