> Выезд в дождевую погоду показал огрехи в сборке вагона: у всех экземпляров протекала крыша

Будем надеяться, что на другие эелементы вагонов не распространяется. Но факт печальный и, к сожалению, красноречивый.

Судя по кондуктору, это вагон номер 004, а не 006.

А судя по отделке салона, это как минимум не 006. Изменил привязку.

что это за убогие выступы??? зачем они вообще нужны? Выпирают внутрь прохода,загромождают его.
Блин,ну что за фигня?

Издержки поворотных тележек и 100% низкого пола одновременно.

Там запас места под редуктор.
Другого варианта для 100%-низкопольной моторной поворотной тележки классической мостовой компоновки нет.

При нынешних ценах на трамваи могли бы позаботиться об испытании водой на заводе до того момента, как выпускать на улицы. У новых автомобилей, даже не самых дорогих, почему-то не протекает крыша.
И ещё: для одностороннего вагона слишком много сидений спиной вперёд. Смотрится несуразно.

Цитата (McFly, 27.06.2015):
> много сидений спиной вперёд

Кажется именно так. Но вот если повернуть сидения вперё, то около дверей сидящий пассажир будет упираться грязными ногами примерно в коленку пассажира, стоящего у двери. Ведь там подиум. Тогда бы пришлось городить сплошные перегородки.

Цитата (Tolya, 28.06.2015):
> Там запас места под редуктор.
> Другого варианта для 100%-низкопольной моторной поворотной тележки классической мостовой компоновки нет.

Это не мостовая тележка.


Цитата (Руслан Измайлов, 28.06.2015):
> Цитата (McFly, 27.06.2015):
> > много сидений спиной вперёд
>
> Кажется именно так. Но вот если повернуть сидения вперё, то около дверей сидящий пассажир будет упираться грязными ногами примерно в коленку пассажира, стоящего у двери. Ведь там подиум. Тогда бы пришлось городить сплошные перегородки.

И в чём проблема нагородить перегородки? :)))) Это, мягко говоря, не первое и не единственное низкопольное транспортное средство с подиумом после средних дверей.

Да, пардон, моя ошибка. Тележка классической компоновки с внешними буксами. :) Классической в смысле подвеса двигателей внутри колеи.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9514/9106...9bf2d_orig

Хм. Редуктора... Подвешивание ТЭД опорно-рамное. А какое подвешивание ТЭД было у ЛТ5 и ЛТ10?

У всех вагонов с мостовыми тележками опорно-рамное подвешивание, у 2ДСБ тоже опорно-рамное.

Цитата (Руслан Измайлов, 28.06.2015):
>Но вот если повернуть сидения вперё, то около дверей сидящий пассажир будет упираться грязными ногами примерно в коленку пассажира, стоящего у двери. Ведь там подиум.

-Вполне нормальные перегородки из тонированного стекла? -Не,не слышали.

А у хоть у одного 71-623 крыша протекла?

Цитата (ZiU-9, 28.06.2015):
> Хм. Редуктора... Подвешивание ТЭД опорно-рамное.

У 71-911 подвешивание двигателей опорно-осевое.

Здрасти приехали. Двигатели в каком месте на ось опираются?

Цитата (Мирошниченко Никита, 29.06.2015):
> Цитата (ZiU-9, 28.06.2015):
> > Хм. Редуктора... Подвешивание ТЭД опорно-рамное.
>
> У 71-911 подвешивание двигателей опорно-осевое.

Вот на полностью детализированный 3D рендер для чего люди ссылку дали?

Цитата (Мирошниченко Никита, 29.06.2015):
> двигателей опорно-осевое.

Ты же наверное с ямы эту тележку видил. Как двигатель на ось опирается, когда он жёстко закреплён на раме и есть буксовая ступень подресоривания.

Ну как-то не удивили нифига... :(

То есть, в очередной раз ВЫКАТИТЬ МОДЕЛЕЙ РАЗНЫХ РАЗНООБРАЗНЫХ ДО ПОБЫСТРЕЕ - у нас ставится ВЫШЕ незаметной работы по качеству!
Почему кузова после сборки не проливают в той же мойке на предмет протечек?! Мы опять планету Марс открываем??? Очередной производитель на ура создал новый вид транспорта, вбухал денег, а самое главное - качество сборки - на радостях просмотрел. Ну это же так по нашему!
Опять скажут "опыта нет", "первый раз трамваи создаём" и т.д. и т.п.... Ну ясен пень - в стране же ну просто НЕТ специалистов, к мнению которых прислушаться стоит, или, как минимум, получить консультацию, задав вопросы, что да как. Позитивненько :)))

Первая часть сериала "Построй качественный трамвай" пройдена.
Теперь начинается вторая часть: "Доведём раз, доведём два, доведём три.."
Мы на столько богаты, что можем позволить себе не проверять свою продукцию на выходе с завода, а партиями производить доработки позже и по ходу конвейерной сборки. Деньги-то девать некуда... :))))

Честно, уже даже ехидно смеяться нет сил... Остался лишь пафосный вопрос: Когда же начнут у нас СОЗДАВАТЬ, ИЗГОТАВЛИВАТЬ КАЧЕСТВЕННО СРАЗУ?

Стыдно блин, новый вагон и такая детская болезнь, хотя помню когда мы получили первые 619КТ они тоже протекали.

Цитата (Мирошниченко Никита, 29.06.2015):
> Цитата (ZiU-9, 28.06.2015):
> > Хм. Редуктора... Подвешивание ТЭД опорно-рамное.
>
> У 71-911 подвешивание двигателей опорно-осевое.

Ну ещё скажите, что на 71-619 опорно-осевое подвештвание))
Возьмите учебник по устройству и ремонту тепловозов.

Я к чему спросил. Вроде на вагонах ЛТ было именно опорно-осевое... Или я ошибаюсь?

Салон ужасен, особенно проход.