Давно не был на Стромынке и не знал, что 14-й вернули в 6 парк.

Цитата (Евгений_Ш, 20.08.2015):
> Давно не был на Стромынке и не знал, что 14-й вернули в 6 парк.

И я бы сказал, что троллейбус получше ходить стал...регулярнее. Особо заметно после 6 вечера со стороны Электрозаводской.

Каждый раз, когда я смотрю на трамвайную обособленку на Стромынке, я думаю: зачем было ставить там такие высоченные заборища? Неужели было недостаточно одного поребрика, причём высокого? В Перми на улице Ленина при обособлении трамлинии обощлись одним лишь поребриком, которого невооружённым глазом даже не видно, но чувствуется, если попытаешься на него наехать :)

Цитата (massimoling, 20.08.2015):
> Каждый раз, когда я смотрю на трамвайную обособленку на Стромынке, я думаю: зачем было ставить там такие высоченные заборища?

Они неплохо помогают от пешеходов.

Цитата (massimoling, 20.08.2015):
> зачем было ставить там такие высоченные заборища?

Вы еще на Чертановской улице не видели заборов высотой 1,70 м http://transphoto.ru/photo/780880/

Как плохо выглядит 6605(((.

> заполнена достаточно плотно

Скорее всего, просто 32/41 давно не было.

Сегодня 20.08.2015 6605 ездил на 73.

Кстати, а с чем связано такое "шатание" гармошек и вообще троллейбусов по маршрутам?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.08.2015):
> Они неплохо помогают от пешеходов.

Собственно, только от некоторых пешеходов (которым влом пролезть между трубками) и помогает.
А в остальном - фигня:
http://bzsk-metall.ru/images/drawings/po1_108.jpg
Даже новый выглядит как типичный "ЖКХ-арт" (с), и быстро приходит в удручающее состояние - заглушки отлетают (и трубы забивают фантиками и бычками), вся решётка перекашивается, а если машина врезается - забор может и разлететься на части с травмированием пешеходов.

Цитата (massimoling, 20.08.2015):
> Каждый раз, когда я смотрю на трамвайную обособленку на Стромынке, я думаю: зачем было ставить там такие высоченные заборища? Неужели было недостаточно одного поребрика, причём высокого? В Перми на улице Ленина при обособлении трамлинии обощлись одним лишь поребриком, которого невооружённым глазом даже не видно, но чувствуется, если попытаешься на него наехать :)

Пора запомнить, что поребрики бывают в других городах, а не в Москве. Это во-первых. А во-вторых, я как регулярно пользующийся этой остановкой скажу, что благодаря забору я могу спокойно ждать трамвая без риска пропустить нужный маршрут как было ранее, когда ожидать приходилось на тротуаре и не всегда проезжающие мимо машины тормозили и пускали меня на посадку в вагон.

Цитата (Александр Петров, 20.08.2015):
> не всегда проезжающие мимо машины тормозили и пускали меня на посадку в вагон

Такая беда на следующей остановке - метро "Сокольники". Площадка напрашивается явно, но только не чинушам.

Цитата (Палощ, 20.08.2015):
> Такая беда на следующей остановке - метро "Сокольники".
Такая же беда на остановке "Преображенская пл." (не метро).

А еще бОльшая - на остановке "метро "Преображенская пл." на Краснобогатырской. ИМХО самая опасная остановка трамвая в городе.

В Москве вообще любят заборы ставить в принципе даже там, где в них нет нужды :)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.08.2015):
> Цитата (massimoling, 20.08.2015):
> > Каждый раз, когда я смотрю на трамвайную обособленку на Стромынке, я думаю: зачем было ставить там такие высоченные заборища?
>
> Они неплохо помогают от пешеходов.

А ещё лучше поставить бы сплошной заборчик такой же высоты. Например, стенку из плексигласса. Не очень эстетично, но Помогало бы ещё и пассажирам от олухов-водителей спасаться, во время дождей, в первую очередь. А то народ ждёт в такие дни трамвай стоя на путях, это опасно.

Цитата (Ватсон, 20.08.2015):
> Такая же беда на остановке "Преображенская пл." (не метро).

По-моему такая беда на тех остановках, которык расположены после перекресктка со светофором. Только водитель набрал скорость на зеленый, как надо останавливаться и пропускать пассажиров трамвая.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.08.2015):
> Они неплохо помогают от пешеходов.

Может в Москве пешеходы и культурнее, но в Питере подобные заборчики (по высоте) нифига не являются препятствием для пешеходов. Даже девушки перелазят. Если ставить, то как в Киеве.

Цитата (McFly, 21.08.2015):
> Может в Москве пешеходы и культурнее, но в Питере подобные заборчики (по высоте) нифига не являются препятствием для пешеходов. Даже девушки перелазят. Если ставить, то как в Киеве.

Нет, понятно что и тут находятся желающие перелезть, но всё же таких настойчивых единицы. А без заборчиков, люди через пути шлялись бы куда чаще.

