Теперь и в Чернигове начали сыпаться ЮМЗы.

Ну так 13 лет без планового. По ходовой они в норме, а вот кузовной ремонт уже пора проводить, но у нас он сводится к привариванию вторых слоев металла на кузов, что уже сейчас можно наблюдать под окнами и над молдингом. При нынешнем руководстве ЧТУ и города, что есть взаимосвязанными факторами, ждать качественных ремонтов (как в Полтаве, например http://transphoto.ru/photo/740287/) не стоит.

Стосовно нового й не дуже транспорту.
Тут Соколик наш сизокрилий (той що мер типу) вихвалявся, що нам Європейський банк на Чернігів виділив 22 000 000 євро...
Я тут порахував швидко, і от що вийшло: якщо брати середню вартість одного нового тролейбусу у 4 000 000 грн (150 000 євро), то виходить, що можна придбати 146-147 машин!!! Врахуємо сюди ще наші більш-менш або менш-більш порівняно нові тралики (порядкові номени від 456 до 486) - виходить 31 рогатик; при бажанні із того ЗІУ-сівського мотлоху, що нині у нас є, у кількості 30-40 штук можга для глибокого резерву склепати з десяток порівняно нормальних машин.
Що ми у такому вигляді маємо на вихлопі: 145 "кредитних" машин плюс 30 тролейбусів 2002-2014 рр.. випуску плюс 10 ЗІУ-резервістів дорівнює 185-190 ХОДВИХ апарітів для роботи на лініях!!! Відкинемо відсотків 25 на резерв (планові ремонти, дрбний чи капітальний ремон тощо): виходить 140 тролейбусів.
Міській владі залишається лише за власний кошт відкапіталити та добудувати де потрібно лінії (не такі вже й космічні кошти. Бабулькам якщо є звідки 21 лімон взяти, то й приблизно таку ж суму на інфраструктуру знайти можна, погодьтесь) - про дозакупку ще кількох нових чи потриманих машин навіть заїкатися боусь - і гайда у бій із новим трансортом та свіжими маршрутами (для початку 20 та 21 нафіг закрити, а там і на 12-ку замахнутися можна, ну й інші за нагоди реконструювати)!!!
Хлопці та дівчата, гадаєте все ж фантастика, га?..

Цитата (Metromashinist, 01.11.2015):
> Ну так 13 лет без планового

Он свое уже отработал.

Цитата (Дениско, 01.11.2015):
> Хлопці та дівчата, гадаєте все ж фантастика, га?..

Звісно ж фантастика. Не буде у нас 100500 тролейбусів, бо за планами досить суттєва частина кредиту має піти на реконструкцію підстанцій, контактної мережі, цехів депо (принаймні цеху планових ремонтів). А от залишок вже має піти на рухомий склад. Тож вистачить десь на 40-50 машин, не більше.


Цитата (Дальнобойщик, 02.11.2015):
> Он свое уже отработал.

Рано пока) Ему еще лет 10 работать, а если у нас таки дойдут до нормальных ремонтов, то даже больше.

Цитата (Metromashinist, 02.11.2015):
> А от залишок вже має піти на рухомий склад. Тож вистачить десь на 40-50 машин, не більше.

Ось і повертаємось до необхідності КВР ЗіУшок...

Цитата (Metromashinist, 02.11.2015):
> Цитата (Дениско, 01.11.2015):
> > Хлопці та дівчата, гадаєте все ж фантастика, га?..
>
> Звісно ж фантастика. Не буде у нас 100500 тролейбусів, бо за планами досить суттєва частина кредиту має піти на реконструкцію підстанцій, контактної мережі, цехів депо (принаймні цеху планових ремонтів). А от залишок вже має піти на рухомий склад. Тож вистачить десь на 40-50 машин, не більше.

Десь читав,що на ці гроші планується закупити 15 нових троллейбусів.(Хоча закупити замість них разів в п'ять більше б/в з Європи було б краще.)