На территории БАМа? Отстранен?

Ну как бы надпись на листке на лобовом стекле "В ожидании списания" намекает...

А "на ноги" поднять его не возможно? Новых машин нет , а те 75 машин что на конкурсе 5-й месяц разыграть не могут мягко скажем маловато.

надпись на ЭМУ неизменна...

А была хоть одна машина ФАТПа, вставшая "на ноги", вернувшись с территории БАМа?

Цитата (Гриша, 09.10.2015):
> А была хоть одна машина ФАТПа, вставшая "на ноги", вернувшись с территории БАМа?

Конечно были.

Цитата (Михаил_123, 09.10.2015):
> А "на ноги" поднять его не возможно? Новых машин нет , а те 75 машин что на конкурсе 5-й месяц разыграть не могут мягко скажем маловато.

Первая машина серии, в которой все машины были не одинаковы, возраст 11 лет, пробег соответствующий, шкодовское ЭО - полагаю, что можно ему сказать спасибо за работу и смахнуть скупую слезу. Очень тяжело такие экземпляры поднимать.

Отдали бы их в какой нибудь другой город...

Кому он такой уникальный нужен после безжалостной эксплуатации?) Напихать РКСУ в существующий кузов, качество которого тоже под сомнением?))

Цитата (Михаил_123, 09.10.2015):
> Аа те 75 машин что на конкурсе 5-й месяц разыграть не могут мягко скажем маловато.

Да уж. В конце 2012 - начале 2013 года в Москву пришло аж 400 и даже с гаком новых машин, пожалуй, это был рекорд за всю историю московского троллейбуса. Вот в 2016 году такое бы повторилось))))

Цитата (Андрей Лазарев, 09.10.2015):
> Кому он такой уникальный нужен после безжалостной эксплуатации?

Москве и москвичам он нужен. 11 лет для троллейбуса - не много, у нас есть и по 15 лет троллейбусы. А высокополных троллейбусов вообще 600. Это преступление ФАТП делает - списывает низкопольный троллейбус когда нет никаких предвестий новых поставок. СВАРЗ может делать капитальный ремонт, а они списывают.

Менять электронику на 11летнем кузове уж слишком неблагодарная затея. Там остаточной стоимости поди нет уже.

А никто не подумал что чтобы поменять электронику ещё надо проект капремонта сделать? А проект на пару машин - дело вообще бесперспективное.

Цитата (Володя, 09.10.2015):
> проект на пару машин - дело вообще бесперспективное

Всего таких машин 37. Это не 2 штуки, они же будут тоже ломаться и капремонт им потребуется в ближайшие три года наверняка. А это очень хорошие низкопольные машины.

Так кого-то из них капиталили.

Цитата (dmitry1993, 09.10.2015):
> Цитата (Володя, 09.10.2015):
> > проект на пару машин - дело вообще бесперспективное
>
> Всего таких машин 37. Это не 2 штуки, они же будут тоже ломаться и капремонт им потребуется в ближайшие три года наверняка. А это очень хорошие низкопольные машины.

Ну, хорошие они или нет, это не нам из-за компа решать. Не самая гениальная машина, по большому счёту. Минимум 4 разных версии СУ на серию в 37 машин, построенных в автобусных кузовах, так и не пошедших в серию, на 138ом Рабовском мосту - это довольно сомнительный набор преимуществ :) На коленке сделанный компромиссный вариант.

37 машин из 1500 - это 2,5%, т.е. меньше инженерной пятипроцентной погрешности. В таких масштабах никто пальцем о палец не ударит ради кого-то из них, если это потребует хоть каких-то дополнительных телодвижений и финансовых затрат, превосходящих средние. Транспортная компания - это не фан клуб. Это сложная эксплуатационная организация с большим объёмом материального имущества и сдвижением серьёзных финансовых потоков. И решения в такой организации принимаются не на основе наших симпатий к тому или иному борту, и не на основе днепрогэсовских первомайских лозунгов ("Он нужен Москве и москвичам", гы-гы). Решения по таким вопросам принимаются исходя из технико-экономической целесообразности.

В переводе на общедоступный русский это означает, что мы имеем три десятка машин с обнулившейся балансовой стоимостью, в возрасте стремящемся к 10 годам, что позволяет нам их списывать в этом самом возрасте (а то и раньше при наличии пробега и хренового состояния) без размышлений и сожалений нахрен.
Если кому-то из них будут делать капремонт, то только тем из них, у кого будет в этот момент хорошее состояние кузова и электроники, а сама электроника не потребует вмешательства в конструкцию (замены, перекладки и т.д.). Большим плюсом будет высокая унификация с остальным парком (читай Чергос). Все 37 машин это никак не коснётся - и думать забудьте.
Транспортная компания должна обеспечить перевозку планового объёма пассажиров по заданному количеству маршрутов, заданным количеством ПС. Т.е. каждый день к выходу всего должно быть готово какое-то количество машин. Не во этих конкретных, а вообще всего. И в масштабе системы с 1500 машинами при необходимости продлить срок службы 30 троллейбусам, всегда будут найдены 30 машин, которым продлить его с технико-экономической точки зрения, гораздо проще, чем этим. Элементарно сделают вторую (или ранее не планировавшуюся первую) капиталку 30 Оптимам, а эти спишут к чертям. И не так чтобы будут неправы :-)

Цитата (DimonS, 09.10.2015):
> Так кого-то из них капиталили.

Ну если КР был только по кузову и подвеске - то проект просто взяли с автобуса.

Цитата (Володя, 09.10.2015):
> то проект просто взяли с автобуса.
Вот 5292.00 уж точно не капиталили. Я про вот это чудо.
http://transphoto.ru/vehicle/1455/#n1453

Жаль. Еще одной машиной в хозяйстве будет меньше. И на замену ничего не пришло (((

Цитата (Гриша, 09.10.2015):

> Да уж. В конце 2012 - начале 2013 года в Москву пришло аж 400 и даже с гаком новых машин, пожалуй, это был рекорд за всю историю московского троллейбуса. Вот в 2016 году такое бы повторилось))))

Это когда это приходило 400 маши-то?)))

Цитата (ZiU-9, 29.01.2016):
>
> Это когда это приходило 400 маши-то?)))

Ну не 400, а 363. В 2012, начале 2013 пришло 100 БКМов и 263 Мегаполиса.

Цитата (03223, 29.01.2016):
> Цитата (ZiU-9, 29.01.2016):
> >
> > Это когда это приходило 400 маши-то?)))
>
> Ну не 400, а 363. В 2012, начале 2013 пришло 100 БКМов и 263 Мегаполиса.

А еще ГМы от МТрЗ. Так что будет больше четырех сотен.

Цитата (oleg1960, 30.01.2016):
> > > Это когда это приходило 400 маши-то?)))
> >
> > Ну не 400, а 363. В 2012, начале 2013 пришло 100 БКМов и 263 Мегаполиса.
>
> А еще ГМы от МТрЗ. Так что будет больше четырех сотен.

ЗИУ-ГМ 49 штук.
Ещё по базе 39 МАЗ-СВАРЗ 2012-го года.
Т.е. вообще 450 получается.

А ГМы зачем к новью относить? Они КРом являются и их всех (285 шт.) можно в любое время законно списывать.

На СВАРЗ отправить никак нельзя?