Неожиданно... Поступил вчера, а что уже сегодня на линии побывал что маршрут в примечании?

Ого, ещё выпускаются 52981 в неАвангардном дизайне??

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 03.10.2015):
> Неожиданно... Поступил вчера, а что уже сегодня на линии побывал что маршрут в примечании?

Просто наверное знают на какой маршрут пойдёт и написали

Цитата (massimoling, 03.10.2015):
> неАвангардном дизайне??

Это высокопол. Не путайте 52981 с Авангардом 5298.01 - это разные кузова.

2015-й год на дворе...

Комментарий по ссылке ниже, Станислав, актуален и для вас:
http://transphoto.ru/photo/847112/#1889901

Цитата (Евгений Барцио, 03.10.2015):
> Комментарий по ссылке ниже, Станислав, актуален и для вас:
> http://transphoto.ru/photo/847112/#1889901

Я не радуюсь закупкам еврохлама. Не по адресу вы обратились. Донашивать то,что выкинули в помойку богатые страны - унизительно. Как и выпускать вот это,что на фото.

Все стабильно...

по мне так нормальный дизайн) без лишних "понтов".
обычный троллейбус эконом-класса)

Цитата (В. Кравцов, 03.10.2015):
> обычный троллейбус

70-х годов,прошлого столетия

http://transphoto.ru/photo/787947/ я думал эти уже не выпускаются, а оказывается вон ещё какие клепают!

Цитата (Алексей(VLG), 04.10.2015):
> http://transphoto.ru/photo/787947/ я думал эти уже не выпускаются, а оказывается вон ещё какие клепают!

Такие не выпускаются, вместо них Авангарды, которые конструктивно почти то же самое. А высокопольники-то почему не должны выпускаться? Есть спрос - есть производство.

Ещё будут или только один?

Что касается кузова на этом фото, то он все ещё актуален как ни странно,о чем нельзя сказать о Пионере

Цитата (KronAV, 04.10.2015):
> Ещё будут или только один?

Обещали ещё один привезти такой же

Цитата (Чока, 04.10.2015):
> Авангарды, которые конструктивно почти то же самое.

Не почти то же самое, а то же самое и есть - Авангард это рестайлинг 5298.01.

Дневные ходовые огни уже установили на заводе.

Цитата (Евгений Барцио, 03.10.2015):
> Комментарий по ссылке ниже, Станислав, актуален и для вас:

Это б/у несмотря на возраст технически более совершенно чем этот новый ВМЗ. Шкоды например - ТИСУшные, татры Т3М тоже, а татры Т3А из Риги - вообще с IGBT, ничуть не уступая любому современному высокопольному трамваю, и по факту их возраст не более 15-ти лет.
А это жёлтое ушлёпище на фото небось вообще РКСУ

Цитата (Andrey_Sheva, 04.10.2015):
> А это жёлтое ушлёпище на фото небось вообще РКСУ
Оно и транзисторное бывает.

Цитата (DimonS, 04.10.2015):
> Оно и транзисторное бывает.

Эпро? Чергос? Подробнее пожалуйста о том что бывает и о том что на этой машине.
Тип приводных двигателей компрессора, гидростанции; тип вспомогательных преобразователей; тяговый преобразователь (тип) или неэлектронное управление; тип ТЭДа. Вот после этих данных можно будет рассуждать о том, устаревшая ли эта машина с технической точки зрения

Цитата (KronAV, 04.10.2015):
> Ещё будут или только один?

Еще будет 4 троллейбуса, всего получается пять, три с РКСУ, два с ТрСУ.

Цитата (Игорь Скороходов, 04.10.2015):
> три с РКСУ, два с ТрСУ.

Зачем же такой зоопарк разводить?

Сколько злости желчи в некоторых комменетариях выше.
Покупка техники зависит только от толщины кошелька отдельно взятого троллейбусного управления, и если некоторые в центральной части России могут покупать сотнями новые низкопольники, то в глубинке, замечательно, что смогли купить такой высокопол, но, заметьте новый, а не Б/У (как в городах ближайшего зарубежья, хотя в некоторых есть заводы, которые могут делать новые), и который вполне сможет отъездить свои 10-15 лет, в то время как БУ технику придется капитально чинить уже через 3-4 года после ее эксплуатации на новом месте.

