не вижу смысла в ОДНОЙ работающей СМЕ на маршруте, да еще, скорее всего, в разрыв. Безусловно, система это прекрасно, но толку ли от нее, когда она одна-одинёшенька?

Толк как раз-таки есть, если она разрывная. Заключается он в том, что в пиковое время расписанием может быть заложен проезд этого поезда через пассажирообразующие точки (заводы, учреждения), количество пассажиров с которых будет как раз под СМЕ. В остальное время ходят одиночки, которых хватает за глаза, а СМЕ не возит воздух.

СМЕ на 8 маршруте не одна: сейчас 3, но выпуск периодически регулируется по необходимости ГАЗа. СМЕ в основном нужны для утренней доставки. Вечером п/п более распространён во времени, но СМЕ ходят согласно "разрывным" графикам службы движения НЭТа.

Цитата (дмитрий из нн, 09.09.2015):
> СМЕ на 8 маршруте не одна: сейчас 3

Речь-то про 417

Цитата (Rai, 09.09.2015):
> Речь-то про 417

А на 417-ом маршруте нет ни одной системы. Эта - 8-ка, идёт в депо после вечернего часа "пик".

Кстати, все СМЕ после завершения пиковой работы должны идти разворачиваться до Игарской?

Цитата (дмитрий из нн, 12.09.2015):
> Кстати, все СМЕ после завершения пиковой работы должны идти разворачиваться до Игарской?

Насколько помню, те, что заканчивают в Гнилицах, оборачиваются на Автозаводской