Красота! И чё это за расстановка?
С опавшей листвой очень атмосферно получилось. "Осень КТМ-8"...
Быстро они без работы ржаветь начали.

На базу на Угрешке поехали или же на ТРЗ?

Просто временно выгнали на недействующее кольцо, чтобы в освободить место в депо.

А что с кольцом? Я вижу что пути не укатаны, и инфа где-то была, что Новоконные маршруты через депо крутятся...

Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> А что с кольцом? Я вижу что пути не укатаны, и инфа где-то была, что Новоконные маршруты через депо крутятся...

В прошедшие выходные кольцо закрывали для укладки экспериментальной стрелки. Сейчас всё уже работает.

А ШО за стрелка такая? :-)

Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> А ШО за стрелка такая?

Какая-то новая разработка Муромского завода совместно с чехами...

Понятно, что новая, а суть-то в чём? Скоростная, с подогревом, с подсветкой светодиодами... Принципиальная новизна-то в чём?

Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> суть-то в чём?

http://zebra-tv.ru/novosti/biznes/muroms...-tramvaev/
...
Такое переоснащение позволит трамваям проходить стрелки со скоростью 45-50 километров в час, а не снижать ее до 10-15 км/ч как сейчас. На трамваях при этом ничего переделывать не понадобится. Кроме того, благодаря особенностям конструкции подвижной состав грохотать на стрелочном переводе будет меньше, чему несказанно должны обрадоваться жители окрестных домов.
Большинство элементов конструкции, включая переводной механизм, заключенный в небольшом ящике, прикрепленный к рельсам, произведены в Чехии. В Муроме перевод адаптировали под требования «Мосгортранса», по словам Андрея Алексеева, они «сделали прикрепления и переводные рельсы между основными элементами».
...

Ой мама ,стрелка с гибким пером ,неужели технологии и до России дошли.

Ясно, большое спасибо!

Значит чехи по-прежнему являются передовиками мировой трамвайной технологии...

Отрадно конечно, но всё опять чисто по-нашему! 45-50 км/час... А стрелку уложили на глухом кольце, где и 15 км/ч не всегда бывает. В чём смысл скоростной стрелки, если испытывать её там, где трамваи еле ползают? Испытывать такую стрелку логично на участках, где хоть какие-то мала-майские скорости бывают: Строгино, Медведково, Чертаново... Но выбрали, как всегда, самое неподходящее для этого место. :-(

Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> Испытывать такую стрелку логично на участках, где хоть какие-то мала-майские скорости бывают: Строгино, Медведково, Чертаново... Но выбрали, как всегда, самое неподходящее для этого место. :-(

Выбрали то место, где в случае чего проблемы с экспериментальной стрелкой не поставят раком всё движение трамваев в округе. Тут скорее цель в испытании на износ. А на скорость можно и ночью поиспытывать, специальным вагоном.

Вот я и подумал, что если "нано-стрелка" выкинет своё "фи", нужно место, где это не застопорит всё движение. Ну и трафик вагонов само-собой... Если такую стрелку поставить где-нибудь по трассе 17-го, или того больше - на Сельскохозяйственной на линию в депо Баумана, то при непредвиденных ситуациях она может встать очень круто для движения.
Я сходу, на память пытался прикинуть, где можно было бы найти узел с физической возможностью испытаний на скоростях 45-50 км/ч. Кроме въездов на кольцо Нижние Котлы или улицу Красного Маяка, больши ничего подходящего и не надумал. На остальных узлах - либо светофоры, либо переезды, либо совмещёнка - нигде до таких скоростей и не разгонишься...

Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> Ясно, большое спасибо!
>
> Значит чехи по-прежнему являются передовиками мировой трамвайной технологии...

Конечно! Стоит только посмотреть на путевое развитие трамваев Праги и все станет ясно. У них что не перекресток - то трех-стороннее развитие с каждой стороны. И разворотные кольца многопутные

Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> Я сходу, на память пытался прикинуть, где можно было бы найти узел с физической возможностью испытаний на скоростях 45-50 км/ч. Кроме въездов на кольцо Нижние Котлы или улицу Красного Маяка, больши ничего подходящего и не надумал.

Уржумская!
Въезд на кольцо Восточный мост.
Прямой ход "Войковского" треугольника.

Уржумскую я написал выше (Медведково в смысле), но там выезд из двора...
На Восточном Мосту все Песы плетутся крадучесь. Видимо боятся разъехаться на стрелке. Система разъедется - через день будет на линии. А Песа сочленение порвёт - год стоять будет.
На Войковской всегда очередь из вагонов: 23 останавливается на повороте на Новоподмосковный при пересечении проезжей части, 27 держат 23 и 31 поворачивающие к Войковской, а по прямому направлению ещё и впередиидущие вагоны...

