В каком составе он ходил в тот день?

Чего это вдруг его в ТЧ-3 передали? Ведь там больше нет голов этой модели, только промежутки 541.8

Он пока в ТЧ-5 стоит, но с трафаретами ТЧ-3, посмотрим, что дальше будет.

Этот вагон никуда не передавали
Работает вместо 8691

А как объяснить трафарет ТЧ-3 на морде, глюк маляра?

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2017):
> А как объяснить трафарет ТЧ-3 на морде, глюк маляра?

Возможно и так
Факт в том, что вчера был замечен на Новочеркасской в составности 10308-8336-8337-8338-8334-8690

Что с ними теперь будет? В запасе гнить? Или будут выкатывать периодически?

А списывать старые номерные не собираются (как раз, тогда этот поезд найдет себе применение)? Или они ещё не выкатали своё...

Цитата (Савва Вечный, 15.09.2019):
> А списывать старые номерные не собираются (как раз, тогда этот поезд найдет себе применение)? Или они ещё не выкатали своё...

Наверное, собираются, но странно списывать номерные при наличии на линии линкрустовых вагонов. Примерно так же странно, как списывать ЛВС-97 на фоне работающих массово ЛВС-86. Но там хоть отговорки про "неудачность модели" и "отсутствие технологии КВР" придумали.

Цитата (Михаил Жуков, 16.09.2019):
> Наверное, собираются, но странно списывать номерные при наличии на линии линкрустовых вагонов.

К сожалению, нельзя номерными (вроде) укомплектовать 1 линию. Так бы списание номерных не выглядело странным. Линкруст на отдых, более свежие номерные на 1 линию, взамен тех.

Не собирается их никто списывать. На 4 линию вернутся, как Московское из Южного заберет эти головы к себе.

Цитата (Савва Вечный, 22.09.2019):
> К сожалению, нельзя номерными (вроде) укомплектовать 1 линию. Так бы списание номерных не выглядело странным.

Так проблема-то в нехватке промежутков. Нельзя сцепить состав из одних номерных голов - не будет сквозного прохода. А это запрещено.

Цитата (Assate, 23.09.2019):
> Так проблема-то в нехватке промежутков. Нельзя сцепить состав из одних номерных голов - не будет сквозного прохода. А это запрещено.

Двери все равно закрыты, для кого проход-то?
+ можно разработать проект модернизации этих вагонов в промежутки.

От модернизации отказались - дорого. Да и проще новые вагоны купить, чем в старьё лет на 10-15 вкладывать немалую сумму.


Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2019):
> Двери все равно закрыты, для кого проход-то?

Требования к возможной эвакуации. Тут даже не ПМ решает, а выше.

Цитата (Assate, 23.09.2019):
> Требования к возможной эвакуации. Тут даже не ПМ решает, а выше.
Так они ЗАКРЫТЫ. Какая эвакуация через них?

Цитата (Assate, 23.09.2019):
> От модернизации отказались - дорого.
И именно поэтому отставлены именно те головы, которые с новыми пластиковыми масками? Я так понимаю, что-то все же по ним придумают.

Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2019):
> Так они ЗАКРЫТЫ. Какая эвакуация через них?

Ну это же явно не ко мне претензии. :)
По идее они должны открываться автоматически из кабины, либо машинистом вручную. На учениях ими пользуются, МЧС требует не просто двери, но и ширину, чтобы носилки пролезали. Хотя после теракта об этом "забыли" и пострадавшие вылезали через раскорёженные пассажирские двери и окна.


Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2019):
> Я так понимаю, что-то все же по ним придумают.

Самому интересно. Можно было бы попилить самые старые головы, но им всем уже КВР сделали. А пилить относительно молодые вагоны глупо.

Цитата (Assate, 23.09.2019):
> По идее они должны открываться автоматически из кабины

Каким образом, если там обычный замок на трёхгранке ?

