Сев в троллейбус на К/ст "Вокзал" и проехав весь маршрут до К/cт "Депо" заполняемость салона в будний день оставляет желать лучшего - не более 6 пассажиров(.

2ка и до "оптимизации" рейсов так же заполнялась, а уж теперь, когда у неё значительно сократили рейсы и оставили по сути только из-за требований жителей улицы Щусева, которым нужно добраться в детскую поликлинику на Германа, где не ходят троллейбусы — и подавно. Ибо кто будет специально ждать троллейбуса по 20-25 минут? 2ка уже давно проигрывает конкуренцию 9 и 101 автобусам, которые хоть и едут от вокзала на Большую Санкт-Петербургскую в объезд с заездом в центр города, но ходят значительно чаще. 9 автобус так вообще чуть ли не каждые пять минут ходит.

В ноябре прошлого года при мне троллейбусы в Новгороде заполнялись достаточно прилично. Какой-то ущербности относительно автобусов не ощущалось. Единственное, Новгороду не помешало бы несколько обновить троллейбусный парк хотя бы десятком низкопольников.

Кстати, в этом году у новгородского троллейбуса юбилей, ему 20 лет.

Цитата (Чока, 08.09.2015):
> Новгороду не помешало бы несколько обновить троллейбусный парк хотя бы десятком низкопольников

Ой, не наступайте на больную мозоль. У нас городские депутаты уже дважды своими руками оттолкнули возможность для обновления ПС. В 2013 они отказались продать троллейбусное депо "Транс-Альфе", которая планировала за свои средства обновить и КС и ПС своими "Авангардами" http://novgorod.me/live/645/, в 2014 город планировал обновить и автобусный и троллейбусный ПС МАЗами http://news.novgorod.ru/news/136501/, но потом через тех же подконтрольны губернатору городских депутатов область с 1 января 2015 отжала у города и "Автобусный парк", и вéдение городским транспортом в целом, и все планы накрылись медным тазом — наоборот, троллейбусный транспорт объявили убыточным http://news.novgorod.ru/news/142176/, началось сокращение троллейбусного движения, по выходным и после 19:00 по рабочим дням троллейбусы планировали заменить автобусами, но в итоге общественность троллейбусы отбила. Однако у 2 и 3 маршрутов количество рейсов существенно сократилось, и если раньше я спокойно уезжал от вокзала на Большую Санкт-Петербургскую улицу кратчайшей дорогой на троллейбусе, то сейчас проще дождаться автобуса и поехать на нём в объезд через центр. Правда, в том месте, где маршруты автобуса и троллейбуса снова сходятся, троллейбус его обычно нагоняет, т.к. выезжает с вокзала минут на пять позднее, но идёт кратчайшей дорогой через Германа.

Не плохо было бы все же расширить троллейбусную сеть, тогда может быть она не выглядела столь убыточной.

Цитата (Rafa, 09.09.2015):
> Не плохо было бы все же расширить троллейбусную сеть, тогда может быть она не выглядела столь убыточной.

Ваши бы слова да нашим транспортникам в уши... В первую очередь троллейбус надо продлевать от вокзала дальше по Октябрьской, на которой дальше за перекрёстком вообще нет ОТ.