Что то до Дарнницы так продлить и не могут.

Машин новых нету, а старых не хватает.

А на табличках "продленного" Тр29 так и осталась инфа о маршруте?

Цитата (Santehnik, 25.06.2015):
> Машин новых нету, а старых не хватает.

Наконец-то дошло до них, что обрезать выпуски не хорошо! :)

Между прочим когда будут новые Богданы? Обещали ж 60 штук к концу года, а уже июль на носу, а там скоро и осень...?

Его когда-нибудь продлят? Или так и будут дурить пасажиров ложной информацией на таблицах? Неужели негде взять 3 машины при общем количестве свыше 500?

Цитата (Андрій Макарець, 25.06.2015):
> Его когда-нибудь продлят? Или так и будут дурить пасажиров ложной информацией на таблицах?

Значит - так и осталась инфа о маршруте? М-да...

Цитата (Андрій Макарець, 25.06.2015):
> Неужели негде взять 3 машины при общем количестве свыше 500?

В нынишней ситуации я вижу единственный оптимальный выход: объединить Тр50к и Тр50 в один маршрут, из них часть машин (3, 4 или сколько там...) перенаправить на продленный Тр29, на интервалах Тр50 не должно сказаться, во всяком случае пассажиры этого не ощутят.

Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> В нынишней ситуации я вижу единственный оптимальный выход: объединить Тр50к и Тр50 в один маршрут, из них часть машин (3, 4 или сколько там...) перенаправить на продленный Тр29, на интервалах Тр50 не должно сказаться, во всяком случае пассажиры этого не ощутят.

На 50м интервалы тоже не самые лучшие. Да и потом люди привыкли садиться в Тр50к где кстати не паразитирует маршрутка. Вариант только один отдавать полностью Тр28 в ТД-2 и вернуть Богданы ТД-4, но и тут нужны новые троллейбусы.

Цитата (Santehnik, 25.06.2015):
> Машин новых нету, а старых не хватает.

Не ты ли писал о якобы 430 с гаком троллейбусов, которые задействуются на выпусках в разные дни? Если это так, то проблема либо в перераспределении маршрутов и выпусков между депо, либо скорее всего в нехватке водителей, разбежавшихся вследствие многолетнего бардака и многолетне длившихся задержек зарплаты (спрашивал на днях у кондуктора в 1613 - вроде пока не задерживают, но надолго ли).

Цитата (Drago, 25.06.2015):
> Обещали ж 60 штук к концу года
Так то ж те, что из 105 Т90110 к Евро-2012, осталось кажись 50 или 49.

Цитата (Blek, 26.06.2015):
> На 50м интервалы тоже не самые лучшие. Да и потом люди привыкли садиться в Тр50к где кстати не паразитирует маршрутка.

Так продленный Тр29 будет частично выполнять функции Тр50к. Смысл в этом "укороченном клоне" 50-го? Неужели пассажирам принципиально дожидаться "короткий", а не один с объединенными выпусками длинный Тр50, часть из которых (машин) могли бы пойти на продление Тр29?

Цитата (tavalex2007, 26.06.2015):
> спрашивал на днях у кондуктора в 1613 - вроде пока не задерживают, но надолго ли).

Это заметно по состоянию ПС. В последнее время, внешиний вид троллейбусов ТД-1 заметно улучшается, достаточно глянуть на одни только Богданы - чистота и опрятность, чего не могу сказать о Богданах ТД-2.

Цитата (tavalex2007, 26.06.2015):
> нехватке водителей

Их как раз хватает. Но ведь машины должны проходить различные регламентные работы, осмотры потому не могут работать каждый день. Плюс плановые ремонты и тому подобные вещи. Норма резерва - 20%, потому для покрытия 415 выпусков, нужно 500 троллейбусов. У нас даже это сейчас не выполняется.

Есть ещё один фактор - льготовозность. Наверняка есть расчеты того, сколько есть смысл выпускать машин. Как и волюнтаризм управы. Про пик речь даже не идет - сколько есть техники и водителей, столько и выпускают. О какой норме резерва у ТРЭД-2 можно говорить, если утром в пик полигон со стороны выезда пуст? Речь о межпике и выходных. Здесь у нас выходит в лучшем случае 2/3 от пика, а зачастую 50 и ниже того (к примеру Тр27: пик - 30-32, выходные - с утра 12-13, к полудню самое большее 15-16 машин, а было же совсем недавно 18-20). Плюс ползут как черепахи. Вот так ждали отмены значительной части льгот с 1 июня, и ничего. Популизм в свете ожидаемых местных выборов вновь делает свое черное дело. Зачем выпускать больше, если это экономически невыгодно? Все равно государство не расплачивается за льгототу в полном объеме. Ибо никакая экономика не способна потянуть этот херов популизм.

