Надеюсь в 13-м теперь будет также посадка во все двери.

На нем наклейки уже есть между 1 и 2, 3 и 4

На 13-м будет посадка в вагоны 71-619К и 71-619КТ

Подскажите, почему 71-623 передаются в Бауманское депо?

Цитата (Rinat, 15.07.2015):
> Подскажите, почему 71-623 передаются в Бауманское депо?

Вагоны не очень массовой серии целесообразно концентрировать в одном депо. Так гораздо проще с обслуживанием и ремонтом. Плюс на основной сети пока только в бауманском депо есть нормальная зона для работы с крышевым оборудованием.

И приспособленность инфраструктуры маршрута №17 к низкопольникам, плюс вход во все двери!

Почему тогда не отдать бауманцам и 71-153.3 заодно? Их ещё меньше, чем «рыжиков», и они тоже по двум разным депо раскиданы. А этак депо им. Баумана будет полностью «корытопольным».

Из Октябрьского тоже будут в Баумана передавать?

Думаю уже вот-вот должны, иначе на 13-м будет острая нехватка 623-х.

Цитата (Stepch, 15.07.2015):
> приспособленность инфраструктуры маршрута №17 к низкопольникам, плюс вход во все двери

Вместо того, чтобы делать на всех маршрутах так, делают два-три "показательных" маршрута с хорошим ПС, а пассажирам других толстый болт.

Что, пассажиры русаковкских и октябрьских маршрутов менее достойны хорошего ПС? Горстка ЛМ-2008 не в счет. Апаковские хоть Татры получили, а эти получат ушатанные 619-е... не верю я, что бауманцы хорошие вагоны взамен отдадут...

Русаки отдают 623, а взамен получают К и КТ. Как я понимаю, в Русаки только они и будут идти, а в Октябрьское А-шники. В общем ВАО получает полный отсос и будет ездить на ведрах.

Октябрьское отдает 623 в Баумана, а вот взамен вроде получает Ашники из Русаков, а Русаки 19К и 19КТ из Баумана.

Цитата (Александр Марьянович, 15.07.2015):
> В общем ВАО получает полный отсос и будет ездить на ведрах.

Ну не совсем отсос, по планам 71-623 будут работать и на 11-м.

Дмитрий, а что там по передачам из Пресни и Апакова, а также с ЛМ-2008. Что планируется?

Цитата (Aviator, 15.07.2015):
> Дмитрий, а что там по передачам из Пресни и Апакова. Что планируется?

Пока Песы не придут - ничего не передаётся.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.07.2015):
> Цитата (Александр Марьянович, 15.07.2015):
> > В общем ВАО получает полный отсос и будет ездить на ведрах.
>
> Ну не совсем отсос, по планам 71-623 будут работать и на 11-м.

А в чем смысл, когда там нет платформ? Подняться в низкопол и спуститься с него, ничуть не легче чем в высокопольные вагоны. С низкой площадки без ступенек, ты как бы спрыгиваешь. И зачем тогда передавать в Баумана 13-й, если 623-е будут пускать на 11-й, а линия не меньшего уровня, чем 17-го маршрута, будет кишить корытами? Получается, по всей трассе 13-го платформы станут просто отмыванием денег, так как при высокополах они не нужны. С них ни с коляской, ни с велосипедом, ни с багажом не заедешь. Придется жителям ВАО приобретать авто, так как в 623-е на 11-м без платформ влезть не так просто и удобно.

Цитата (yourich, 16.07.2015):
> зачем тогда передавать в Баумана 13-й, если 623-е будут пускать на 11-й, а линия не меньшего уровня, чем 17-го маршрута, будет кишить корытами? Получается, по всей трассе 13-го платформы станут просто отмыванием денег, так как при высокополах они не нужны. С них ни с коляской, ни с велосипедом, ни с багажом не заедешь. Придется жителям ВАО приобретать авто, так как в 623-е на 11-м без платформ влезть не так просто и удобно.