Цитата (Andrey_Sheva, 04.10.2015):
> Вот после этих данных можно будет рассуждать о том, устаревшая ли эта машина с технической точки зрения

Вы извините, конечно, но вам вообще хоть какое-то дело есть до того, что покупают в Йошкар-Оле? Надо такой - взяли такой, будет работать, везти деньги. Лично я рад за ваше суперсовременное б/у, так и сидите с ним у себя.

Город у нас не располагает огромными средствами, так что всё что новое, это хорошо. Данный троллейбус с ТИСУ должен быть.

Самое главное, что власти города закупают троллейбусы, а российские производители их производят. Вот в Москве грозятся вообще убрать троллейбусы. Москвичи только сейчас поняли как нужно радоваться закупке новых троллейбусов, но уже поздно. Мне нравится, в Москву бы таких), но лучше бы Авангардов.

Хотя в Москве вывесили тендер на закупку, но умышленно такой, что никто его не берёт http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...8&epz=true

Значит Транс-Альфа не разорился?
Интересно, он мог бы выполнить заказ для Москвы?

Вероятно, под Москву было бы не плохо разработать новый троллейбус, более современный, чем имеющиеся.
Рад, что ТА еще работает. Кстати, "Доступная среда" до Йошкар-Олы не дошла?

Цитата (dmitry1993, 04.10.2015):
> Значит Транс-Альфа не разорился?
> Интересно, он мог бы выполнить заказ для Москвы?

Лот с автономниками ТА по силам раньше был, сейчас непонятно скорее нет. А лот по обычным для ТА не по силам...это ж почти годовой выпуск ТА в лучшие годы.

Цитата (Andrey_Sheva, 04.10.2015):
> Вот после этих данных можно будет рассуждать о том, устаревшая ли эта машина с технической точки зрения

Так у вас этих данных нет, а уже не то что рассуждаете, а просто таки вердикт вынесли.

Цитата (Володя, 04.10.2015):
> Цитата (dmitry1993, 04.10.2015):
> > Значит Транс-Альфа не разорился?
> > Интересно, он мог бы выполнить заказ для Москвы?
>
> Лот с автономниками ТА по силам раньше был, сейчас непонятно скорее нет. А лот по обычным для ТА не по силам...это ж почти годовой выпуск ТА в лучшие годы.

Интересно, что же будет тогда ? Мегаполисы ? Или БКМ-321 ?

Цитата (Snow Panther, 05.10.2015):
> Интересно, что же будет тогда ? Мегаполисы ? Или БКМ-321 ?

Очень слаба надежда, что Тролза представит новую модель, т.к. Мегаполис по ТЗ не проходит.
Думал, что будет СВАРЗ http://transphoto.ru/vehicle/363389/ над которым так долго мудрил Мосгортранс.
Также предполагали, что это под МАЗ-203 писали.
Но они с июня уже 12 раз продлевали тендер и уже не верится, что к нам поступят троллейбусы. Катострофическое положение троллейбуса в Москве - хотят полностью заменить автобусами. В центре города почти сделали это.

Цитата (TerraDuo, 04.10.2015):
> Кстати, "Доступная среда" до Йошкар-Олы не дошла?

Дошла, там две Оптимы с низким полом. А эти троллейбусы очевидно без субсидий купили, а без субсидий что хотят, то и покупают.

Цитата (Andrey_Sheva, 04.10.2015):
> А это жёлтое ушлёпище на фото небось вообще РКСУ

Вы бы для начала ознакомились с продукцией Транс-Альфы, а потом предположения делали. Транс-Альфа 15 лет строит троллейбусы на IGBT, в том числе и в таком кузове, как на фото.

Цитата (dmitry1993, 05.10.2015):
> Думал, что будет СВАРЗ http://transphoto.ru/vehicle/363389/ над которым так долго мудрил Мосгортранс.

И думать нечего. Этот СВАРЗ на мотор-колёсах и от рождения не лезет в ТЗ.

БКМ сделал модель под этот тендер - все же фотку из Сочи тут видели.

Цитата (Володя, 05.10.2015):
> все же фотку из Сочи тут видели.

Не-а, где посмотреть?)

Цитата (Володя, 05.10.2015):
> БКМ сделал модель под этот тендер - все же фотку из Сочи тут видели.

А можно ссылку на фото?

Цитата (Андрей Лазарев, 05.10.2015):
> Цитата (Володя, 05.10.2015):
> > все же фотку из Сочи тут видели.
>
> Не-а, где посмотреть?)

