КР1 МТРЗ 04.1991 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера ламинированная коричневая,заводская табличка сохранена и закрашена,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах с выбитой информацией "5609;1991" слева от заводской таблички)
КР2 МТРЗ 04.1994 г. (окраска серо-красный в стандартной схеме окраски МТРЗ без треугольника спереди,подоконная фанера крашеная коричневая, заводская табличка снята,на месте снятой заводской таблички (внизу) установлена новая ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации,старая ремонтная табличка сохранена и закрашена)
КР3 МТРЗ 2000 г. (подменен на номер 3680,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди, подоконная фанера ламинированная коричневая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне сохранена родная и окрашена белой краской в цвет салона,ремонтная табличка МТРЗ 1994 года сохранена и закрашена,ремонтная табличка МТРЗ 1991 года снята,слева от левого окна перегородки кабины сохранен карман для "книги жалоб" образца 5 парка)
Списан в 5 парке в 2000 г. после чего отправлен на МТРЗ на ремфонд.
До списания на левой части перегородки кабины слева от окна сохранялся карман для "книги жалоб" образца 5 парка.
В 5 парке работал на маршрутах 62,33.В последний год эксплуатации работал на маршруте 87.
В ФАТП работал на маршруте 54.
В октябре 2004 года отправлен на МТРЗ,там порезан,официально модернизирован в 3018.
Вот пример того что не только ЗиУ-9,но и ЗиУ-10 на рубеже 90-х/200-х тоже после списания частенько отправляли на ремфонд на завод для капиталки в "нулевки".Списанный в начале 2000-го в 5 парке 5609 (переписанный незадолго до этого на 5614) не порезан,а отправлен на МТРЗ и откапитален вместо пришедшего с ФАТП 3606 (под номером 3680),который решили не ремонтировать.Так машина 5 парка попала в Филевский,и проработала там еще 4 года - почти "вторая жизнь".
Transphoto
![莫斯科, ZiU-683B [B00] # 3680](/photo/00/08/23/8232.jpg "莫斯科, ZiU-683B [B00] # 3680")
莫斯科 日期: 8 两月 2004 年, 星期天
链接