Как сдержанный окрас! Всяко лучше желто-бело-фиолетового;)

Да его ещё в мае покрасили, причём забыли переднюю дверь, она осталась красной :D. А сейчас директор в депо сменился (они там никогда надолго не задерживаются), пришёл в плане окраски неинициативный, маляры снова стали делать как им удобней. Nuff said.

Опять сдох походу)

Ну всё, разбирают его. Фото анонимуса.
https://pp.vk.me/c633518/v633518203/15d3c/kWuIopaPXOA.jpg
https://pp.vk.me/c633518/v633518203/15d46/MRSzYU9XLJY.jpg
Видимо решили снова не восстанавливать его. Хотя странно, что его не модернизировали под ЭПРО...

Ну а чо, халявное бабло на новые вагоны для перевозки воздуха поступает ведь...

Цитата (Барс, 19.02.2016):
>
> Ну а чо, халявное бабло на новые вагоны для перевозки воздуха поступает ведь...

Ну а чо. 12 лет отъездил и хватит. Скоро пчелки в утиль пойдут, а там и БКМы не за горой.

А что не предлагаете на реализацию в другие города?
И много чего по плану будет списано в этом году?

Вброс нужно делать с предысторией. Никому не нужен вагон, который по 2-3 раза в год капитально встаёт, после чего по 2-3 месяца ждут с Канопуса новую плату (и не бесплатно), которая снова ломается через максимум полгода. Последний раз проездил 2 недели.
Проще перебить под него регулярно ходящий более старый 619, у которого как раз самортизировался.
Де-юре вагон сегодня по 1 маршруту ходит. И ходит. Только не он, а другой 1246.


Цитата (Барс, 19.02.2016):
> новые вагоны для перевозки воздуха

А я-то думаю, чего это мне так дышалось сегодня в новом вагоне свободно, а это, оказывается, мираж был, не было людей, воздух ехал
https://pp.vk.me/c633723/v633723652/139c8/TBEvbKrQWvw.jpg

Причем тут 5 маршрут? Там был старый ПС? Новый вагон вытеснил с него короткий БКМ, купленный 2 года назад, на воздуховозную 4

4 воздуховозит только летом, а зимой он вполне себе возит.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 19.02.2016):
> Никому не нужен вагон, который по 2-3 раза в год капитально встаёт, после чего по 2-3 месяца ждут с Канопуса новую плату (и не бесплатно), которая снова ломается через максимум полгода. Последний раз проездил 2 недели.

Более чем уверен, что как кузов он был бы вполне востребован. Засунуть в него начинку от 605-го или 608-го в депо вполне смогут и сами.

Я ума не приложу КАК ТАК можно поступить?! Почему в депо думают только о новом?
И вообще, не считая приезда 623, год у казанских троллейбусов и трамваев начался не очень удачно: Оптима и кузнечик сгорели, списали и этот вагон...

Цитата (-2208-, 19.02.2016):
> Я ума не приложу КАК ТАК можно поступить?! Почему в депо думают только о новом?

В депо думают о том, как облегчить себе работу

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 19.02.2016):
> Никому не нужен вагон, который по 2-3 раза в год капитально встаёт, после чего по 2-3 месяца ждут с Канопуса новую плату (и не бесплатно), которая снова ломается через максимум полгода. Последний раз проездил 2 недели.

Если на нем постоянно отказывали электронные блоки, значит что-то не так было в проводке или электрике. У наших 619КТ наработка на отказ очень высокая.

Это я знаю, он же один, работать с ним, соответственно, толком не умеют. Был лишь небольшой набор водителей, которые могли на нём работать. Но кто на новый вагон ушёл, кто уволился - и всё...

В Казани по-прежнему не умеют нормально обращаться с трамваями. Отсюда и первый списанный ЛМ-99К, который ещё мог проездить уж года 3 ещё точно, сгоревшая Пчела и первый 71-619 с возрастом в 12 лет..

Второй. По документам списаны 1137 и 1138.

Вот, "он" на линии сегодня ))
http://transphoto.ru/photo/887669/

Цитата (Серый, 19.02.2016):
> В Казани по-прежнему не умеют нормально обращаться с трамваями. Отсюда и первый списанный ЛМ-99К, который ещё мог проездить уж года 3 ещё точно, сгоревшая Пчела и первый 71-619 с возрастом в 12 лет..

Не,ЛМ-99 уже были запущены,а без КР/КВР их уже нет смысла дальше держать.
Ужасно жаль самый новый КТМ-19 ,просто балаган ,а не трамвайное депо.Нельзя так.

Куда можно накарякать ,чтобы как-то об этом узнали?
Может Асфан что-то замутит как со спектрами?

Если ты накарякаешь, спишут единственный в природе 619К-01, который и должны были списать согласно приказу. Который, к слову, инициативная группа хочет в музей.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 19.02.2016):
> Если ты накарякаешь, спишут единственный в природе 619К-01, который и должны были списать согласно приказу.

Ну да,не подумал . Может хоть кузов в дело пойдет ,а не тупо порежут .Зато ЛМ-93/КТМ-8 по прежнему радуют жителей города своим комфортом и новизной.

