Ехал на 5847 и на пересечении с выездом из троллейбусного депо 4, на ДС, у нас полупант сломило. Теперь затык на СТ

Судя по всему, ещё один аукцион на 10 вагонов - http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...5317002638
О первом аукционе уже говорили http://transphoto.ru/photo/1036258/#2204886

Цитата (Jen, 09.08.2017):

> О первом аукционе уже говорили http://transphoto.ru/photo/1036258/#2204886

Как-то маловато +40С. Вчера ехал в троллейбусе, так на электронном табло внутри красовалось "в салоне +43С". Настоящий ВолгогрАД был

На солнце доходит и до +50С. А кондиционеров салона опять нет. Вот же идиоты.

Интересно, зачем односекционному вагону с массой не более 23 тонн тяговые двигатели по 90 (!) кВт?

Полагаю, соображения ровно те же, что и 8 х 90 кВт на 40-тонный трехсекционный вагон - для хорошей динамики на высоких скоростях.

10+10 вагонов до конца года... Ждите конструкторы УКВЗ, которые после поставки будут дособирать ещё минимум полгода. :)

Цитата (Tolya, 10.08.2017):
> Полагаю, соображения ровно те же, что и 8 х 90 кВт на 40-тонный трехсекционный вагон

Это где такой?

Чижик?

Пишут что на 71-154 такие стоят аж 8 штук, чешских: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2009
Но на мой взгляд это слишком избыточная мощность, уж для одиночки точно. В Волгограде на том же СТ вполне нормально Татры с 4х45 (или 8х45 если по СМЕ) ездят.

Ну реальная мощность двигателей на Татре зависит от уставки токового реле. Перегрузочная способность асинхронных двигателей же жёстко завязана с мощностью инвертора. То есть, по динамике я что то не очень уверен, что Татра сильно отстанет в драге по вееру депо от в два раза более мощного ЛВСа.

Цитата (Максим Ляденко, 10.08.2017):
> Ждите конструкторы УКВЗ, которые после поставки будут дособирать ещё минимум полгода. :)

Почему так? Вроде раньше УКВЗ неплохо вагоны делал.

А я тут вспомнил, что у нас на Варио как раз 4х90 стоят (ТАМ 1004 C/R)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.08.2017):
> Интересно, зачем односекционному вагону с массой не более 23 тонн тяговые двигатели по 90 (!) кВт?

Может, чтобы ездить по крутым уклонам или таскать безмоторный прицеп?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.08.2017):
> Пишут что на 71-154 такие стоят аж 8 штук, чешских

Предполагалось же изначально делать тележки под средней секцией безмоторными со сквозным низкопольным проходом, как на 71-152. Логично же поставить более мощные двигатели, если только половина тележек поезда — моторные. Но Волгоград захотел полную обмоторенность, в результате чего появились «Гималаи» в салоне. А двигатели, видимо, остались, какие были.

Цитата (Максим Ляденко, 10.08.2017):
> Ждите конструкторы УКВЗ

ОЭВРЗ не собирается даже попытаться выиграть волгоградский тендер?

Цитата (Чока, 10.08.2017):
> Цитата (Максим Ляденко, 10.08.2017):
> > Ждите конструкторы УКВЗ, которые после поставки будут дособирать ещё минимум полгода. :)
>
> Почему так? Вроде раньше УКВЗ неплохо вагоны делал.

А сейчас плохо. Пример Самарского и Питерского заказов весьма показателен.

Цитата (Максим Ляденко, 10.08.2017):
>
> 10+10 вагонов до конца года... Ждите конструкторы УКВЗ, которые после поставки будут дособирать ещё минимум полгода. :)

Это точная информация? Хотя кроме УКВЗ и ОЭВРЗ претендентов с вагонами подходящими под ТЗ не было. Значит через 7 лет со второй попытки УКВЗ таки поставит свои вагоны в Волгоград.

По моей информации УКВЗ начал делать телодвижения в этом направлении.

УКВЗ сейчас собирает 15 вагонов для Магнитогорска, но там срок до 2018 года, так что Волгоград вполне может вписаться...

В сентябре-октябре 3-й аук подоспеет.

Интересно, зачем плодить аукционы с одним ТЗ, ценой и, как очевидно, одним победителем?
Сколько же ещё будет аукционов?

А если, вдруг, победители будут разные? Ремзона 5 депо будет очень "рада" такому исходу.

Интересно будет выглядеть СМЕ 71-623-03+71-301;)

С вероятностью 90% будут УКВЗшные конструкторы.

Возможно, что в нынешних условиях это будет меньшим из двух зол.

Цитата (Jen, 09.08.2017):
> Судя по всему, ещё один аукцион на 10 вагонов - http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...5317002638
> О первом аукционе уже говорили http://transphoto.ru/photo/1036258/#2204886

НА каждый аукцион подавались по 3 заявки. Допущены по две. Цену уже скинули почти на 15 миллионов