TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Тирасполь, ЗиУ-682ГН № 184
  Тирасполь ЗиУ-682ГН № 184 
Троллейбусное депо
КВР кузова почти завершен. После этого троллейбус простоит на том же месте еще 2 года, а потом — будет списан!

Автор: Максим Дорофеев ( ФанатВ ) · Калуга           Дата: 30 септември 2010 г., четвъртък

Статистика

Публикувано 31.07.2015 11:55 MSK
Разглеждан — 928

Подробна информация

Тирасполь, ЗиУ-682ГН № 184

Система:Тирасполь — Бендеры
Депо/Парк:Тираспольское троллейбусное управление
Модел:ЗиУ-682ГН
Построен:1990
Текущо състояние:Бракуван
Назначение:Пътнически
Забележка:Учебный
Заводская табличка снята

Параметри на камерата и снимката

Модель камеры:MP250 series
Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 8

31.07.2015 13:02 MSK
Връзка
John Rambo 95 · Бендеры
Снимка: 135
Максим, а рядом стоящий 207 не фотографировали?
0
+0 / –0
31.07.2015 14:34 MSK
Връзка
Tiras · Тирасполь
Снимка: 513
Печальная картина.
0
+0 / –0
07.08.2015 22:03 MSK
Връзка
Снимка: 1562 · Общ редактор
Цитата (John Rambo 95, 31.07.2015):
> Максим, а рядом стоящий 207 не фотографировали?

Фотографировал,но качество не очень.
+1
+1 / –0
08.08.2015 18:44 MSK
Връзка
Снимка: 1562 · Общ редактор
Цитата (Tiras, 31.07.2015):
> Печальная картина.

Печальная картина в целом была на тот момент в Тираспольском депо.В Бендерском ТТУ когда я там был в июне 2010-го мне сказали так про Тирасполь: "если бы Батька не прислал машины,им был бы кирдык".

Я так думаю,что причина была только в тогдашнем руководстве.Ведь имея такое количество неходовых машин,часть из которых была на тот момент комплектной,собрать допустим этот 184-й троллейбус не составило бы труда даже при полном отсутствии средств на запчасти.

Вообще говоря я такое увидел впервые - чтобы машину списали на такой стадии КВР.Хотя я ознакомился с работой около сотни троллейбусных предприятий.Особенно грустно глядя на все это было от сравнения с работой такого крепкого хозяйства как Бендерское - совсем рядом,в той же стране...В общем - полный развал,на веере один хлам,а в цехах грязь и запустение.И практически полное отсутствие следов какой-либо деятельности в рабочее время.
+3
+3 / –0
08.08.2015 21:25 MSK
Връзка
Снимка: 1177 · Местен редактор
Ну а чего можно ожидать, если тогдашний директор депо абсолютный дилетант, ни дня не проработавший в этой отрасли. Любой из тут сидящих знает специфику транспортных предприятий гораздо лучше него. Косяков много было. Даже о его дилетантизме говорит тот факт, что в вечерний пик у троллейбусов откуда-то брались отстои. Как можно делать отстой тогда, когда люди массово прибывают на остановки и ждут транспорта? Это же величайшая глупость. Естественно, ничего путного из этого ней выйдет. А Бендеры всегда держали марку, потому что тамошний директор был патриотом своего дела и проработал в этой сфере всю свою жизнь. Поднял хозяйство с нуля, можно сказать.
+2
+2 / –0
08.08.2015 22:33 MSK
Връзка
Снимка: 1562 · Общ редактор
Цитата (TimoN, 08.08.2015):
> А Бендеры всегда держали марку

Из маленьких хозяйств это одно из лучших.
+1
+1 / –0
10.08.2015 12:48 MSK
Връзка
Снимка: 1562 · Общ редактор
Цитата (TimoN, 08.08.2015):
> Как можно делать отстой тогда, когда люди массово прибывают на остановки и ждут транспорта? Это же величайшая глупость.

Ну не обязательно глупость.Просто маршруток в Тирасполе много.
+1
+1 / –0
10.08.2015 17:35 MSK
Връзка
Снимка: 1177 · Местен редактор
Нужно бороться за клиента и привлекать его. Даже я, который вроде "патриот", перестал ждать троллейбус в то время. Когда бывало, что вместо 10 выпусков на 2 маршруте, работали 4. Можно посчитать какой интервал был вместо 8 минут.
+2
+2 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.