Там что реально такой крен?

http://dumskaya.net/news/novyj-tramvaj-d...dn-052726/
Новый трамвай для Одессы: ОГЭТ выбирает между днепропетровским и белорусским вагонами - львовский «Электрон» нам не по карману

Грустно конечно, за К1М платить 14 млн грн (!). Но города загнаны в тупик, ведь альтернативы этим сволочам нету.

> В 2010 несколько месяцев работал с мотор-генератором от Tatra T3SU

Мотор-генератор в К1 (Т6Б5)???!!! Это как... несколько месяцев? Заместь чего?

Цитата (Santehnik, 20.11.2015):
> Грустно конечно, за К1М платить 14 млн грн (!). Но города загнаны в тупик, ведь альтернативы этим сволочам нету.

К1М - это извращенство! Лучше бы возобновили производство Т6Б5 с начинкой от К1, может было бы дешевле.

http://transphoto.ru/photo/299948/ вот тут его даже видно, за первой тележкой. МГ ставили вместо сгоревшего статического преобразователя.

Цитата (ANDER_2011, 20.11.2015):
> К1М - это извращенство! Лучше бы возобновили производство Т6Б5 с начинкой от К1, может было бы дешевле.
Дешевле разве что за счет более простой формы лобового и заднего остекления. Кузовные работы в случае обычного высокопола и корытопола с одинаковой начинкой и тележками дают разницу на уровне статистической погрешности.
Кстати, третий поставщик, теоретически, может попытаться сбагрить застрявший в Украине 71-623.
http://uc.od.ua/news/traffic/1179552.html

А можно было бы взять в Конье Дюваги. Может доставка и переделка стоили бы и больше 14 миллионов, но их 40 штук, и они комфортные и надёжные.

Цитата (ANDER_2011, 20.11.2015):
> может было бы дешевле.
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 21.11.2015):
> Дешевле разве что

Ценообразование у Татра-Юг формируется исключительно по принципу "зарядим по максимуму" и к реальной жизни отношения не имеет.
На заводе достаточно много как К1, так и К1М которые были изготовлены еще в 2012 году и раньше, когда курс валют и прочее было совершенно другим.
Кроме того, они увеличили цену в 3 раза, в то время как троллейбусы подорожали всего в 2 раза, хотя у них импортных комплектующих намного больше.
Потому тут вопрос не в К1 и К1М, а в том насколько большой лопух заказчик.

Цитата (Santehnik, 20.11.2015):
> Грустно конечно, за К1М платить 14 млн грн (!). Но города загнаны в тупик, ведь альтернативы этим сволочам нету.

Надо организовать совместное производство с кем-нибудь. Да с тем же Штадлером и клепать 802 модель.

Цитата (Jen, 21.11.2015):
> Надо организовать совместное производство с кем-нибудь. Да с тем же Штадлером и клепать 802 модель.

Так вон "Метаюрсервис" древние БКМы пытается продать, но у них тоже цена выше.

Цитата (Santehnik, 21.11.2015):
> Так вон "Метаюрсервис" древние БКМы пытается продать, но у них тоже цена выше.

Не, не то. Чтобы хотя бы хоть какое-то подобие сборки было.:-)
И почему именно древняя модель была выбрана дилером?