Н-да, с кондеями на троллейбусах пока ещё всё достаточно грустно. По крайней мере, в ТД2.

В последнее время мне кажется, что лучше ехать в каунти с открытыми окнами, чем в троллейбусе с псевдокондиционером.

Зато на весь город пиаримся что у нас транспорт с кондиционером!

Был в Краснодаре, ехал в СВАРЗе, кондиционер не работал, а потом ехал в Авангарде, работал хорошо, так что 50 на 50 где-то)))

В каком СВАРЗе?

Цитата (Александров Николай, 07.09.2015):
> В каком СВАРЗе?

Если это важно, то номер 195-ый, его я сфотографировал. А вот Авангард точно не помню, то ли 184, то ли 185-ый был. Но кондиционер работал хорошо, внутри было комфортно. Правда, это при условии отнюдь не максимальной жары снаружи.

Мне вот как-то "не везёт" - всё попадается транспорт с работающими кондеями. В том числе втородепошный.

184, конечно, самый холодный Авангард. А 195 или водитель левый был, или фреона не было, сейчас машина с кондеем ездит.

Цитата (Игорь Букатин, 07.09.2015):
> 184, конечно, самый холодный Авангард.

Тот Авангарда, на котором ехали, не произвёл впечатление дохлого, но возможно он был 185-ый.

Холодный, а не дохлый)

Все время попадаю на СВАРЗы и Оптимы из второго депо с неработающими кондиционерами! Какой толк от них тогда, если их не включают?! Лень? Ради красоты? Фреон и электричество экономят? Радует, что хотя бы в ЛиАЗах их включают, хотя ночью они уже выключены. Ну правильно, зачем их включать, ночь же, солнца нет.

И на этом изоляция на штангах облазит. Это видимо проблема всех СВАРЗов...

Это еще ничего, вот 277-й "шикарно" испохабили: участки синей изоленты равномерно распределены по всей длине штанг.