Кадр, несомненно, исторически очень ценный. Спасибо.

Рязань теперь переиспользует номера?

Да, получается, что так.

Шаг к закрытию первого депо?

Цитата (15925, 02.10.2015):
> Шаг к закрытию первого депо?

Даже не один, говорят 12й маршрут после 7го октября перейдет в 3 депо.

А что это за мигалка на крыше над маршрутоуказателем?

Это милицию с её помощью планировалось вызывать. Мечта не исполнилась))

Если объективно оценивать, то производственная мощность трех депо избыточна под такое количество ПС, а чтобы количество ПС увеличелось нет абсолютно никаких предпосылок. Мало того что доля общественного транспорта на рынке перевозок сокращена, так и ПС самортизированный 2 раза выбывает. И одназначно можно сказать, что эффективность работы предприятия в условиях 2-ух депо вырастет (Сократятся постоянные затраты на зарплату обслуги, коммунальные платежи, аренду и т.д.) . Ну и если администрация города распорядится высвобождаемой землей в центре города в интересах УРТ, то можно и об развитии предприятия помечтать. Кстати вывод предприятия из центра города предусмотрен экологическими планами.

Цитата (М-95, 02.10.2015):
> А что это за мигалка на крыше над маршрутоуказателем?


Цитата (дядя андрей, 02.10.2015):
> Это милицию с её помощью планировалось вызывать. Мечта не исполнилась))

Именно. В позднем СССР во многих городах на 100% ОТ были мигалки для подачи светового сигнала сотрудникам милиции.

Цитата (Andrew-NNG, 02.10.2015):
> для подачи светового сигнала сотрудникам милиции.

Кто не жил в то время (как я), тот даже не сразу понял, как это милиция может увидеть световой сигнал эдак с другого конца города... А ведь действительно, тогда на каждом углу были постовые милиционеры, чего очень не хватает нынешней России :(

Мигалка белым светом мигала?

В то время разными цветами, иногда даже синим. Четкий стандарт, что синие и красные - только для экстренных служб, оранжевые - только для дорожников и белые - для сигнализации сотрудникам полиции (сейчас у инкассаторов, а раньше и на ОТ) - это появилось ближе к нулевым годам. А тогда для привлечения и оранжевые были, и даже синие. Вот красных не помню.

А зачем т17 во второе депо перегнали? Логичнее было бы т8 туда отправить.

Цитата (Jocker, 23.10.2015):
> Логичнее было бы т8 туда отправить.

и его тоже туда отправляют.

Цитата (Ivan_Ky, 02.10.2015):
> Если объективно оценивать, то производственная мощность трех депо избыточна под такое количество ПС, а чтобы количество ПС увеличелось нет абсолютно никаких предпосылок.
Нет планов по закупке?

Цитата (Ivan_Ky, 02.10.2015):
> Ну и если администрация города распорядится высвобождаемой землей в центре города в интересах УРТ, то можно и об развитии предприятия помечтать.

Например? Открыть предприятие по сборке/производству троллейбусов? Или создать свой автобусный парк с переименованием в Рязаньгортранс или что-то подобное?

И то, и другое явно не пойдёт на пользу УРТ.

Цитата (Ivan_Ky, 02.10.2015):
> И одназначно можно сказать, что эффективность работы предприятия в условиях 2-ух депо вырастет (Сократятся постоянные затраты на зарплату обслуги, коммунальные платежи, аренду и т.д.) .

Это делается ещё проще: единая бухгалтерия, единая кадровая служба, только основной персонал раздельно. В идеале, все непрофильные службы - на аутсорсинг. Вот это и будет экономией и повышением эффективности работы. А закрытие одного депо приведёт лишь к усложнению перспективы развития троллейбуса, даже если оставшиеся два будут расширены.

А само управление останется на старом месте ( Дзержинского, 21 ) или нет ? И что будет с остальной территорией ?