Отмена льгот убьет малые системы, при этом в городах типа Киева ничего не поменяется вообще, будут всё те же льготы, но уже из другого бюджета.

Цитата (Андрій Макарець, 25.06.2015):
> Неужели негде взять 3 машины при общем количестве свыше 500?

Это вы по БД судите? А брать из того, что есть ни в коем случаи нельзя! Будет как с 6-кой, когда щипали все что можно, что 5-ка уже 12 выпусков! А было 16...
Цитата (tavalex2007, 26.06.2015):
> осталось кажись 50 или 49.

Может быть...А там еще кажись 77 должно быть с кондиционерами, или я что-то путаю уже?
Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> внешиний вид

А технический:)? Конечно не часто езжу в машинах ТД1, но жутко не понравился скрип при медленной скорости у одного из ЛАЗов...Ни то 1904, ни то 1914...

Цитата (Drago, 26.06.2015):
> А технический:)?

А что технический? За ними следят, это же очевидно.

Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> За ними следят, это же очевидно.

Плохо значится, раз:
>жутко не понравился скрип при медленной скорости у одного из ЛАЗов...Ни то 1904, ни то 1914...
Возможно единичный случай но все же...;)

Насчет ЛАЗов - да, замечал, некоторые Е183 скрипят, грохочут в движении, как и большинство Е183 и даже Е301 из ТД-2. По ходу, это те, которые еще ездят в рекламе и в старой покраске, а значит - не проходили СР.

Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> Так продленный Тр29 будет частично выполнять функции Тр50к. Смысл в этом "укороченном клоне" 50-го? Неужели пассажирам принципиально дожидаться "короткий", а не один с объединенными выпусками длинный Тр50, часть из которых (машин) могли бы пойти на продление Тр29?

Только частично. Тр29 (до Дарницы) будет обслуживать жителей Райдужного и Воскресенки. А Тр50к изначально делали как более удобный маршрут от Дарницы до Троещины. И смысл в 50к есть, потому как есть выбор, доехать с комфортом на сидячем месте чем стоя в Тр50, туда на короткий даже дают больше новых троллейбусов чем на обычный Тр50.

Нет продлять Тр29 за счет Тр50к это не нужно. Может быть пару лет назад когда на Тр50 (еще Тр46) было 26 выпусков в пик, то тогда еще можно было бы об этом говорить. Оптимальный вариант как я писал. Отдать Тр28 полностью в ТД-2 и забрать Богданы (которые кроме одного 4330 все остальные завбрали с Тр50 и Тр50к как раз)

Цитата (Blek, 26.06.2015):
> Только частично. Тр29 (до Дарницы) будет обслуживать жителей Райдужного и Воскресенки. А Тр50к изначально делали как более удобный маршрут от Дарницы до Троещины. И смысл в 50к есть, потому как есть выбор, доехать с комфортом на сидячем месте чем стоя в Тр50, туда на короткий даже дают больше новых троллейбусов чем на обычный Тр50.

Конечно с приходом оставшиеся Т90110 проблема решится...
Хорошо, раз Тр50к пользуется спросом, пусть... А если временно забрать одну машину из Тр50к и две из Тр50 на продление Тр29, не было бы критично с интервалами? Ведь продленный Тр29 частично компенсирует в качестве вспомогательного?

Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> и даже Е301 из ТД-2

Те что на 18-м: может и скрипят...Остальные: за ними ничего не слышал такого. А 183: я на них редко езжу, потому сказать ничего не могу:)
Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> скрипят

Я только не понял почему он скрипал на маленькой скорости? На большой и писку не было...
Цитата (Blek, 26.06.2015):
> Отдать Тр28 полностью в ТД-2

Ясное дело:)
Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> Тр50к и две из Тр50 на продление Тр29, не было бы критично с интервалами?

Я думаю будет критично, ибо Троещина не маленький массив. К тому же давайте подождем лучше машины, нежели искать выпуски, обрезать их и т.д. Ведь жили ж без Тр.29 до Дарницы, то можно и еще пару месяцев потерпеть, пока не придут машины, если конечно они придут...Надеюсь что придут:)

Цитата (Drago, 26.06.2015):
> Те что на 18-м: может и скрипят...Остальные: за ними ничего не слышал такого.