Нашёл вот это фото, не знаю, оно или нет: http://www.imageup.ru/img282/2236693/20150918_1104342.jpg.

Да оно.

А чем эта модель отличается от обычного Сябра? Автономным ходом?

Да, литий-титанатом на 15 км.

Цитата (Володя, 05.10.2015):
> Цитата (dmitry1993, 05.10.2015):
> > Думал, что будет СВАРЗ http://transphoto.ru/vehicle/363389/ над которым так долго мудрил Мосгортранс.
>
> И думать нечего. Этот СВАРЗ на мотор-колёсах и от рождения не лезет в ТЗ.

А нельзя доработать? И, я так понимаю, что про ЗиУ-2015 ни слуху,ни духу?

Цитата (TerraDuo, 05.10.2015):
> А нельзя доработать?

нет. В том кузове нет места для тягового двигателя. Вообще никакого.

Цитата (dmitry1993, 05.10.2015):
> В центре города почти сделали это.

С покупкой троллейбусов с автономным ходом может на Маросейку вновь вернут троллейбус

Цитата (dmitry1993, 04.10.2015):
> Значит Транс-Альфа не разорился?
> Интересно, он мог бы выполнить заказ для Москвы?

Заказы больше не принимают. Практически весь персонал сокращён, в планах собственника окончательная ликвидация Транс-Альфы к новому году.

После ликвидации останется только Тролза получается?

Цитата (Игорь Скороходов, 08.10.2015):
> После ликвидации останется только Тролза получается?

Ещё БКМ, Транспортные системы, СВАРЗ, МАЗ,. Может даже ТМХ.

И у ТА нет больше выходов из ситуации? Поддержка государства?

Цитата (Jen, 08.10.2015):
> Ещё БКМ

Я имел ввиду Российские заводы)

Цитата (Denis Mesherskij, 08.10.2015):
> Заказы больше не принимают. Практически весь персонал сокращён, в планах собственника окончательная ликвидация Транс-Альфы к новому году.

Жаль конечно, возвращаемся в СССР, когда троллейбусы были только из Энгельса...

Цитата (Игорь Скороходов, 08.10.2015):
> имел ввиду Российские заводы)

Транспортные Системы может пропихнут свой "Адмирал", СВАРЗ вроде закрываться не собирается. Да и БКМ с МАЗом можно воспринимать за своих - участвуют в тендерах на общих основаниях, много комплектующих из РФ.

Цитата (Jen, 08.10.2015):
> СВАРЗ вроде закрываться не собирается.

СВАРЗ находится в структуре Мосгортранса, он не является самостоятельной коммерческой единицей. У БКМа больше интересов сейчас по трамваям, продажи троллейбусов в России сильно упали, а у МАЗа их и не было никогда. В итоге остаётся одна ТролЗа, немного БКМа и потенциальные ТС. Возможно ещё ЛиАЗ вернётся.

Цитата (Чока, 08.10.2015):
> СВАРЗ находится в структуре Мосгортранса, он не является самостоятельной коммерческой единицей. У БКМа больше интересов сейчас по трамваям, продажи троллейбусов в России сильно упали, а у МАЗа их и не было никогда. В итоге остаётся одна ТролЗа, немного БКМа и потенциальные ТС. Возможно ещё ЛиАЗ вернётся.

А как же СВАРЗ поставил троллейбусы в Краснодар? Все-таки получается небольшие заказы для других городов выполнять может. говоря про МАЗ имел в виду МАЗ-Этон - эта тема уже закрыта? Насчет того, что БКМ больше интересцют трамваи - вопрос спорный. Так что одной Тролзой жить не будем.

Цитата (Игорь Скороходов, 08.10.2015):
> После ликвидации останется только Тролза получается?

Полумёртвый БТЗ ещё есть, если меньше бы по карманам хапали и снизили цену на свою продукцию - глядишь и заказы бы пошли...

Новосибирский СТ - мощности правда невелики, большие заказы не потянет - долго ждать придётся... Могли бы выпуск "Авангардов" себе забрать после закрытия Транс-Альфы, чем ждать на досборку кузова "Мегаполисов" с ТролЗы.

