Стоит на въезде с Усенка под забором. Двери настеж. Я так понимаю, что барахолят потихоньку.

Цитата (Денис Василенко, 24.11.2016):
> Стоит на въезде с Усенка под забором. Двери настеж. Я так понимаю, что барахолят потихоньку.

Сколько можно рабочие вагоны в трупы превращать? Пора в Дарнице наводить порядок...

Цитата (Alex5658, 24.11.2016):
> Сколько можно рабочие вагоны в трупы превращать? Пора в Дарнице наводить порядок...
> !
> 0
>

Наверное потому что у нас людей за долгие годы приучили не "парится" и "не заморачиваться" с проблемами. Спалили вагон - разобрали. Нет вагона - нет проблем. Город новых купит. Так вот и живём. Но всё по большому счёту зависит от города и управы. Одного желания восстанавливать - мало. А тем кто растягивает руки поотрубывать надо. Ладно бы просто аккуратно снимали - а то всё обычно вырвано с "мясом". Непонимаю одного, откуда столько ненавести к вагонам и троллейбусам в Киеве?

Уже куда-то пропал из-под забора.

Стоит перед воротами цеха. ЯТП будут поднимать

Цитата (Денис Василенко, 12.10.2017):
> Уже куда-то пропал из-под забора.

Уехал на Подол. Сегодня

Цитата (IAndrey, 12.10.2017):
> ЯТП будут поднимать.
Подняли на лафет...

Цитата (artmanius, 13.10.2017):
> Цитата (IAndrey, 12.10.2017):
> > ЯТП будут поднимать.
> Подняли на лафет...

Подмено КВР?

Цитата (Alex5658, 13.10.2017):
> Подмено КВР?

Скорей всего.

А что, с этим вагоном что-то серьезное, кроме пробега по возрасту, что нельзя даже ПСР провести? Обязательно на подмен... Для подмена есть гораздо больше кандидатов, которым уже ничего кроме металобазы не светит.

Отмечайте 005 красным его порежут, вагон сгнил.

Т.е. скоро можно будет увидеть Т6А5 005???

Цитата (IAndrey, 13.10.2017):
> А что, с этим вагоном что-то серьезное, кроме пробега по возрасту, что нельзя даже ПСР провести? Обязательно на подмен... Для подмена есть гораздо больше кандидатов, которым уже ничего кроме металобазы не светит.

С вагоном было всё хорошо. Просто так решили в КП.


Цитата (Alex5658, 13.10.2017):
> вагон сгнил.

Он не настолько гнилой, по сравнению с некоторыми. Гнилые ступеньки обычно вырезаются и ввариваются новые, а кабельный канал почти у всех Т6 в таком состоянии.

Цитата (tavalex2007, 13.10.2017):
> Т.е. скоро можно будет увидеть Т6А5 005???

Зачем нам эти А5, они короткие, узкие, сидения 1+1. Выпустят эту одиночку на Т23,Т8 и будут люди мучаться. Т6В5 вагон лучше, он широкий, длинный с нормальным салоном и более лучшим внешним видом. По А5 двери сломаются будут ездить как К1 одна рабочая створка? На КЗЭТе врядли захотят переваривать 005, хотя можно было переставить агрегаты из А5 и переварить наш.

Цитата (Alex5658, 13.10.2017):
> Выпустят эту одиночку на Т23,Т8 и будут люди мучаться.

В тесноте да не в обиде.

Цитата (IAndrey, 13.10.2017):
> А что, с этим вагоном что-то серьезное, кроме пробега по возрасту, что нельзя даже ПСР провести? Обязательно на подмен... Для подмена есть гораздо больше кандидатов, которым уже ничего кроме металобазы не светит.

Не переживайте они и к ним доберутся... Скоро Б5х в Киеве не будет...

Ухайдокать лучшую модель трамвая, ну молодцы, чё сказать.

Да разве только эту модель. Да разве только трамвай. И троллейбус надо тоже вспомнить. Сколько укайдохали / разбазарили / отправили догнивать в АП-7 / подменили.

Цитата (Alex5658, 13.10.2017):
> Зачем нам эти А5, они короткие, узкие,

Они не узкие. Тоже 2.5 м

Цитата (HAnS, 14.10.2017):
> Цитата (Alex5658, 13.10.2017):
> > Зачем нам эти А5, они короткие, узкие,
>
> Они не узкие. Тоже 2.5 м

Там где передние и задние двери кузов уже, маска передняя у А5 и Б5 разная. Может пора нам любителям что-то предпринять, что-бы наш город не лишился лучшей модели трамвая, пора контору КЗЭТа прикрывать.

