Судя по списку ПС, для города это первые низкопольники, первые троллейбусы с кондиционируемым салоном, к тому же сборка частично локализована на местном производстве. Так что мне не совсем понятен Ваш сарказм
Просто у нас некоторые политики активно пиарятся о восстановлении производства троллейбусов на южмаше. У этого завода сейчас долг за электричество больше 10 млн баксов, и прут все всё что могут, куча арендаторов. В общем стараются госсобственность добанкротить.
Цитата (Santehnik, 18.10.2015): > Тихо, не мешай Южмашу впаривать лохам (в том числе и верховному главнокомандующему) что они делают передовой троллейбус...
А тут мешай, не мешай, всё равно впарят. Российская оборонка российскому Верховному Песу Фокстрот, как УВЗ 71-414 впарила, так что это норма для взаимоотношений военно-промышленного комплекса со своим главным заказчиком. Вот Обаме их ВПК впарил слегка перелицованный советский штурмовик Як-141 под маркой мегаистребителя F-35, а вы тут из-за мелочей расстраиваетесь:)
МАЗ-103, конечно, отличный троллейбус, спору нет, но пусть лучше его покупают другие города, Москва, например. А в Днепр и Запорожье лучше что-нибудь похуже, на худой конец "Богдан" или "Электрон" пойдёт.
Черкассы например сейчас упираются от Т70117 и требуют что бы у них в договоре прописали Т70110. Богдан правда не очень того хочет, Cegelec подороже будет.
Цитата (Ярослав Любецкий, 18.10.2015): > Москва, например
А на фото кстати отказной кузов для Москвы 2013 года выпуска... Странно что не захотели такие передовые машины брать.
Цитата (Ярослав Любецкий, 18.10.2015): > МАЗ-103, конечно, отличный троллейбус, спору нет, но пусть лучше его покупают другие города, Москва, например На фото московские отказники и есть.
Цитата (Talash, 18.10.2015): > С деньжатами у них туговато, не могут позволить себе "похуже"
Этот хлам что на фото - стоит на три копейки дешевле чем Богдан. Не думаю что у города не нашлось бы три копейки, тем более что заложено было аж 44 млн, а истратили 37.
Свободный рынок, это когда условия составляются под технику одного уровня. А тут просто схема по распилу денег, когда покупают Запорожец по цене нормальной техники.
Цитата (HAnS, 18.10.2015): > ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна Компанія «Богдан Моторс» 37 900 000,00 ₴ > ТОВ «ДУОТРАНС» 37 710 000,00 ₴
Странно... Днепропетровску 10 Богданов по 3,79 млн. грн., а Хмельницкому впарили 2 по 4,2 млн. грн. Типа опт от 10-и или как?
Цитата (Santehnik, 18.10.2015): > Черкассы например сейчас упираются от Т70117 и требуют что бы у них в договоре прописали Т70110. Богдан правда не очень того хочет, Cegelec подороже будет.
А им-то какое дело. В Черкассах по-видимому рассуждают, что раз уже есть 4 ЛАЗа с коллекторными ТЭДами, то пусть и похожие на них Богданы будут с таким же ЭО. Для слабой системы это вполне разумное решение. А тем временем БКМы гниют себе дальше...
Цитата (СергейT3M, 18.10.2015): > Как бы Одесса на такое говно не попала
Я, конечно, не знаю в какой комплектации они поставляют в Днепр, но те что в Москве - лучшие троллейбусы которые есть в Москве. Стоит заметитть что с точки зрения пассажира они очень сильно отличаются от тех что, скажем, в Киеве.
Цитата (Santehnik, 18.10.2015): > В Москве до сих пор на ЗиУ-9 ездят, это не показатель. В Москве их клоны (причем ухудшенные) производились до 2013 года.))
Цитата (Santehnik, 18.10.2015): > У вас трамваи и автобусы хорошие
Трамваи хорошие, и то не все. А вот на счет автобусов я бы очень сильно поспорил. Самый массовый московский автобус ЛиАЗ-5292.2* по большому счету ничем не лучше того же Мегаполиса и при этом сильно хуже БКМ-ов и МАЗов. Причем дело не только в салоне, но и в ужасной термоизоляции двигателя, из-за чего в хоть сколько-либо тёплую погоду в салоне постоянно стоит парилка. Правда данная проблема в модификации .22 решена, но в более ранних её никто устранять и не думает.
Цитата (Юрий А., 18.10.2015): > Причем дело не только в салоне С 2013 года появились нормальные планировки салона. ТО, что Москва их не заказывает - другой вопрос. Область заказывает.
Цитата (Юрий А., 18.10.2015): > но в более ранних её никто устранять и не думает. Пенили же какие-то машины.