Цитата (Web-Flyer, 04.10.2015):
> Сколько злости желчи в некоторых комменетариях выше.
> Покупка техники зависит только от толщины кошелька отдельно взятого троллейбусного управления, и если некоторые в центральной части России могут покупать сотнями новые низкопольники, то в глубинке, замечательно, что смогли купить такой высокопол, но, заметьте новый, а не Б/У (как в городах ближайшего зарубежья, хотя в некоторых есть заводы, которые могут делать новые), и который вполне сможет отъездить свои 10-15 лет, в то время как БУ технику придется капитально чинить уже через 3-4 года после ее эксплуатации на новом месте.

Привет из Великого Новгорода, где кроме ЗиУ и вологодских Шкод 14Tr ничего нет и не предвидится.

Цитата (Чока, 09.10.2015):
> СВАРЗ находится в структуре Мосгортранса, он не является самостоятельной коммерческой единицей. У БКМа больше интересов сейчас по трамваям, продажи троллейбусов в России сильно упали, а у МАЗа их и не было никогда. В итоге остаётся одна ТролЗа, немного БКМа и потенциальные ТС. Возможно ещё ЛиАЗ вернётся.
>

Иваново же еще

Цитата (str, 09.10.2015):
>
> Иваново же еще

Ну если только будут МАЗы переделывать. Потому как клон ЗиУ-9 будет трудновато пропихнуть)))

Цитата (Jen, 09.10.2015):
> А как же СВАРЗ поставил троллейбусы в Краснодар?

Там пахнет славным попилом, который был естественно выгоден Мосгортрансу. Поищите цену, за которую Краснодар брал СВАРЗы. Один СВАРЗ стоит как Оптима+Авангард по другому конкурсу.

Цитата (Jen, 09.10.2015):
> говоря про МАЗ имел в виду МАЗ-Этон - эта тема уже закрыта?

В России работает целый один этоновский троллейбус, не факт, что интерес к ним вдруг появится.

Цитата (Jen, 09.10.2015):
> Насчет того, что БКМ больше интересцют трамваи - вопрос спорный.

А сколько они продали в 2014-ом году машин в России и сколько в 2015-ом? Вроде в этом только Самара и Волгодонск с троллейбусами по довольно высоким ценам.

Цитата (KronAV, 09.10.2015):
> Новосибирский СТ - мощности правда невелики, большие заказы не потянет - долго ждать придётся... Могли бы выпуск "Авангардов" себе забрать после закрытия Транс-Альфы, чем ждать на досборку кузова "Мегаполисов" с ТролЗы.

СТ возможно станет сборщиком ТролЗ, крупным производителем он так и не стал.

Цитата (str, 09.10.2015):
> Иваново же еще

Да, эти есть, хотя они не сертифицированы и работают пока строго в лоукост сегменте.

Цитата (Чока, 10.10.2015):
> В России работает целый один этоновский троллейбус, не факт, что интерес к ним вдруг появится.

СВАРЗы все проходили ЭТОН в части комплектования жгутами и мелким ЭО. Крупное ЭО ставили на СВАРЗе...Так что, можно считать, СВАРЗ и МАЗ-ЭТОН одним лицом. Вопрос только в прокладке в виде СВАРЗа

Цитата (Чока, 09.10.2015):
> В России работает целый один этоновский троллейбус, не факт, что интерес к ним вдруг появится.

Может как раз и появится, раз исчезнет Транс-Альфа.

Цитата (Чока, 09.10.2015):
> А сколько они продали в 2014-ом году машин в России и сколько в 2015-ом? Вроде в этом только Самара и Волгодонск с троллейбусами по довольно высоким ценам.

Не сильно больше, чем количество проданных трамваев, мягко говоря. Опять же, может к БКМу будет больше внимания после окончательной кончины Транс-Альфы.

Цитата (Jen, 10.10.2015):
> Может как раз и появится, раз исчезнет Транс-Альфа.

Боюсь, что с их ценами просто интерес к троллейбусам в стране ещё больше снизится.

Цитата (Jen, 10.10.2015):
> Опять же, может к БКМу будет больше внимания после окончательной кончины Транс-Альфы.

Да, и аппетиты БКМа соответственно ещё подрастут. Похоже полунизкая Оптима станет основным новым троллейбусом России на ближайшие лет 5-10.

Цитата (Чока, 09.10.2015):
> Возможно ещё ЛиАЗ вернётся.
Это было бы здорово. Думаю, после кончины ТРАНСАЛЬФЫ, наши не отказались бы прикупить ещё несколько 5280, конечно если будет финансовая возможность и вообще смысл что то предпринимать- а это прояснится месяца через 3-4...