Цитата (McFly, 21.08.2015):
> Даже девушки перелазят.

Даже женщины в Москве средней комплекции протискиваются через них.

Ну у вас такой конструкции, что можно протиснуться, нагнувшись. А у нас немного иные. Поэтому именно перелазят, задирая ноги до самого верха.

>Гармошка на 14-м и заполнена достаточно плотно.

Судя по количеству людей в задней секции — да. Мне кажется, из-за пресловутых турникетов в московских гармошках задняя секция должна заполняться очень слабо, так как если вход только в переднюю дверь, то войдя, пассажиры будут искать себе место поближе и будут проходить вглубь только если все места спереди уже заняты. Соответственно во вторую секцию пойдут только если всё занято в первой, ну а до задней площадки второй секции дойдут и вовсе в самую последнюю очередь, если уже вообще всё занято. Москвичи, поправьте меня, если я ошибаюсь.

Цитата (massimoling, 22.08.2015):
> Мне кажется, из-за пресловутых турникетов в московских гармошках задняя секция должна заполняться очень слабо

Еще один бредогенератор... Не знаете маршрутов Москвы, молчите.

Цитата (Александр Петров, 20.08.2015):
> Пора запомнить, что поребрики бывают в других городах, а не в Москве.



"Дайте закончить этот бессмысленный стеб москвичей и петербуржцев друг над другом.

1. Бордюр и поребрик - это вид укладки БОРТОВОГО камня между различными уровнями дорожного полотна (ГОСТ 52289-2004)
1.1 Бордюром бортовой камень укладывается заподлицо, не образуя выступа над общем уровнем отделяемого полотна
2.1 Поребриком укладывается все тот же абсолютно такой же бортовой камень, но таким образом, что на стыке различных уровней полотна дороги возникает РЕБРО - возвышение над уровнями.

2. Бордюры и поребрики одинаково массово встречаются и в Москве и в Санкт-Петербурге, а так же миллионах населенных пунктов Земли, где есть тротуары, проезжие части и другие виды примыкания разнотипных дорог.

Называть все виды разделителей уровня полотна дороги по географическому принципу (в Москве только бордюры, а в Петербурге только поребрики) - это вопиющая безграмотность и безграничная глупость.

Теперь ты знаешь больше и не будешь повторять за другими глупости про поребрик-бордюр."
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_origin...684468.png
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1142165.html
Не мое но так оно и есть.

Интересно читать про бордюр vs поребрик.
У нас это бровка называется :)

Цитата (taras, 22.08.2015):
> "Дайте закончить этот бессмысленный стеб москвичей и петербуржцев друг над другом.
>
> 1. Бордюр и поребрик - это вид укладки БОРТОВОГО камня между различными уровнями дорожного полотна (ГОСТ 52289-2004)
> 1.1 Бордюром бортовой камень укладывается заподлицо, не образуя выступа над общем уровнем отделяемого полотна
> 2.1 Поребриком укладывается все тот же абсолютно такой же бортовой камень, но таким образом, что на стыке различных уровней полотна дороги возникает РЕБРО - возвышение над уровнями.
>
> 2. Бордюры и поребрики одинаково массово встречаются и в Москве и в Санкт-Петербурге, а так же миллионах населенных пунктов Земли, где есть тротуары, проезжие части и другие виды примыкания разнотипных дорог.
>
> Называть все виды разделителей уровня полотна дороги по географическому принципу (в Москве только бордюры, а в Петербурге только поребрики) - это вопиющая безграмотность и безграничная глупость.
>
> Теперь ты знаешь больше и не будешь повторять за другими глупости про поребрик-бордюр."
> http://s00.yaplakal.com/pics/pics_origin...684468.png
> http://www.yaplakal.com/forum2/topic1142165.html

Вот после того, как мне это так же объяснили, я перестал ненавидеть "поребрик", который до этого мне дико резал ухо с самого переезда в Великий Новгород в течение эдак десяти лет. После такого объяснения я и сам перешёл с привычного мне сызмальства "бордюра" на местный "поребрик".

Цитата (massimoling, 22.08.2015):
> задняя секция должна заполняться очень слабо, так как если вход только в переднюю дверь, то войдя, пассажиры будут искать себе место поближе и будут проходить вглубь только если все места спереди уже заняты. Соответственно во вторую секцию пойдут только если всё занято в первой, ну а до задней площадки второй секции дойдут и вовсе в самую последнюю очередь, если уже вообще всё занято.

Не видели вы наших бабулек, которые при абсолютно пустом салоне зачем-то еле-еле ползут со своими палками в самый конец салона ради того, чтобы проехать 2-3 остановки. От остановки трогаешься, и едешь не дыша, 10 км/ч, думаешь когда же она усядется уже. Еще потом переползать начинают места менять. Молодые заходят плюхаются сразу, а бабки это жесть.

Цитата (Mitay, 22.06.2016):
> ...зачем-то еле-еле ползут со своими палками в самый конец салона ради того, чтобы...

...согнать людей с места в конце троллейбуса.