Сцеп, подозреваю, невозможен, да и незачем.

Восстановление коллектора на ХТЗ затянулось на неопределенный срок. Когда я там был - стройка стояла, словно её бросили - бытовки с замками, на автокране лестница была подвешена.

Цитата (akirich, 24.06.2015):
>
> Восстановление коллектора на ХТЗ затянулось на неопределенный срок. Когда я там был - стройка стояла, словно её бросили - бытовки с замками, на автокране лестница была подвешена.
>

А ведь там можно было организовать реверсивное движение по одному пути и не закрывать участок.

По словам водителей, линию могут вообще закрыть.

Цитата (watchmaker, 24.06.2015):
> По словам водителей, линию могут вообще закрыть.

Очень смешно. А зачем тогда почти полностью заменили путь на подъём от Южкабеля?

Цитата (Сергей_Н, 24.06.2015):
> А ведь там можно было организовать реверсивное движение по одному пути и не закрывать участок.

Не факт, трамвайные пути очень близко к месту устранения аварии, поэтому возможно, что и движение по одному (дальнему) пути противопоказано.

Цитата (PVA, 25.06.2015):
> Не факт, трамвайные пути очень близко к месту устранения аварии, поэтому возможно, что и движение по одному (дальнему) пути противопоказано.

Факт, не факт. Но при желании можно было бы и основание пути укрепить если нужно, да и скорость ограничить. Все таки такой вариант стоило проработать.

А с чего ты взял, что не прорабатывали?

А прорабатывали? Можно ознакомится с итогами?

Ты и так с ними знаком: движение по этому участку пришлось приостановить на время проведения работ.

Цитата (PVA, 25.06.2015):
> Ты и так с ними знаком: движение по этому участку пришлось приостановить на время проведения работ.

Хорошая шутка конечно, но это никак не является 100% аргументом того, что обустроить реверсивное движение на коротком участке было технически невозможно и экономически неоправданно.

Но ведь и ты не привел 100% аргумент того, что обустроить реверсивное движение на этом участке было технически возможно.

Железная логика, узнаю старину PVA)))

Тут дело даже не в возможности движения, а в том, что запускать его крайне невыгодно - автобус (204) по этой же трассе дает в два раза большую прибыль.

Цитата (watchmaker, 26.06.2015):
> Тут дело даже не в возможности движения, а в том, что запускать его крайне невыгодно

http://picademy.net/wp-content/uploads/2...V49RH0.jpg

ЧО? 26 по полной трассе маршрута - один из самых загруженных маршрутов города. В 15.40-16.00 (конец смены на Электротяжмаше, ХТЗ и других заводах) в систему не влезть

Цитата (Andrey_Sheva, 26.06.2015):
> ЧО?

Ты разве не видишь, что человек немного неадекватен? :)

Товарищ! Следите за достверностью своих комментариев! Товарищи с других городов считают что у нас нищебродский транспорт на грани вымерания благодаря таким комментариям, поддерживайте репутацию нашего ЭТ, а не гнобите!

В ближайшие дни планируется восстановление движения на Юго-Восточную.

Завтра :)
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/tramv...28532.html

Цитата (watchmaker, 24.06.2015):
> По словам водителей, линию могут вообще закрыть.

Цитата (watchmaker, 26.06.2015):
> Тут дело даже не в возможности движения, а в том, что запускать его крайне невыгодно - автобус (204) по этой же трассе дает в два раза большую прибыль.

Сам я харьковчанин и ни хрена не понял: какое отношение выше указанный срач имеет к вагону № 657, который к тому же находится в другом конце города? Для иногородцев это вааще жесть: на фото нет никакого открытого коллектора!!!

Цитата (PVA, 03.07.2015):
> Завтра :)

Пистон нужным людям успешно спущен. Еще в начале недели было много работы.