Цитата (Assate, 23.09.2019):
> Нельзя сцепить состав из одних номерных голов - не будет сквозного прохода.

А из Емок,выходит,можно?

В Емках проход есть. Вопрос к головным модернизатам с НВЛ, где дверь кабина/салон была смещена, но их мало было и, видимо, не стали привлекать внимание.

Там не всё так просто - какой-то хитрый механизм стоит в неподвижной части проёма. Не зря же у "Юби" там такая накладка огромная.

Ну вот сегодня торцевые двери и использовали в одном из составов на ЛПЛ: https://sun9-42.userapi.com/c850336/v850...1J5vFk.jpg
З.Ы. И опять работающее аварийное освещение в старых светильниках. Неужели мне так везло, что ни разу на него не попадал? Или всё же его восстановили наконец-то?
З.З.Ы. Причина эвакуации - падение пассажира на путь. Окончилось печально.

Интересно, а возможно реализовать ПМ передачу Московских старых промежутков в Питер? Тип в Москве старые составы нафиг не нужны, а в Питере по крайней мере могут КВР им сделать

Возможно, продать по цене лома с оплатой перевозки принимающей стороной. И даже КВР провести. Но надо ли? Парность увеличивать не хотят, восьмой вагон на ЛПЛ пока не нужен.
З.Ы. Да и главный идеолог "никакого б/у из других городов!" больше в КпТ не работает. :)

https://sun9-13.userapi.com/c857720/v857...gFI.jpg
В ТЧ-7

> на ЛПЛ

А это что?

Цитата (71-153 СПб ГЭТ, ТП-1, 23.02.2020):
> > на ЛПЛ
>
> А это что?

Оранжевая 4 линия.

Цитата (71-153 СПб ГЭТ, ТП-1, 23.02.2020):
> А это что?

Лахтинско-Правобережная (четвёртая, оранжевая) линия.

Цитата (vittoplus, 23.02.2020):
> Лахтинско-Правобережная

Непонятно только, каким боком Лахта относится к 4 линии. От Лахты до ближайшей станции 4 линии как до Луны.

Вообще, линию сейчас принято называть как "Правобережная" (ПЛ или ПБЛ). Однако в проекте 4 линия продлиться в сторону Лахты/Юнтолово, так что так называть будет тоже правильно, хоть пока рано. :)

Цитата (Vertel, 23.02.2020):
> Однако в проекте 4 линия продлиться в сторону Лахты/Юнтолово

Ну так это планы, которые ещё неизвестно когда реализуются. Зачем сейчас людей в заблуждение вводить ?

Цитата (Assate, 22.09.2019):

> Нельзя сцепить состав из одних номерных голов - не будет сквозного прохода. А это запрещено.

Умники конструкторы создали проблему. Почему нельзя было оставить дверь в середине морды, как было до 80-х годов?!

В BARTе, "Метро Района Залива [Сан Франсиско]", было наоборот. Изначально в 1972 году головные вагоны были с сильно наклонной передней стенкой, без двери. А потом все вагоны стали делать тупорылыми, с дверью в середине рыла, и благодаря этому их сцепляют по-всякому, иногда две головы подряд. Надо заметить, что на BARTе пассажиры переходят из вагона в вагон. Двери в торце широкие, раздвигающиеся, но правда подпружинены, поэтому раздвигаются с трудом. Кабины - "трансформеры": при постановке вагона в середине состава кабина узкая, но при постновке в голове расширяется во весь вагон.

Новейшие вагоны делают наподобие, но дверка в торце головы узкая, то есть голова, если окажется в середине поезда, станет непроходной? Опять же умничанье, наподобие как в СПб.

Цитата (Vertel, 23.02.2020):
> так что так называть будет тоже правильно, хоть пока рано.

Нет, не правильно. Есть исторически сложившиеся официальные названия линий, и от продолжения эти названия не меняются. Линия Московско-Петроградская, а не Купчинско-Парнасская, с Правобережной аналогично.