На 13-м тоже будут ходить 71-623.

А как на всех хватит 67 вагонов?

Цитата (yourich, 16.07.2015):
> Придется жителям ВАО приобретать авто, так как в 623-е на 11-м без платформ влезть не так просто и удобно.

Ну а то они прям все на трамвай 13-го маршрута пересели. Что за истерика? Понимаю недовольство, поступают по-свински, но всё-таки это не смертельно. А 17-ый маршрут самый загруженный в городе, полностью оплатформенный и по-хорошему, на нём должны работать низкопольники. Другой вопрос, что надо было новые купить, а не передачи лепить.

Не надо забывать, что продлённый 13-й обрел популярность не только благодаря платформам и выделенке. Определенную роль сыграли и новые вагоны.
На 17-м не просто низкопольники нужны, там вагоны большой вместимости необходимы.
Передачи это еще и большой геморой для бухгалтерии. А сейчас получается, только Русаковцы зачислили на баланс Краснопресненские Ашки, как их снова придется передавать, теперь уже в Октябрьское.
С технической стороны я понимаю политику МТ. Но большинству пассажиров важнее видеть 1-2 новых вагона на маршрут, которые делают его привлекательнее. А тут получается, порядка 10 маршрутов лишаются современных вагонов и возвращаются к прошлому.

В Питере несколько лет назад асинхронные вагоны всего города собрали в трампарке им. Коняшина. Так тогда ещё больше вою было — мол, как это, не успели в Весёлом Посёлке нарадоваться, наездиться на новье, а уже всё отнимают!

Однако в результате этих передач хотя бы на линиях коняшинского куста уже в 2009 году можно было рассчитывать на хоть какую-нибудь низкопольность первого же подошедшего к твоей остановке трамвая любого маршрута. С вероятностью около 90%.

Если смотреть не только со своей колокольни — так действительно лучше, чем рассредоточить вагоны по сети и дать пассажиру лишь трёхпроцентную вероятность нарваться на низкопол. Видимо, Москва пытается идти подобной дорогой. Вот пусть до конца и идёт — благо, московские корытополы (как КТМы, так и ЛМы), в отличие от питерских, умеют даже по СМЕ работать, если вдруг будет нужно увеличить вместимость поездов.

Цитата (Александр Марьянович, 15.07.2015):
> В общем ВАО получает полный отсос и будет ездить на ведрах.

Пересадку из 19А в 19К малок кто заметит, а самый отсос в Нагатино, где пересадка произошла из 23 и 19 в Татры с маленьким числом сидячки и низкими потолками.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.07.2015):
> Пока Песы не придут - ничего не передаётся.

Кстати, а неизвестно когда оставшиеся 60 Пес придут?

Цитата (Кузнецов Григорий, 16.07.2015):
> Кстати, а неизвестно когда оставшиеся 60 Пес придут?

Лично мне - не известно. Но ожидаются...

Цитата (Володя, 16.07.2015):

> Пересадку из 19А в 19К малок кто заметит, а самый отсос в Нагатино, где пересадка произошла из 23 и 19 в Татры с маленьким числом сидячки и низкими потолками.
Но если Нагатино сильно будет бузить, жалобами завалит МГТ - может туда ЛМов нагонят. Либо вариант - увеличение выпуска вагонов в Нагатино - пустить по 47 системы без сокращения выпуска. В Краснопресненское депо ещё более 20 МТТЧ - и если они приходят в депо имени Апакова - последние 71-608 КМ отстраняют от эксплуатации (их штук 10 наверное ходит), а всё остальное на увеличение выпуска.

Цитата (Володя, 16.07.2015):
> самый отсос в Нагатино

Зато появляется надежда на СМЕ =)

Народ, не гоните на Татры. 623 еще хуже с их корытами. Пока вы все молодые, вам пофиг, а мне уже скакать с больной спиной вверх-вниз не очень.
В Татрах единственный недостаток малая сидячка (1+1).

