http://spbvoditel.ru/2015/11/18/039 - а в тупик на Марата его не судьба была отогнать?

Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2015):
> http://spbvoditel.ru/2015/11/18/039 - а в тупик на Марата его не судьба была отогнать?
>

Это в управу вопрос. Они разработали инструкцию, по которой стоять и никого не пущать :)

Цитата (Potato, 18.11.2015):
> Это в управу вопрос. Они разработали инструкцию, по которой стоять и никого не пущать :)

При том, что на момент обнаружения вагон очевидно, двигался, а не стоял, какая принципипально разница (кроме отсутствия задержки), продвинется он еще 100 или 500 метров? Без пассажиров, естественно.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2015):
> какая принципипально разница (кроме отсутствия задержки), продвинется он еще 100 или 500 метров? Без пассажиров, естественно.

А если во время этого продвижения рванёт? А в салоне-то водитель остался...

Цитата (massimoling, 19.11.2015):
> А если во время этого продвижения рванёт? А в салоне-то водитель остался...

Почему должно рвануть именно во время этого продвижения, а во время стоянки не может? IMHO, связи нет.

Ничего нельзя исключать. Никто не знает, когда оно рванет и отчего это зависит. Может во время движения, а может от остановки трамвая.

Я и говорю, что связи никакой нет, а если есть, то ее не предсказать. Поэтому при возможности не делать задержку, лучше её не делать. Почему-то никому не приходит в голову останавливать из-за этого на линии вагоны метро или Сапсаны, например. А к трамваям такое отношение, что их за нормальный транспорт не считают.