Цитата (Юрий А., 18.10.2015): > проблема в модификации .22 решена, но в более ранних её никто устранять и не думает.
Конечно не думает. Для её устранения нужно пол машины переделывать, а заниматься этим, в машинах которые через пару-тройку лет пойдут на списание, никто не будет.
Кстати, проблема решена не только в .22, а во всех машинах начиная с 2013 года. И салоны есть вполне адекватные, добро пожаловать в мташные 5292 или в ростовские.
Кстати, на этих двух борт. компьютер немного иной. Сам планшет (экран) тоже Элемпром (Эпро написано на самом экране при включении), но надписи на экране другие )
Цитата (Santehnik, 18.10.2015): > Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.10.2015): > > троллейбусы которые есть в Москве > > В Москве до сих пор на ЗиУ-9 ездят, это не показатель. У вас трамваи и автобусы хорошие, а троллейбус - дно.
Ваня, я живу на ленинском и у нас зиу-9 нет (очень редко забегают поделки). В основном это МАЗы и немного других низкополов. В основном у нас бегают именно они и я скажу по опыту своего района МАЗы - лучшие.
Цитата (Максим Ляденко, 19.10.2015): > Выше написали, что там ЭПРО.
http://transphoto.ru/photo/773063/#1775698 а тут писали что Чергос. Что подтверждается еще другим источником, согласно которого у нас на ЮМЗ в прошлом году поступило 4 комплекта ПТАД-202М-180. Соответственно прошлогодние "103T76" у нас идут с Чергосом. Или в рамках "103T76" может быть как ЭПРО так и Чергос?
Читая некоторых "аналитиков" назревает вопрос: -Вам лишняя желчь не мешает? Закупили почти за десяток лет хоть что-то новое в город, все-равно нужно высунуться и продемонстрировать офигенного критика, это не то и это не так. Не нравится-добро пожаловать отсюда.
Цитата (Анонимка, 19.10.2015): > Читая некоторых "аналитиков" назревает вопрос: -Вам лишняя желчь не мешает? Закупили почти за десяток лет хоть что-то новое в город, все-равно нужно высунуться и продемонстрировать офигенного критика, это не то и это не так. Не нравится-добро пожаловать отсюда.
Плюсую. Новый транспорт за столько лет (и не самый плохой,кстати) это уже прекрасно. По крайней мере не б/у из Европы и не КВР старья как в Кривом Рогу. Спасибо и на этом.
Цитата (HAnS, 19.10.2015): > Цитата (Станислав Калита, 19.10.2015): > > Новый транспорт за столько лет (и не самый плохой,кстати) > > Да пусть, если бы он стоил процентов на 30% дешевле чем Т70117. А он стоит на полторы копейки дешевле, что вызывает вопросы
Увы,денежные распилы,на сегодняшний день,наши реалии. Это уже обсуждение политики. В любом случае новый транспорт за 9 лет это однозначно лучше,чем ничего.
Цитата (Ярослав Любецкий, 18.10.2015): > Цитата (DimonS, 18.10.2015): > > машины то неплохие > > МАЗ-103, конечно, отличный троллейбус, спору нет, но пусть лучше его покупают другие города, Москва, например. А в Днепр и Запорожье лучше что-нибудь похуже, на худой конец "Богдан" или "Электрон" пойдёт.
Цитата (Santehnik, 18.10.2015): > Цитата (Станислав Калита, 18.10.2015): > > Не убогая Тролза уже хорошо. > > ТролЗа лучше, там хоть ступенек нету и сидухи на низком полу почти все.
Ага, а при этом в салоне тесно и сидушек кот наплакал...
Цитата (Андрей Янковский, 18.10.2015): > по 2-му тендеру
— А яка доля десяти львівських тралів? Коли вони надійдуть у місто?
— Сейчас антимонопольный комитет нас жмёт по ним. Мы хотим у ЮМЗ заказать ещё 10 машин, а нас заставляют переводить деньги на ЛАЗ. который нам ничего не сделает по итогу
— Дякую за відповідь. А які проблеми з ЛАЗом?
— Завод стоит. Там нет денег на возобновление производства. У них в цехах гуляет ветер. Стоит недособранных 7 вагонов в закутках, но они их и не дособерут - долго они там стоят, и запчастей нет. А бабло требуют вперед
· Прийнято до розгляду скаргу ТОВ "ДУОТРАНС" щодо порушення МКП "Дніпропетровський електротранспорт" законодавства під час проведення закупівлі – "Тролейбуси нові 2015 року виробництва" за державні кошти.
Transphoto
第聂伯罗 日期: 17 十月 2015 年, 星期六
链接