Всё больше разочаровываюсь в ижевском общественном транспорте, хоть он и родной для меня. К трамваям претензий нет, хотя количество списанных и нерабочих вагонов за последние пару лет не очень радует.
Чего не сказать о троллейбусах: никакого развития маршрутной сети, списывание образцового ПС, который проходил КВР, о создании хоть какого-нибудь подобия музея вообще никто не помышляет.
ИПОПАТ- тихий ужас. Наводнил город маршрутками. Уже год как оставил площадку на ул. Гагарина (которая была главной на момент открытия регулярного движения). Обращение с ПС оставляет желать лучшего (судя по тому, что уже числится неработающим ЛиАЗ на КПГ, который поступил в июле! этого года)
Думаю, что если бы ИПОПАТ перешел под управление МУП ГЭТ и большинство маршрутов стало бы троллейбусными, пусть и со строительством КС, где необходимо, обстановка с ОТ выглядела бы значительно благополучнее. И вместо б/у хлама, купленного ИПОПАТом в Казани, который уже списывается, город ездил бы на экологически чистых троллейбусах с АХ, которыми бы управляли грамотные, опытные, ОТВЕТСТВЕННЫЕ водители.

Цитата (alex2351, 29.10.2017):
> Наводнил город маршрутками

Маршрутки никаким образом к ИПОПАТ не относятся, даже с 45 маршрута они ушли.
Цитата (alex2351, 29.10.2017):
> уже числится неработающим ЛиАЗ на КПГ, который поступил в июле! этого года)

А новые ЛиАЗы сломаться не могут у других владельцев по-определению? починят-поедет.
Цитата (alex2351, 29.10.2017):
> грамотные, опытные, ОТВЕТСТВЕННЫЕ водители.

Откуда взять таких в Ижевске? Зарплату повысить раза в три, чтоб в ИПОПАТ конкурс выстроился, тогда и стоимость проезда соответственно вырастет. И кто тогда у нас на автобусах поедет?
ИПОПАТ по крайней мере в плане обновления ПС и развитии маршрутной сети тихим ужасом я бы не назвал.Переход ИПОПАТ под управление ИжГЭТ вряд-ли возможен, хотя-бы потому что ИПОПАТ ОАО, а ГЭТ собственность города.

сверху люди обсуждают то,что случится совсем скоро,только наоборот.(