Мда, сначала ПТМЗ, теперь ВМЗ. Печально.

Цитата (Mr.Den, 11.10.2015):
> Мда, сначала ПТМЗ, теперь ВМЗ. Печально.

Ещё и ВЗТМ с БТЗ не забывайте.

Цитата (Чока, 11.10.2015):
> Боюсь, что с их ценами просто интерес к троллейбусам в стране ещё больше снизится.

ПРоверить это можно будет только на практике.


Цитата (Чока, 11.10.2015):
> Да, и аппетиты БКМа соответственно ещё подрастут. Похоже полунизкая Оптима станет основным новым троллейбусом России на ближайшие лет 5-10.

У всех аппетиты подрастут в связи с инфляцией. И кончина Транс-Альфы тут просто в догонку, что называется.


Цитата (Чока, 12.10.2015):
> Ещё и ВЗТМ с БТЗ не забывайте.

БТЗ сможет восстать из пепла? Насчет ВЗТМа - чем он в последние годы занимался?

Цитата (Jen, 12.10.2015):
> ПРоверить это можно будет только на практике.

Само собой.

Цитата (Jen, 12.10.2015):
> У всех аппетиты подрастут в связи с инфляцией.

Вероятно так, ТролЗа тоже отсиживаться не будет.

Цитата (Jen, 12.10.2015):
> кончина Транс-Альфы тут просто в догонку, что называется.

Да, причём подкосило её ещё и полностью наплевательское отношение руководства всей области к общественному транспорту. Раньше ВЭТ мог считаться неплохим троллейбусным хозяйством, а теперь ВЭТ банкрот.

Цитата (Jen, 12.10.2015):
> БТЗ сможет восстать из пепла?

Теоретически да, потому что завод есть, по бумагам юр. лицо есть, причём новое, не обанкротившееся. Тем не менее, не видно шевелений его хозяев, направленных на восстановление производства и получение прибыли. Они в этом году ни одного комплектного троллейбуса не сделали, только полуфабрикаты для досборки.

Цитата (Jen, 12.10.2015):
> Насчет ВЗТМа - чем он в последние годы занимался?

Троллейбусы делал, сейчас вроде уже ничего не делает.

Что с троллейбусом? Давно же уже приехал, а на линию не выпускают. Где остальные?

ВКонтакте говорят, что нанесли рекламу, стоит в троллейбусном парке, что-то с документами..

Рекламу нанесли? То есть на гарантию на ЛКП забили сразу же?

Был ли хоть один случай выполнения гарантийных обязательств по ЛКП - да еще и полуживым заводом?

Цитата (Лученецкий Ярослав, 15.11.2015):
> Был ли хоть один случай выполнения гарантийных обязательств по ЛКП - да еще и полуживым заводом?

А был ли хоть один случай брака ЛКП на российских троллейбусных заводах?

Цитата (Чока, 15.11.2015):
> Цитата (Лученецкий Ярослав, 15.11.2015):
> > Был ли хоть один случай выполнения гарантийных обязательств по ЛКП - да еще и полуживым заводом?
>
> А был ли хоть один случай брака ЛКП на российских троллейбусных заводах?

Наверное правильнее будет спросить, а был ли хоть один случай обращения на выполнение гарантийных обязательств по ЛКП, и это касается не только троллейбусных заводов.

Цитата (Серега, 15.11.2015):
> случай обращения на выполнение гарантийных обязательств по ЛКП, и это касается не только троллейбусных заводов.

У знакомого Рио был с косяками по краске, при приемке не видели, без проблем перекрасили.

Серега имел в виду автобусы и троллейбусы. Так-то Газель вот тоже перекрашивают иногда по гарантии, когда есть косяки.

Цитата (Чока, 15.11.2015):
> Цитата (Лученецкий Ярослав, 15.11.2015):
> > Был ли хоть один случай выполнения гарантийных обязательств по ЛКП - да еще и полуживым заводом?
>
> А был ли хоть один случай брака ЛКП на российских троллейбусных заводах?

Думаю почти каждый троллейбус... только гиморнее это доказать, да и не надо никому...

поздравляю с новым преобретением!!!!!!!!!11

пусть работает и не ломается

к нам то же пришёл циплёнок авангард 14 числа

ждём ещё 4

присвоен бортовой номер №293,с 13 февраля будет работать по 10 маршруту

Ну наконец-то, а остальные будут?