А вот и объединение депо на лицо...Сотрудники 1 депо осваивают линию депо №4.

Ну, зато теперь, с таким же успехом, сотрудники депо N4 могут осваивать линию и маршруты депо №1

Ну до 25 декабря, как минимум это невозможно на машинах ex.4-го депо:)

А никто и не говорит о машинах. Теперь, после юридического объединения, водители без лишних заморочек могут выходить на работу в выходной день в то депо, что ближе к дому, а не в то, где работают на постоянной основе.

Цитата (Aleks, 14.11.2015):
> могут выходить на работу в выходной день в то депо, что ближе к дому, а не в то, где работают на постоянной основе.

а в 4 депо много сотрудников территориально живут рядом с 1 депо...

В более светлом облике, неровности мордашки не так были заметны, как сейчас.

Кстати, вернули 4569 приплюснутую восьмёрочку на МУ.

Цитата (Aleks, 14.11.2015):
> А никто и не говорит о машинах. Теперь, после юридического объединения, водители без лишних заморочек могут выходить на работу в выходной день в то депо, что ближе к дому, а не в то, где работают на постоянной основе.

Без лишних заморочек, говоришь? Во-первых, водителя на маршрут надо отстажировать. А этим без особой необходимости никто заниматься не будет. У нас даже внутри депо не все водители имеют допуск на все маршруты; а уж заморачиваться с допуском на маршруты другого депо чем более никому не надо (опять-таки без особой необходимости). С кондукторами проще: их не надо стажировать на конкретный маршрут. НО! Каждый штатный кондуктор (как и водитель) прикреплён к нарядчице, у каждой из которых свой набор маршрутов. В нашем депо 3 нарядчицы: одна по маршрутам 1 и 12, другая по девятке, третья - по 8 и 8А. Я прикреплён к нарядчице восьмёрки и 8А, и потому оказаться на маршрутах 1 и 9 мне довольно сложно - я на них бываю очень редко, ибо там своих хватает. Если при составлении наряда на конкретный день у одной нарядчицы недобор людей, а у другой перебор, то одна другой может подкинуть на 1 день кондуктора или водителя (последнего - при наличии соответствующего допуска разумеется). Однако обычно стараются обходиться своими. В итоге о маршрутах первого депо я даже не мечтаю: там из-за кромсания маршрутов своим работать негде - собственно поэтому людей перекидывают из 1-го депо в 4-е, а не наоборот.

Написано много и это понятно, но факт остаётся фактом. Фото, скажем так, заказное и на нём водитель (к слову, просто замечательная женщина) из депо №1 РВДшит на маршруте депо №4 именно благодаря тому, что это депо элементарно территориально ближе к дому ;)

Сгорел 19 ноября до тла.

Ещё один? Как так???

Много ПС стало списываться.

Цитата (as-vgg, 21.11.2016):
> Ещё один? Как так???

Вот так. Сгорел в депо. Благо, успели отогнать 4523, который стоял неподалёку

Цитата (Aleks, 21.11.2016):
> Сгорел 19 ноября до тла.

Кто из них? На фото ведь две машины:
ЗиУ-682Г [Г00] № 4569 — маршрут 8
ЗиУ-682В-012 [В0А] № 4531 — маршрут 12

Цитата (Engels, 21.11.2016):
> Кто из них?

4569

Борт 4569 (снимки из инернета)
http://s019.radikal.ru/i612/1611/4f/c823417fab6d.jpg

http://s010.radikal.ru/i312/1611/59/cc48609fb161.jpg

Ну как же так? Какая-то чёрная полоса преследует 4 депо. Сначала 4517, затем 4624, теперь 4569. Слишком много неприятностей за один год.

Цитата (Огурец, 21.11.2016):
> Много ПС стало списываться.

Так его наверняка не списали ещё.

Жаль, жаль, очень жаль... :( Именно на этом троллейбусе я отработал первую в моей жизни смену в качестве кондуктора - 27 августа 2014 года.

Цитата (Makc, 22.11.2016):
> Ну как же так? Какая-то чёрная полоса преследует 4 депо. Сначала 4517, затем 4624, теперь 4569. Слишком много неприятностей за один год.

Чёрная полоса сейчас у всего ГЭТ на самом деле. И длится это уже 1,5 года.