Поворотники у него смешно выглядят

Так и есть. Вообще в ее, экс-3774, судьбе любопытно то, что не менее десяти лет подряд она толком, а скорее всего вообще не ездила (1988-1998, а может, и еще ранее встала). В девяностые годы не ездила до 1998 года однозначно вообще (про конец 80-х врать не буду - однозначно не ездила на трассе, но, может быть, ездила по городу). В 1998 году выволокли из-под забора, покрасили плохой краской и выставили на трассу. По ходовой нормальной машиной была, а вот по кузову (снаружи) полное гнилье. Аналогичным гнильем в 1994 году была 3765, когда ее так же подняли из-под забора. Такого рода гнилушки из-под забора обычно ездили где-то год, после чего их отправляли в старую ЦТРМ (бывший трамвайный парк), где обшивка выбрасывалась вообще целиком - там восстанавливать было нечего. Соответственно вместе с новой обшивкой появлялась вот эта нестандартная светотехника (на 3765 через время спереди вернулась стандартная, потому что нестандартной машина поцеловалась с кем-то и в СТП-2 сняли капот с какого-то трупа).

Любопытно, что большинство машин СТП-2, вставших под забор позже, уже в 1989 или в девяностые (3767, 3772, 3761, 3789 и др.), по кузову после возрождения были нормальными. Видимо, их целенаправленно законсервировали до лучших времен, вероятно, с мерами по сохранности кузова, включая обшивку (про СТП-2 не знаю точно, а в АТП иных подзаборников регулярно красили); а такие, как 3765 или 3774, к восстановлению не планировались - если бы в девяностые продолжали приходить новые Шкоды, эти бы тихо списали. Ну а в жизни получилось как получилось :). 3765 откатала еще полтора десятилетия, а 3774 и поныне в строю.