Передняя дверь уже переехала на 1245(1137) ))

Лучше бы гроб 1139 списали . Какая инициативная группа?
Да и вообще , тотальный балаган начался году эдак в 2007-08:
-Снятие линий в центре
-Мизирные средства на ремонт подвижного состава.Как следствие, разбарахоленными оказались множество вагонов.
-Никакая ремонтная база.
Сколько было убито КТМ-8 во втором депо? Да и ЛМ-99К уже тогда были хламом,на котором стало неприятно ездить. И несмотря на это,во втором депо были хорошие КТМ-5 1990-1992 годов ,в отличие,от кривых КТМов первого депо.
Жаль,обидно,досадно .

Цитата (ПятерочкА, 19.02.2016):
> Какая инициативная группа?

Это пока неважно. Будут явные результаты - всем всё расскажу.

Ну что же.. Казань в своём репертуаре)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 19.02.2016):
> 4 воздуховозит только летом, а зимой он вполне себе возит.

Так не бывает, чтобы сильная разница была. Если летом воздуховозит, значит зимой "вполне себе возит" - это наверное максимум несколько стоячих пассажиров в час пик.
Да и кстати на 4 тоже вроде давно нет старых вагонов (коими можно считать КТМы), так что появление БКМа на 4 вытеснит ЛМ или Спектр на 1 и 6, вот уж где "заполненность" видна невооруженным глазом :)

Цитата (Барс, 19.02.2016):
> максимум несколько стоячих пассажиров в час пик.

Иногда по утрам проезжаю в районе Советской, человек по 10 стоячих, вечером бывает и больше - от рейса зависит

Жирно Казань живет, однако. Не перестаю удивляться...

Могли бы и продать вагон с не кончившимся ресурсом в хозяйство где он был бы не единственным

МО-ЛОД-ЦЫ! Даже Москва не могла себе такого позволить...

Один уникальный вагон да ещё и с проблемами какими то скрытыми вполне логично либо списать либо модернизировать. Списать видно проще. Да и у них есть обновление очень приличное.

А какой срок службы по различным сериям вагонов устанавливает УКВЗ? В частности тот же 619-КТ.

16 лет

Цитата (Серый, 19.02.2016):
> В Казани по-прежнему не умеют нормально обращаться с трамваями. Отсюда и первый списанный ЛМ-99К, который ещё мог проездить уж года 3 ещё точно, сгоревшая Пчела и первый 71-619 с возрастом в 12 лет..

Просто посмотрите на заводские номера. Самые проблемные вагоны имеют одну две цифры в заводском номере, а это первые трамваи этой модели, а значит сырые и недоделанные.
Те же ЛМ-99К, их закрепили за 12-часовыми нарядами на втором маршруте, за конкретными водителями. Уже через два три месяца закрепленные водители массово стали отказываться от них потому, что резко снизилась зарплата, большую часть смены занимались буксировкой в депо. А когда вагоны остались без закрепленных водителей то и были добиты уже окончательно.
КТМ-19, тоже самые первые трамваи в Казань пришли. В нем было ужасным то, что кабина водителя это огромный парник. Большие стекла, а вентиляции практически нет, это потом уже заставили форточки врезать или приточный вентилятор поставить. А так в первое лето мой сменщик на вагоне 1403, к примеру, пару раз сознание терял от жары. В итоге эти вагоны тоже остались без закрепленных водителей.

Цитата (Карданный Вал, 20.02.2016):
> 16 лет

Его списали, как 1137, которому уже почти 17.


Цитата (Володя, 20.02.2016):
> Один уникальный вагон да ещё и с проблемами какими то скрытыми

Вот именно. Сейчас списывают те вагоны, которые больше всего стоят. Думаю, на очереди 1139 и оставшиеся ЛМ-99К.

Ну и что что он один ? Он ездил без малого 11 лет,и тут вдруг все кивают на его плохую техническую составляющую . "Не верю!"
Что касается ЛМ-99К ,можно было бы согласовать с заводом их ремонт и выделить некую сумму,которая бы устроила обе стороны . А сидеть 14 лет и жаловаться на плохой вагон ,это ,как минимум,глупо.
Лучше бы в Челный или Нижнекамск отдали или запихали оборудование с 608КМ.
А про КТМ-19К-1 забавно,никто не будет его выкупать для музея,у Москвы есть прототип 619го ,а другим это вообще не сдалось ) Но,было бы здорово .

Да, ты прав. Это всё заговор с целью вызвать бугурт транспортных фанатов и завода-изготовителя!

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 20.02.2016):
> Думаю, на очереди оставшиеся ЛМ-99К.

А что, 1274 тоже в плохом состоянии?

Так он почти не ходит. Единственный, который последний год часто ходил - 1247, но он погорел

Вот и сказочке конец.

Цитата (ПятерочкА, 19.02.2016):
> Может Асфан что-то замутит как со спектрами?
А что там у вас было со Спектрами? Их стали капиталить?

Цитата (Бараш Алексей, 22.02.2016):
> Цитата (ПятерочкА, 19.02.2016):
> > Может Асфан что-то замутит как со спектрами?
> А что там у вас было со Спектрами? Их стали капиталить?

Модернизация ЭО, установили ЭПРО

619- это вечные вагоны. У нас, как К, так и КТ прошли КР-1 в 8-9-летнем возрасте. Причём К почти не простаивали, а КТ бывало, постоят пару дней в месяце, сменят им КВ, БСКВ, БУ, ВЗБ и снова вперёд, на линию. Единственное исключение - это когда у 279 сменили КТСУ на МПСУ. Вагон тогда простоял полтора года.