Разве в ТД-2 есть Е301 ни разу непобывавшие на Тр18? :-) Сомневаюсь.

Цитата (Drago, 26.06.2015):
> Я только не понял почему он скрипал на маленькой скорости? На большой и писку не было...

Так может то был вовсе не скрип от физических факторов, а непонятные звуки исходящие из не понятно откуда, похожие на скрип, свист и во время стоянки тоже могут присутствовать. Наблюдается такое в ЛАЗах. И что это может быть - не могу объяснить. Предполагаю, что это связяно с СУ.

> К тому же давайте подождем лучше машины, нежели искать выпуски, обрезать их и т.д. Ведь жили ж без Тр.29 до Дарницы, то можно и еще пару месяцев потерпеть, пока не придут машины, если конечно они придут...Надеюсь что придут:)

И то правда.

Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> Разве в ТД-2 есть Е301 ни разу непобывавшие на Тр18?

Ну каждая машина там бывала, но не каждая на постоянной основе...А работа в разных условиях + тех. уход + иные факторы играют свои роли...
Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):
> непонятные звуки исходящие из не понятно откуда, похожие на скрип

Не знаю, возможно, но шло явно изнутри. Мне показалось, что шло именно с пола в задней части перед дверью.

Кстати, кто не в курсе, в связи (сами знаете с чем), местная власть метит переименовать Московский мост на мост Фукса, в честь украинского инженера, разработчика данного моста.

Цитата (Drago, 26.06.2015):
> Цитата (ANDER_2011, 26.06.2015):> и даже Е301 из ТД-2Те что на 18-м: может и скрипят...Остальные: за ними ничего не слышал такого. А 183: я на них редко езжу, потому сказать ничего не могу:)

Есть такой убитый Е301 как 2637 - с очень сильной вибрацией в районе среднего моста. Ехать в нем на сиденьях которые на колёсных арках - мазохизм.

В кадр попали сразу четыре троллейбуса

Причем почему-то идут почти что паровозиком. Где-то до моста была пробка? Или дружно идут в депо?

Не было пробки.

Говорят, что с понедельника продлевают. Это так?

Цитата (Миша из Киева, 18.09.2015):
> Говорят, что с понедельника продлевают. Это так?

Нет, по крайней мере не с этого понедельника.

На остановочные таблички уже нанесен ТР47 "Ст.м.Минская - Улица Милославская". Видел это на Троещине.

Посмотрим. Уже был один неродившийся на свет Тр47. К тому же с таким Тр47 можно будет преспокойно закрыть Тр34, продлив по южной части его трассы Тр44 до Петровки.

Цитата (tavalex2007, 26.09.2015):
> тому же с таким Тр47 можно будет преспокойно закрыть Тр34, продлив по южной части его трассы Тр44 до Петровки.

А я не согласен. Тр.34 нужно оставить только по той причине, что многие жителей Оболони начнут использовать Тр.47 для того, что б подехать. А значится, если Тр.47 застрянет, то Тр.34 хоть как-то оболонских развезет. К тому же 47 будет нагружен Троещинскими и не все на Оболони влезут в него...

Тр.44 тоже нельзя на Петровку пускать - застрянет там и все.

Что там слышно с продлением Тр29? Новые троллейбусы уже есть, отмазки типа нехватки ПС уже не катит!
Да, кстати, на табличках непродленного "29" до сих пор присутствует?

Цитата (Drago, 26.09.2015):
> Цитата (tavalex2007, 26.09.2015):
> > тому же с таким Тр47 можно будет преспокойно закрыть Тр34, продлив по южной части его трассы Тр44 до Петровки.
>
На ТК нашел фотку, где об этом 47 пишется. При 10 - 11 мин. интервала и 8 выпусках ну без Тр.34 уже точно никак. С таким раскладом Тр.34 еще ой как нужен будет...


Цитата (ANDER_2011, 26.09.2015):
> Да, кстати, на табличках непродленного "29" до сих пор присутствует?

Сегодня на одном из машин КТД по 28-м было с обратной стороны МУ 29: еще Дарница!

Кто знает, продленный маршрут будет работать по выходным?

Раз фотомодераторы СТТС считают, что фото не несет абсолютно никакой информационной ценности, просто оставлю ссылку на него здесь: http://transphoto.ru/photo-all/1028523/.

красные на шкоде - дипномера?

Транзиты