Интересно, зачем используют все три пантографа?

Может ВВ кабель отсутствует) По фото плохо видно...

Цитата (Игорь Петренко, 19.09.2015):
> Интересно, зачем используют все три пантографа?
Обсуждалось уже при откритии СТ-1 использовалось по началу 3 пантографа

Снималось явно с путепровода на Ивана Лепсе, вид в сторону центра.

Цитата (Головизин Сергей, 19.09.2015):
> Может ВВ кабель отсутствует)

Кстати, если присмотреться - он между 2 и 3 вагоном есть. Еще примечательно - отсутствие фар на 2 вагоне и наличие на 3м

Вид сегодня на гугле http://bit.ly/1WaHu4d

Мне всегда было интересно, что будет если проехать секцион на СМЕ соединенной ВВ кабелем и поднятыми пантографами? Т.е. можно ли замыкать две секции?

Нельзя.
При неудачных обстоятельствах ток нескольких вагонов пойдет через поезд, что грозит пережогом КС в точке контакта с токоприемником и/или перегоранием межвагонной ВВ проводки поезда.

Почему сейчас не используют СМЕ из трех вагонов на скоростном? В пик в самый раз бы было.

Плохое техническое состояние вагонов.

> Відновлення фото: Сашко.

Можно полюбопытствовать, в чём конкретно заключалась реставрация, о которой приславший так активно пишет?

Цитата (Forteroyal, 20.09.2015):
> в чём конкретно заключалась реставрация,
Не реставрация, а восстановление. Сашко загружает утерянные при крахе сайта фотографии, которые он сохранил себе. Поскольку профили от этих фото не сохранились, то он загружает их по-новой, как бы от себя.

Цитата (Макс И, 20.09.2015):
> Цитата (Forteroyal, 20.09.2015):
> > в чём конкретно заключалась реставрация,
> Не реставрация, а восстановление. Сашко загружает утерянные при крахе сайта фотографии, которые он сохранил себе. Поскольку профили от этих фото не сохранились, то он загружает их по-новой, как бы от себя.

Не сохранил, а прислал Зюзин, общался с Тарховым он дал добро, а фото находились у Зюзина, так как он загружал, но время у него нету сейчас, потому попросил меня и скинул фото. И просили подписывать таким образом.

Цитата (Tolya, 20.09.2015):
> При неудачных обстоятельствах ток нескольких вагонов пойдет через поезд, что грозит пережогом КС в точке контакта с токоприемником и/или перегоранием межвагонной ВВ проводки поезда.

Ерунду не говорите! И не выдумывайте подобные ситуации!

Цитата (FVA, 20.09.2015):
> Т.е. можно ли замыкать две секции?

Разумеется нет! Но...Во времена работы поездов"Т-3"с заводским рукавом(+600 вольт)при постановке на провод пантографа второго вагона на границе токораздела(у секции) происходило кратковременное шунтирование такого изолятора через вагоны,стоящие по разные стороны от секциона. Казусы с аварийными бригадами были,но это штучные случаи.

В ПТЭ водителя трамвая вписано, что запрещается только проезд на подключении секционного изолятора при поднятых обоих пантографах только самим пантографом. За нахождение пантографом на двух разных сторонах ничего не упоминается. И единственное, что может произойти, если проехать секцион под током, это залипание пальцев ускорителя. В принципе, по логике вещей ничего и не должно произойти, если вагоны под СМЕ и с обеими поднятыми пантографами во время подключки будут по разные стороны секциона. ТЭДы каждого вагона без ВВ кабеля питаются автономно друг от друга, а с низковольтными цепями всё равно ничего не случится.

Цитата (ВН Цокур, 20.09.2015):
> В принципе, по логике вещей ничего и не должно произойти, если вагоны под СМЕ и с обеими поднятыми пантографами во время подключки будут по разные стороны секциона. ТЭДы каждого вагона без ВВ кабеля питаются автономно друг от друга, а с низковольтными цепями всё равно ничего не случится.
Так вопрос был про случай, когда и перекидка висит, и оба пантографа подняты.