Как вариант может быть въезд на кольцо Вавилова. Но там остановка впереди...

Угол 2-го Полевого и Стромынки в область. Да, там светофор, но зато остановка далеко в обе стороны, можно успеть разогнаться.

Цитата (Федин Кирилл, 11.11.2015):
> Ой мама ,стрелка с гибким пером ,неужели технологии и до России дошли.

Welcome to SPb. Давно уж дошли.

Только в Петербурге они австрийские, если мне память не изменяет.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.11.2015):
> Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> > А ШО за стрелка такая?
>
> Какая-то новая разработка Муромского завода совместно с чехами...

Ура, технический прогресс трамвайного транспорта настиг Москву, надеюсь в дальнейшем настигнет и Россию)
Стоимость стандартного стрелочного перевода (могу ошибаться) равна примерно 0,5 млн рублей. Известно сколько будет стоить это изделие?

Эх, моя конечная с теми вагонами, которые мне привычно видеть там. :(

А чего там с отправкой КМов в Тверь?

Цитата (Федин Кирилл, 11.11.2015):
> Только в Петербурге они австрийские, если мне память не изменяет.

Да хоть китайские, какая разница? Здесь же тоже не чистое "импортозамещение":

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.11.2015):
> Какая-то новая разработка Муромского завода совместно с чехами...

Разговор был о технологиях вообще, а не о том, кто конкретно их реализовал.

А причём тут импортозамещение? Этого самого импорта особо и нет, в Питере этих стрелок тоже не миллион и один город не показатель.
Я уж не знаю, про какую речь Вы говорите, но я имел в виду ,что эту стрелку у нас собрали.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.11.2015):
> Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> > Испытывать такую стрелку логично на участках, где хоть какие-то мала-майские скорости бывают: Строгино, Медведково, Чертаново... Но выбрали, как всегда, самое неподходящее для этого место. :-(
>
> Выбрали то место, где в случае чего проблемы с экспериментальной стрелкой не поставят раком всё движение трамваев в округе. Тут скорее цель в испытании на износ. А на скорость можно и ночью поиспытывать, специальным вагоном.

Да лучше бы треугольник на Курчатова, наконец, отремонтировали, чуть ли не каждую неделю сходы, вагоны прыгают так, что мама не горюй!

Цитата (Антон Чиграй, 11.11.2015):
> Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> > суть-то в чём?
>
> http://zebra-tv.ru/novosti/biznes/muroms...-tramvaev/
> ...
> Такое переоснащение позволит трамваям проходить стрелки со скоростью 45-50 километров в час, а не снижать ее до 10-15 км/ч как сейчас. На трамваях при этом ничего переделывать не понадобится. Кроме того, благодаря особенностям конструкции подвижной состав грохотать на стрелочном переводе будет меньше, чему несказанно должны обрадоваться жители окрестных домов.
> Большинство элементов конструкции, включая переводной механизм, заключенный в небольшом ящике, прикрепленный к рельсам, произведены в Чехии. В Муроме перевод адаптировали под требования «Мосгортранса», по словам Андрея Алексеева, они «сделали прикрепления и переводные рельсы между основными элементами».
> ...

Логика ставить такую стрелку для эксперимента на кольце несколько удивляет.

Какие 40-50 км/ч, если по крестовине ограничение 15?

Осень 608-х...

И очень надеюсь, что последняя

Цитата (ARTём, 11.11.2015):
> Я сходу, на память пытался прикинуть, где можно было бы найти узел с физической возможностью испытаний на скоростях 45-50 км/ч. Кроме въездов на кольцо Нижние Котлы или улицу Красного Маяка, больши ничего подходящего и не надумал. На остальных узлах - либо светофоры, либо переезды, либо совмещёнка - нигде до таких скоростей и не разгонишься...

А совмещёнка-то в Москве как ограничивает скорость?
Что касается скорости, то ПТЭ и ДИ всё равно никто не отменял. И если физически по противошёрстной стрелке можно ехать сорок, то формально по-прежнему не больше 5-ти.

Цитата (McFly, 12.11.2015):
> А совмещёнка-то в Москве как ограничивает скорость?

В том плане, что в любой момент в таком трафике движения, кто-нибудь может подрезать, влезть, пересечь движение. Даже 40 по совмещёнке редко кто и где разгоняется...

Цитата (Федин Кирилл, 11.11.2015):
> А причём тут импортозамещение?

Слово больно красивое. Прям песню хочется так назвать. ;)

> Я уж не знаю, про какую речь Вы говорите, но я имел в виду ,что эту стрелку у нас собрали.

И тем не менее, "технологии и до России дошли" несколько раньше, чем её собрали.