Всё-таки у узкой колеи имеется существенный минус — ооочень узкие проходы, если делать не 1+1. Проход в гармошке это вообще атас. Да и тонюсенькие сиденья, подозреваю, весьма сомнительны в плане удобства.

Ещё я не понимаю этой моды на дугообразные вертикальные поручни. Если бы они спускались под прямым углом и соединялись непосредственно с горизонтальными поручнями, то а) было бы на одно сочленение меньше и б) за них было бы гораздо удобнее держаться. Поправьте меня, если я не прав.

В Праге не узкая колея ,а 1435мм. Такие проходы из-за поворотных тележек под сочленением. Да и не такой уж и узкий этот проход. Поручни эти вполне удобны ,держаться удобно.

Нормальные проходы. Стоять там довольно комфортно.
Два человека разойтись могут.
Колясочник проехать может.
С детской коляской проехать можно. А больше и не требуется.

Комфортный трамвай - мне понравился. Салон широкий, проходы нормальные, нет лестниц между секциями. Едёт тихо, мягко, плавно и быстро. С мягкими сиденьями было бы ещё лучше.

Цитата (massimoling, 06.09.2015):
>
> Всё-таки у узкой колеи имеется существенный минус — ооочень узкие проходы, если делать не 1+1. Проход в гармошке это вообще атас. Да и тонюсенькие сиденья, подозреваю, весьма сомнительны в плане удобства.

Ширина вагона 2460 мм, тот же Т3 2500. Так что ширина вполне распространенная.
Проходы узкие только в узлах сочленения. Пассажир в вагоне обычно располагается в одном месте, а не бегает по салону. Не считаю такой проход в узле критичным. Все это из личного опыта, в том числе и поручни, за которые вполне удобно держаться.

Вот деревянные сидения не очень радуют )

Цитата (Tatrowitsch, 07.09.2015):
> Вот деревянные сидения не очень радуют )

Если их нормально спроектировать и сделать, то они будут очень даже комфортными, да и в школе целые дни проводились на деревянных стульях и ничего)

"Анатомически" они не совсем правильно спроектированы. Можно конечно исправить, но все твердовато )