Поползли слухи, что новые вагоны будут... не от Шкоды. Хотя новый цех обслуживания итд заточен под них. Ну посмотрим, слухи ли это или правда. Ждать то осталось всего-то ничего - до 15 числа.
По крайней мере, стало очень интересно, кто же из производителей будут готовы нам поставлять вагоны.

А кто ещё выпускает четырехсекционные вагоны? Pesa? CAF?

Цитата (Jen, 03.10.2015):
> А кто ещё выпускает четырехсекционные вагоны? Pesa? CAF?

Pesa для Кракова как раз сделал четырёхсекционник.

Цитата (Влад96, 03.10.2015):
> Pesa для Кракова как раз сделал четырёхсекционник.

Значит выбор не велик.

Этот?
http://transphoto.ru/photo/840265/

Ну, если не победит Шкода, буду в шоковом состоянии, т.к. обычно в последние годы на поставку электротранспорта у нас только один выбор был - Шкода. Но увидеть другие вагоны было бы хорошо.

Почему бы, например, тому же УКВЗ не подсуетиться и не принять участие в конкурсе на подобные машины?

Тогда уж УКВЗ надо разработать принципально новый вагон. По качеству не хуже аналогов Шкоды или другого европейского производителья. Дпилс получил вагоны УКВЗ, никакого айс там не наблюдал. И вряд ли УКВЗ победил тута, если не финансовый вопрос. А Рига ведь может потратить намного больше денег, чем Дпилс. Не в обиду Усть-Катавцам, но.. Не до Риги ихним вагончикам.

Цитата (Иван Волков, 03.10.2015):
> Почему бы, например, тому же УКВЗ не подсуетиться и не принять участие в конкурсе на подобные машины?

Где вы видели четырёхсекционный КТМ? Опять же УКВЗ не находится на территории ЕС.

Как это забавно выглядит. Брусчатка и криво положенный асфальт...

Наверное потому что поверх брусчатки положен (=

Там не будет больше асфальта. Вернуться в исторических булыжников.

Цитата (Сергей Мурашов, 04.10.2015):

> Где вы видели четырёхсекционный КТМ? Опять же УКВЗ не находится на территории ЕС.

Будет заказ, сделают хоть 10 секций.

Цитата (Кристиан Грамбергс, 03.10.2015):
> Ну, если не победит Шкода, буду в шоковом состоянии, т.к. обычно в последние годы на поставку электротранспорта у нас только один выбор был - Шкода. Но увидеть другие вагоны было бы хорошо.

С точки зрения простого пассажира - да.
С точки зрения эксплуатанщиков, не вижу смысла плодить зоосад.
За 5 лет эксплуатации, все детские болезни Шкод обнаружены и устранены, ремзона освоила ремонт всяких маштабов и всех узлов, вагоновожатые к вагонам привыкли. Возвратов в депо по вине вагона практически не бывает (за исключением по вине неработающего билетного аппарата, коих до сих пор не могут довести до ума, но это уже не относится к трамваю).
Новый тип трамвая же заставит всех опять начинать с нуля. А это: обучать техперсонал, обучать и стажировать вагоновожатых, адаптировать спецтехнику итд. Надо ли это?

Так значит 15 октября состоится аукцион и будет известен победитель?
Сколько трамваев должны будете получить?

Цитата (Бараш Алексей, 05.10.2015):
> Так значит 15 октября состоится аукцион и будет известен победитель?
> Сколько трамваев должны будете получить?

Вроде, 15 трёхсекционников + 5 четырёхсекционников.

Цитата (Бараш Алексей, 05.10.2015):
> Так значит 15 октября состоится аукцион и будет известен победитель?
> Сколько трамваев должны будете получить?

Цитата (Влад96, 05.10.2015):
> Вроде, 15 трёхсекционников + 5 четырёхсекционников.

Срок подачи предложений – до 14:00 час. 15 октября 2015 года.

Закупочная процедура предусматривает, что победитель должен произвести и поставить 15 трехсекционных и 5 четырехсекционных низкопольных трамваев. Первый трамвай должен быть поставлен не позднее чем в течение 12 месяцев с момента заключения закупочного договора. Все трамваи должны быть поставлены не позднее чем в течение 18 месяцев с момента заключения закупочного договора.

единственный вопрос, успеет ли за 12 месяцев благоустроить 4-й маршрут, ктамуже - изменить маршрут, что бы он не следовал под пролётом ж/д моста. либо отказались от мысли в эксплуатации пантографа в Пардаугаве.

Цитата (Кристиан Грамбергс, 06.10.2015):
> что бы он не следовал под пролётом ж/д моста.

Шкоды под мостами проходят.

то, что Скоды пролезет, известно, но как с пантографом? если на АХ тот участок проползти, то конечно проблем не будет..

А что с пантографом? Если К/с переделают - всё прекрасно пройдёт.

хотя, может быть и проедет и тут http://www.transphoto.ru/photo/844759/ http://www.transphoto.ru/photo/589716/ как то сомнения было о высоте проёма.

Там ,где пролезает Т3, пролезает и Шкода 15Т, а что касается высоты - в Праге полно мест ещё ниже: http://transphoto.ru/photo/798695/ http://transphoto.ru/photo/565995/.

Цитата (Кристиан Грамбергс, 06.10.2015):
> то, что Скоды пролезет, известно, но как с пантографом? если на АХ тот участок проползти, то конечно проблем не будет..

С пантографом. Зачем на АХ? Переключение на АХ занимает время, переход обратно тоже. Ктому это приходилось бы делать в кривой, перед перекрестком, но на АХ из кривой 3-х секционники выехать не могут. Мощности не хватает.
А про переделку 4 маршрута, там проблема не в пантографе, а нехватка мощностей на подстанциях. Шкоды не любят скачки напряжения сети. Что, собственно изначально было и на 6 и 11 маршрутах. Для 11 маршрута, например копали новый подпитывающий кабель от ул. Клияну до Лесного кладбища.
Ну и конечно криминальное состояние путей в отдельных участках 4-го маршрута.