Что там у вас опять? http://www.ktk.kz/ru/news/video/2015/10/27/64060

Кстати 1013 вагон по-моему постоянно закреплен за 6 маршрутом. На 4 в этом году я видел его всего два раза.

Меня могут заминусовать алматинцы, но что за беспредел у вас в трамвайном депо?! Неужто трамвайному парку не выделяют деньги на ремонт и содержание трамваев? Или правительство думает, что, мол, горожане ашаром помогут (взаимопомощью)? Надо срочно ремонтировать трамваи, иначе трамвай могут оставить как историю.

У нас такой беспредел во всех сферах жизни. Не только в трамвайном депо. Трамвайному парку не только ничего не выделяют из бюджета, а наоборот ждут когда трамвайный парк сам что то заработает и даст бюджету. (в виде налогов). К сожалению вынужден признать что Казахстан страна нищая. Больше 20 лет что то строили чего ты пыжились куда то до небес скакали-и в итоге оказались отброшены еще дальше чем были в 1992-м. Но уже без советского запаса прочности.

Цитата (Данчик Бакчиев, 29.10.2015):
> Меня могут заминусовать алматинцы, но что за беспредел у вас в трамвайном депо?! Неужто трамвайному парку не выделяют деньги на ремонт и содержание трамваев? Или правительство думает, что, мол, горожане ашаром помогут (взаимопомощью)? Надо срочно ремонтировать трамваи, иначе трамвай могут оставить как историю.

Нашему трамвайному парку ничего сроду не выделяют, т. к. частная собственность. Чем закончилась история со 100 млн. налоговых долгов, точно так и не известно. Говорят, что дали отсрочку на два года. Акимат вроде хотел вложиться в модернизацию вагонов, но как оказалось, за трамвайным парком ещё кредит в 370 млн. тенге. То есть, если будет финансирование, то оно пойдёт на погашение долгов. Короче, с 1 ноября стоимость проезда в трамваях у нас поднимут.

После визита акима в трам депо, он крайне не доволен был.... и по поручении акима Бауржана Байбека, с 31 октября трамвайное депо приостановленно, пока не приведут все вагоны и само депо в порядок.

Вполне закономерный финал. Попрощаемся с остатками Алма-Атинского трамвая.

Да ничего уже не будет. Никакой модернизации депо и ЛРТ. Все было предсказуемо и трамвай целенаправленно уничтожен. Не думал только, что так бессовестно и быстро.

Что-то я не пойму, вообще приостановят или временно? Будут какие-нибудь ремонтные работы производиться?

Цитата (A. N., 30.10.2015):
> Все было предсказуемо и трамвай целенаправленно уничтожен.

Причём отчасти самими трамвайщиками...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.10.2015):
> Причём отчасти самими трамвайщиками...

Это уже следствие, а не причина.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.10.2015):
> Причём отчасти самими трамвайщиками...

Вот кстати да. Такой уровень раздолбайства еще поискать надо.

В Алма Ате трамвай уничтожать начали кстати не вчера. Первым "гвоздем" стала закупка в 1989-1991 вагонов КТМ-5. Судьбу которых все знают. В 1993 уже их половина встала навсегда. Второй момент-путевое хозяйство. Контактная сеть. Ну рельсы хотя бы раз в 40 лет то положено менять? Или как? Я старожил Тастака. Последний раз участок Толе би (тогда Комсомольской) между Жарокова и Брусиловского ремонтировался в 1986-м году. Я еще в детский сад ходил. И все. Мне уже под 40 лет-а моя улица благодаря неопределенному положению с трамваем с того времени облика своего не меняла.(касаемо общего благоустройства, и состояния тех же тротуаров, арычной сети) Продолжая тему ремонтов. Я на своей памяти на стыке 80-90-х годов видел всего несколько замен рельсов. Это Макатаева (тогда Пастера) в 1988-м и то вроде не полностью, это Байтурсынова (тогда Космонавтов) в 1989-м, и великое более чем двухлетнее раздолбище на Толе би от Жарокова до Байтурсынова с апреля 1991 по июль 1993. Ну и строительство новой линии по Шевченко от Муканова до Жарокова в 1986-1987. Ну и из новейшего это Джетысуйская в 2002 и Утепова в 2005 (совсем незначительно по протяженности) замены рельсов на других улицах не попавших в мой список я так за свою жизнь и не увидел.

К чему я веду? Что кончился советский запас прочности во всех смыслах. Даже в смысле СЭВ-вских вагонов КТ-4. Из трамвая просто выжимали все что можно выжать не вкладываясь ни во что.

В Алматы кстати и автобус запросто может повторить судьбу трамвая и причем очень скоро. Если только частники обсуживающие порядка 70 (2/3) городских маршрутов согласятся работать по навязываемой электронной системе оплаты проезда. Нашим городским властям во всем видится только прибыль. Раз получил деньги за услугу-значит это прибыль на 100%.

Цитата (valentin, 30.10.2015):
> Я на своей памяти на стыке 80-90-х годов видел всего несколько замен рельсов. Это Макатаева (тогда Пастера) в 1988-м и то вроде не полностью, это Байтурсынова (тогда Космонавтов) в 1989-м, и великое более чем двухлетнее раздолбище на Толе би от Жарокова до Байтурсынова с апреля 1991 по июль 1993. Ну и строительство новой линии по Шевченко от Муканова до Жарокова в 1986-1987. Ну и из новейшего это Джетысуйская в 2002 и Утепова в 2005 (совсем незначительно по протяженности) замены рельсов на других улицах не попавших в мой список я так за свою жизнь и не увидел.

По улице Кунаева (тогда Карла Маркса) между Толе би (тогда Комсомольская) и Макатаева рельсы меняли весной 1988 года. Тогда же был сооружён поворот с Толе би на Кунаева вниз и с Кунаева при движении вверх налево по Толе би.

Цитата (valentin, 30.10.2015):
> В Алматы кстати и автобус запросто может повторить судьбу трамвая и причем очень скоро. Если только частники обсуживающие порядка 70 (2/3) городских маршрутов согласятся работать по навязываемой электронной системе оплаты проезда. Нашим городским властям во всем видится только прибыль. Раз получил деньги за услугу-значит это прибыль на 100%.

Кстати, наше БПАТП (БЖАТИ) может тоже запросто закрыться. Все знают, что в Бишкеке действует борьба за дороги между "бусиками" и автобусами, троллейбусами. Троллейбус не сдаёт свои позиции, а автобусные маршруты уже закрываются. Раньше действовало около 45 автобусных маршрутов и 18 троллейбусных маршрутов. В городе сейчас действует только половина троллейбусной сети. А автобусных- уже по пальцам пересчитать. Насколько я помню, сейчас у нас действуют 3,9,18,42. А "бусиков" около 2000. Уже нашему автобусу тоже уже не видать счастья, если Кулматов не выделит деньги.