Цитата (Иван Н, 14.10.2017):
> лучшую модель трамвая

Лучшие модели трамвая в Киеве пока что Электрон и Песа.

Цитата (Santehnik, 14.10.2017):
> Цитата (Иван Н, 14.10.2017):
> > лучшую модель трамвая
>
> Лучшие модели трамвая в Киеве пока что Электрон и Песа.

На счет Песы не согласен. По причине, что там узкие проходы.

Цитата (artmanius, 13.10.2017):
> С вагоном было всё хорошо. Просто так решили в КП.

В очередной раз убежлаемся какие там сидят идиоты. Это при том когда в ДД стоят 014, 010 и другая компания у которых поехать шансов нет вообще...они отдают 005....ну это п*здец.



Цитата (Alex5658, 13.10.2017):
> Зачем нам эти А5, они короткие, узкие, сидения 1+1. Выпустят эту одиночку на Т23,Т8 и будут люди мучаться. Т6В5 вагон лучше, он широкий, длинный с нормальным салоном и более лучшим внешним видом. По А5 двери сломаются будут ездить как К1 одна рабочая створка? На КЗЭТе врядли захотят переваривать 005, хотя можно было переставить агрегаты из А5 и переварить наш.

Пусть КЗЭТ второй ряд сидений ставит, ибо получили они вагон с комплектацией 2+1 извольте такой же вернуть.


Цитата (Viktor_L, 14.10.2017):
> В тесноте да не в обиде.

Вот пусть вот этот подмено 005 выходит одинарный на Т28 ( как бы СМЕ 005-006 работало на Т28) а теперь как прийдет это одинарное чудовище оно точно окажется на Т8 к гадалке не ходи.

Цитата (Blek, 14.10.2017):
> В очередной раз убежлаемся какие там сидят идиоты.. Это при том когда в ДД стоят 014, 010 и другая компания у которых поехать шансов нет вообще

Жажда денег затмевает разум и логику. Шутка ли - 2,6 млн. грн. за подменоКВР Т6 или сколько там. А так да: идиоты.


Цитата (Alex5658, 14.10.2017):
> , пора контору КЗЭТа прикрывать.

Та давно уже надо. Ведь оно есть частной конторой, а не коммунальной или казенной. Не давать им никакой работы, не заключать с ними никаких договоров - может, сами изыйдут восвояси с территории ПД.

У таких предприятий своя специфика. Логика отправлять на подмену ходовой вагон есть хотя бы в том, что таким образом обеспечиваются дефицитными запчастями другие ходовые вагоны с еще живыми кузовами. А когда встанут последние, на КВР пойдут самые захудалые экземпляры.

Это не про КПТ и не про ДД сказано. В случае с вагонами Т6 имеем постоянное падение числа работающих единиц в ДД. А с другой стороны надо знать в каком виде отправляются вагоны на подмену. Судя по тем фото, что есть, то вагоны Т3 шли на КлоЗЕТ в неразобранном виде. 005 наверняка тоже.
А каков смысл не разбирать вагоны в депо - не пойму. Все равно его подменят другим со всей начинкой другого же вагона - от кузова до сидений. Вопрос разве что в тележках. А куда уходят запчасти с утилизированных вагонов - хз. Так что выходит, что стоит подменивать безнадежные к подъему вагоны, разобрав их в депо, а за счет их запчастей поднимать к работе тех, которых ещё возможно поднять.

Цитата (tavalex2007, 15.10.2017):
> А куда уходят запчасти с утилизированных вагонов - хз.

Вот из-за незнания я и не стал бы делать поспешных выводов. Зато знаю как это делается у нас- вагон, собирающийся стать каштаном, аккуратно разбирается в условиях мастерской, что гораздо удобнее, чем под открытым небом. То что цело идет в ход на технику, поступившую на ремонт, либо возвращается в эксплуатационные депо в отремонтированном виде. В общем, очень интересно побывать на КЗЭТе.

Цитата (tavalex2007, 15.10.2017):
> Судя по тем фото, что есть, то вагоны Т3 шли на КлоЗЕТ в неразобранном виде. 005 наверняка тоже.
> А каков смысл не разбирать вагоны в депо - не пойму. Все равно его подменят другим со всей начинкой другого же вагона - от кузова до сидений. Вопрос разве что в тележках. А куда уходят запчасти с утилизированных вагонов - хз.

Нельзя судя по фото определить какие запчасти с вагона сняты, а какие нет. Сидение - не самая ценная запчасть в вагоне.

Цитата (tavalex2007, 15.10.2017):
> Судя по тем фото, что есть, то вагоны Т3 шли на КлоЗЕТ в неразобранном виде.

Ничего полезного на 005 уже не осталось. Разобрали перед отправкой.