Ну правильно - на мало кому нужной 4-ке корытополы будем катать, а на магистральном 13 - хлам всякий...

На 4-ке как минимум 4 623 было?

Больше. Когда утром увидел в обе стороны стоящие 623-е на Преображенке, подумал наконец-то 13-й перевели. Но нет.
Я по прежнему придерживаюсь мнения, что Бауманские МТТА нужно распределить между 4, 19 и 25. Более вместительные вагоны на них не требуются.

Маршрут 4 дублирует 13 на 50%. Так что справедливо поставили рыжики на них. По крайней мере жители начала Открытого ш., Халтуринской, Б.Черкизовской, Стромынки получили компенсацию :-)
Да и в Богородском тоже ранее 4 рыжика работало на 29.
Лично я одобряю это решение поставить рыжики на 4.
А Татры надо ставить на 19, 25, 33.
КТМ-19 на 7 и 11.

Цитата (Александр Петров, 26.08.2015):
> Маршрут 4 дублирует 13 на 50%.
Вот только выпуски и интервалы у них несравнимые...

И я так понял, что 4-ки обе теперь в Баумана?


Кстати, насчет выпусков - я всегда считал, что на 17 наибольший выпуск в городе. А оказывается, на 11 больше, если судить по http://dt.mos.ru/projects/development-of...8.2015.pdf
Третий по выпуску - 6-ка.
Выпуск на все три маршрута намного превосходит выпуск на любые другие маршруты, даже если учесть реальный недовыпуск.

Цитата (Ватсон, 27.08.2015):
> И я так понял, что 4-ки обе теперь в Баумана?

С февраля с.г.

Цитата (Ватсон, 27.08.2015):
> А оказывается, на 11 больше, если судить по

Там не учтены изменения, связанные с отменой односменных выходов.
И несмотря на выпуск 17 маршрута 36 вагонов (об этом здесь писали),
у него неоправданно большой резерв - 14 вагонов.
Когда все оставшиеся рыжики из Октябрьского поступят в Баумана,
можно будет и на 7 их отправить. Только желательно урезать резерв 17 вагонов на 5. 50 с резервом - это явный перебор.

А почему бы резерв не выпускать на другие маршруты и по мере необходимости делать рокировки?

Потому что на 17 маршруте нет турникетов и валидаторы установлены у каждой двери. И тогда надо регулярно ставить/снимать валидаторы, кому охота лишнюю работу делать ?

Цитата (Александр Петров, 27.08.2015):
> И тогда надо регулярно ставить/снимать валидаторы, кому охота лишнюю работу делать ?

Вообще-то водители перед и после смены сдают все валидаторы в отдел АСКП, где валидаторы сдают информацию о проходах в общую базу.

Вагоны с 4-мя валидаторами так же отличаются от остальных наклейками снаружи: "Вход во все двери"