> Модель: ЮМЗ Т2
Это не ЮМЗ Т2 :)

А почему ему ещё номер не присвоили? И где гарантия что это б/н1? Может это б/н2!

Цитата (KBk, 27.05.2015):
> А почему ему ещё номер не присвоили?

Под предыдущими фото обсуждалось уже)

Под предыдущим фото нет комментариев. ПОтому вопрос остается открытым: почему не присвоили номер?

Цитата (KBk, 27.05.2015):
> А почему ему ещё номер не присвоили? И где гарантия что это б/н1? Может это б/н2!

Машины работают на линии, при этом без бортовых номеров, так как машины не сертифицированы по закону Украины. Сертификацию проводить им не будут, так как город находится под контролем ЛНР. Разрешение на выпуск новых машин дала местная власть.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 27.05.2015):
> Машины работают на линии, при этом без бортовых номеров, так как машины не сертифицированы по закону Украины.

Ээээ, если так, то как же машины этой модели работают в Днепропетровске, Мариуполе и Артёмовске?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 27.05.2015):
> Сертификацию проводить им не будут, так как город находится под контролем ЛНР. Разрешение на выпуск новых машин дала местная власть.

И каким образом это мешает присвоить новым троллейбусам бортовые номера?

Цитата (Юрий А., 27.05.2015):
> Ээээ, если так, то как же машины этой модели работают в Днепропетровске, Мариуполе и Артёмовске?

Эти города получи сертификат на данную машину.Машина прошла испытания и может эксплуатироваться предприятиями ГЭТ Украины.

Цитата (Юрий А., 27.05.2015):
> И каким образом это мешает присвоить новым троллейбусам бортовые номера?

На баланс принят они не могут ,так как из Киева не пришёл сертификат разрешающий принять данную машину на баланс КП Краснодонское троллейбусное управление и зачислить в реестр Минкомунхоза ,а также городского имущества.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 27.05.2015):
> Эти города получи сертификат на данную машину.Машина прошла испытания и может эксплуатировать предприятиями ГЭТ Украины.

Из чего следует, что по законам Украины модель всё-таки сертифицирована.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 27.05.2015):
> На баланс принят они не могут ,так как из Киева не пришёл сертификат разрешающий принять данную машину на баланс КП Краснодонское троллейбусное управление и зачислит в реестр Минкомунхоза ,а также городского имущества.

Хм... Как бы это без политики сказать... Им там разве на украинские формальности не пофиг? Или руководство КП КТУ просто подстраховывается и предусмотрительно старается соблюдать максимальный нейтралитет, дабы в случае смены власти в обратку не оказаться вне закона?

Цитата (Юрий А., 27.05.2015):
> Им там разве на украинские формальности не пофиг?

Вот пример из транспортной сферы того что даже крупному предприятию с российскими корнями не пофиг: http://www.kommersant.ru/doc/2730435

С этими машинами еще интересно в чьей они собственности. Ведь украинский "Метинвест" не может передать их на баланс какой-то филькиной грамоте. Скорее всего машины по прежнему являются собственностью Метинвеста и тупо ездят по команде без каких либо документов, потому что проверять и контролировать это никто не будет.

Цитата (Юрий А., 27.05.2015):
> Из чего следует, что по законам Украины модель всё-таки сертифицирована.

Есть соответствующие документы и акты приёмки испытаний,которые провело предприятие Литан.

Цитата (Юрий А., 27.05.2015):
> Хм... Как бы это без политики сказать... Им там разве на украинские формальности не пофиг? Или руководство КП КТУ просто подстраховывается и предусмотрительно старается соблюдать максимальный нейтралитет, дабы в случае смены власти в обратку не оказаться вне закона?

Да,всё именно так.Машины даренные,новые подарили при войне,какие-то люди.Нейтрально стараются все сейчас играть под всех ,с обоих сторон баррикад,ибо страх сильнее и у всех есть что терять,а главное жизнь!

P.S Работники ГЭТа люди подневольные их задача выполнять работу,а не заниматься политикой.Сказали машины в город,значит в город и не важно что и как юридически и практически.

Цитата (Santehnik, 27.05.2015):
> Вот пример из транспортной сферы того что даже крупному предприятию с российскими корнями не пофиг: http://www.kommersant.ru/doc/2730435

> Господин Бурмистров называет логичным решение по перерегистрации "Лугансктепловоза": иначе завод пришлось бы демонтировать и перевозить в Россию.

Ещё полгода назад в российских СМИ проскочила информация, что из-за обстрелов территории завода всё оборудование вывезено в Россию. Я ещё удивился, что такую технически сложную и юридически небезупречную операцию удалось провести так быстро и гладко. Оказывается, это была утка.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 27.05.2015):
> На баланс принят они не могут ,так как из Киева не пришёл сертификат разрешающий принять данную машину на баланс КП Краснодонское троллейбусное управление и зачислить в реестр Минкомунхоза

По-моему электротранспорт у нас контролирует Министерство инфраструктуры.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.05.2015):
> > Господин Бурмистров называет логичным решение по перерегистрации "Лугансктепловоза": иначе завод пришлось бы демонтировать и перевозить в Россию.

Интересно, кто такой этот Бурмистров, что бы бросаться такими заявлениями