Кстати, если присмотреться - он между 2 и 3 вагоном есть. Еще примечательно - отсутствие фар на 2 вагоне и наличие на 3м

Потому, что при эксплуатации таких поездов использовались "система+одиночка". Бывало и наоборот.

Цитата (Alex5658, 19.09.2015):
> Цитата (Игорь Петренко, 19.09.2015):
> > Интересно, зачем используют все три пантографа?
> Обсуждалось уже при откритии СТ-1 использовалось по началу 3 пантографа

использовали 3 пантографа вплоть до исчезновения тройников в 2002-2004 году.
Чётко помню, что в час пик и тройники из Т6В5 И из Т3 ходили на всех пантографах.

А чего сзади на всех вагонах отсутствуют "скворечники" для ВВ кабеля?

Присутствуют они. На первом вагоне отчетливо виден, на остальных - скрыты за открытыми крышевыми люками.

Цитата (GentelHint, 20.09.2015):
> использовали 3 пантографа вплоть до исчезновения тройников в 2002-2004 году.
> Чётко помню, что в час пик и тройники из Т6В5 И из Т3 ходили на всех пантографах.

Странно. Что-то я ни разу не наблюдал на тройниках со всеми поднятыми пантографами - ни на 28 и 35, ни на СТ-1 за все годы наблюдения (где-то с середины 90-х). Может при царе Гороха такое явление было регулярным, но не в последние годы существования тройников так точно. Если бы это было регулярным явлением, я бы точно это заметил. А так - что в середине 90-х, и до расцеплений видел только два поднятых пантографа на первых и вторых вагонах. Три - ни разу.

Цитата (ANDER_2011, 20.09.2015):
>
> Странно. Что-то я ни разу не наблюдал на тройниках со в

Да,правда-правда! Не было. На первом и втором вагоне самостоятельный токосъём,третий в поезде через 600 V рукав с отнятым пантографом.

В 80-х на 22-м был СМЕ из трех вагонов 5377-5378-5379 ездил на трех поднятых пантографах. На этих вагонах не было "скворечников" для ВВ кабеля. Фото здесь я когда-то видел.

У нас в Екатеринбурге тройники запитывались через пантограф 2-го вагона.
Весь состав имел межвагонные в/в соединения.

Цитата (GentelHint, 20.09.2015):
> использовали 3 пантографа вплоть до исчезновения тройников в 2002-2004 году.
Зачем писать ерунду?

Цитата (Сашко, 20.09.2015):
> Не сохранил, а прислал Зюзин, общался с Тарховым он дал добро, а фото находились у Зюзина, так как он загружал, но время у него нету сейчас, потому попросил меня и скинул фото. И просили подписывать таким образом.
Подтверждаю, всё именно так.

Я тройники в своей жизни видел вообще всего один раз, в Одессе в 1995 году, когда был ещё совсем маленьким. Трамвайные составы из трёх вагонов стали для меня тогда самым ярким впечатлением от поездки.

На СТ-1 и СТ-3 с 1991 по 1995 на тройниках из Т3 использовали 2 пантографа, на 1м и 2м вагоне. Помню, т.к. сам ездил.

В ДД тройники расцепили не позже 2002 года, в ДШ не позже сентября-октября 2003 года.

Цитата (Palal, 21.09.2015):
>
> На СТ-1 и СТ-3 с 1991 по 1995 на тройниках из Т3 использовали 2 пантографа, на 1м и 2м вагоне.

Так и было.
В ДД на 22-м 28-м и 35-м так-же ездили.
В каком году расцепили точно не помню.

Цитата (tavalex2007, 21.09.2015):
> В ДД тройники расцепили не позже 2002 года, в ДШ не позже сентября-октября 2003 года.

Мне тоже так помнится

В 2009 видел тройник главный вроде 5470

Где?

Это скорее всего была буксировка: система толкала неисправный вагон.