Тем более что 619 в Нагатино остаются, из обоих депо.

Цитата (Ватсон, 16.07.2015):
> В Татрах единственный недостаток малая сидячка (1+1)

В Москве были Татры с сидячкой 2+1.

Да будет татро-КТМосрач.

А где-то закупают Витязи и имеют планы на Метелицу..

Цитата (Михаил_123, 16.07.2015):
> В Москве были Татры с сидячкой 2+1
Были... но речь про сейчас... в МТТ* 1+1.

Цитата (Михаил_123, 16.07.2015):
> Цитата (Ватсон, 16.07.2015):
> > В Татрах единственный недостаток малая сидячка (1+1)
>
> В Москве были Татры с сидячкой 2+1.

В Москве были и Татры с отсутствием сидений по одному из бортов. ездил на одной из таких по 4-ке

Цитата (yourich, 16.07.2015):
> где-то закупают Витязи и имеют планы на Метелицу
И где? В Питере, где после краха ПТМЗ никак не определятся, что вообще дальше делать с древним ПС? Всё купили уже, и ничего в количествах, достаточных для крупного обновления ПС. 10 Витязей на огромную систему... смех один...
И в Самаре та же ситуация... УКВЗ-шный хлам не хотят, и ищут что-то посерьезнее.

Цитата (Ватсон, 16.07.2015):
Пока вы все молодые, вам пофиг, а мне уже скакать с больной спиной вверх-вниз не очень.
Ну это проблема турникетов в вагоне, а не количества лестниц в вагоне.
Цитата (Ватсон, 16.07.2015):
> Тем более что 619 в Нагатино остаются, из обоих депо.
Не факт. да на 47 работают из 71-619 более постоянно 1279, 1281, 1286, 1293, 1120, 1122, 1126 - всё остальное Т-3 и последние 71-608. Не знаю, где зацепились 1146 и 1145. И тут происходят периодически перетурбации - 1297 ушёл на 3, зато 1298 чаще на 16.

Цитата (Никиш, 17.07.2015):
> Ну это проблема турникетов в вагоне
Не совсем. Если будет вход во все двери, все равно где-то (не в пик) может быть свободнее. Я думаю, никто не поедет там, где больше народа, а пройдет туда, где посвободнее. И как это может быть не проблема в вагонах, когда войдя через турникет в 619 или Татру я прохожу в конец салона по ровному полу, без прыгания по ступенькам и уклонам.
Вагон должен быть _целиком_ или высокопол, или низкопол, а не половинчатым недоразумением.

Когда не было турникетов, бабки все равно как правило входили и ехали в передней части вагона, я всегда проходил в самый конец, к торцовым сиденьям, подальше от бабок (потому что вид у меня молодой, а у бабок все младше 70 мОлодежь). При том, что я тогда на десять-двенадцать лет моложе был...

Цитата (yourich, 16.07.2015):
> В Москве были и Татры с отсутствием сидений по одному из бортов. ездил на одной из таких по 4-ке
Лол... в Ростове был КТМ _вообще без сидений_... давайте будем на него равняться... ;)))

Цитата (Ватсон, 17.07.2015):
> И где? В Питере, где после краха ПТМЗ никак не определятся, что вообще дальше делать с древним ПС?

План весьма прост - ЛМ-68М превращают в М2 (суть - вагон с нуля, теоретически к концу 2016 на линии не останется ни одной "Машки"), а ЛВС-86К капиталят.
Просто процесс ну очень медленный, а потому кажется, что на старый ПС "забили".

Цитата (Laenthal, 17.07.2015):
> а ЛВС-86К капиталят.

Тоже будут модернизировать.

Во что? М2-с-гармошкой? А сочленение по-старому, или что-то новое? А низкий пол в прицепе как у неудавшегося 97А-01 будет?

Пока неизвестно, ТЗ ещё пишут.