а почему отказались от названия модели 624?
Нужна отдельная сертификация?

Облицовка кабины от 631 получается.

Эти вагоны получается не проходили обкатку в Усть-Катаве?
Сразу с конвейера - заказчику?

Цитата (Кэтээмыч, 21.05.2015):
> Эти вагоны получается не проходили обкатку в Усть-Катаве?

Из-за нового электрооборудования и некоторых организационно-производственных "косяков" их сборка проходила в спешке, плюс ещё идея презентовать непременно на выставке в Питере, которая откроется 27 мая. Один вагон удалось - ну, обкаткой это назвать нельзя - минимально проверить на линии (выезд был в темноте, в 11 вечера, поэтому фото не делал), второй же вообще - с конвейера - на трейлер. Надеемся, вторую пару уже будут собирать без обстановки цейтнота и с полноценной обкаткой.

И всё-таки как же они отлично смотрятся с фальш-бортами! Вот бы на 23-е такие же ставили!
Яков, спасибо большое за фото! Ждём их с нетерпением!

Цитата (Яков Титенок, 21.05.2015):
> Цитата (Кэтээмыч, 21.05.2015):
> > Эти вагоны получается не проходили обкатку в Усть-Катаве?
>
> Из-за нового электрооборудования и некоторых организационно-производственных "косяков" их сборка проходила в спешке, плюс ещё идея презентовать непременно на выставке в Питере, которая откроется 27 мая. Один вагон удалось - ну, обкаткой это назвать нельзя - минимально проверить на линии (выезд был в темноте, в 11 вечера, поэтому фото не делал), второй же вообще - с конвейера - на трейлер. Надеемся, вторую пару уже будут собирать без обстановки цейтнота и с полноценной обкаткой.

На них не Канопус?

А почему на обычные 623 не могут коробку на крышу ставить?)

Цитата (Яков Титенок, 21.05.2015):
> Из-за нового электрооборудования и некоторых организационно-производственных "косяков" их сборка проходила в спешке

часто,как это водится эти факторы сказываются на качестве сборки....как следствие проблемы при эксплуатации...

Цитата (Влад96, 21.05.2015):
> На них не Канопус?
Они с Чергосом.

Единственные 623 с фальшбортами) Хорошо выглядят, жаль, на все 623 их не ставят.

Пантограф у них один?

Разумеется. Они двусторонние, но однокабинные. Как МТТА-2 :)

Цитата (Tolya, 21.05.2015):
> Цитата (Влад96, 21.05.2015):
> > На них не Канопус?
> Они с Чергосом.

Блииин....

Фальшборта конечно преображают вагон, но вот одна широкая дверь по левому борту это плохо. А так можно бы было и в Волгоград на испытания.

Цитата (RelaXXX, 21.05.2015):
> И всё-таки как же они отлично смотрятся с фальш-бортами! Вот бы на 23-е такие же ставили!
> Яков, спасибо большое за фото! Ждём их с нетерпением!

Питерская штучка,а точнее ПТМЗшная

Цитата (Карданный Вал, 21.05.2015):
> Усть-Катав — Новые вагоны

Передки у 623 и 631 взаимозаменяемы? Было бы здорово и на 623 ставить такие, намного лучше выглядят.

А почему вдруг на трейлерах везут, а не по железке?

Цитата (lav-modelist, 22.05.2015):
> А почему вдруг на трейлерах везут

Санкт-Петербург традиционно заказывает доставку автотранспортом. Ну а в данном случае ещё один "ускоряющий" факт - нужно успеть на выставку. На трейлерах дня через три уже будут на месте, а по ж\д будут идти минимум неделю.

Сколько новых трамваев Питер купит?

Уже заказано 14: http://www.spbdnevnik.ru/news/2015-05-15...ad-image-0

Интересно смотрятся с фальшбортами!
Жаль, что окрас ГЭТовский. Рыжики более симпатичнее смотрелись бы.

Цитата (Kaamoos, 22.05.2015):
> Жаль, что окрас ГЭТовский. Рыжики более симпатичнее смотрелись бы.

Скорее наоборот.

Цитата (Сергей_Н, 22.05.2015):
> Фальшборта конечно преображают вагон, но вот одна широкая дверь по левому борту это плохо. А так можно бы было и в Волгоград на испытания.

Так может возможно четыре проёма расположить в низкопольной части? Раньше думали, что нельзя в 623-м две двери в низкопольной части друг напротив друга располагать. Но в одном проёме тут так сделали.

При подходе к остановке двухвагонного поезда большинство ожидающих машинально всегда в первый вагон ломится. Так с незапамятных времён было. Так вот, в свете этого «феномена» три двери вместо четырёх в «хвосте» совсем не ужасны. Может, даже, и неплохо на одной двери сэкономить в данном случае.

Посмотрите на московскую «девятку». Я уверен, там тоже головной вагон всегда лучше заполнен, и пассажирообмен в нём намного активнее на остановках.

В общем, всё тут в порядке с дверьми.

На каких маршрутах планируется их использовать?

Цитата (Яков Титенок, 21.05.2015):
> плюс ещё идея презентовать непременно на выставке в Питере, которая откроется 27 мая. Один вагон удалось - ну, обкаткой это назвать нельзя - минимально проверить на линии (выезд был в темноте, в 11 вечера, поэтому фото не делал), второй же вообще - с конвейера - на трейлер.

Не зря значит журналисты пишут, что на выставке городу будет передан ОДИН такой трамвай.

Цитата (Kaamoos, 22.05.2015):
> Жаль, что окрас ГЭТовский.

Это не ГЭТовский, а УКВЗшный. У ГЭТовского в принципе нет красных элементов. Почитайте, какие страсти идут под московскими фото с микроскопическими отклонениями от их брендбука. А тут смесь бульдога с носорогом, полумегаполис-полурыжик, "творческий подход".

Цитата (Jen, 22.05.2015):
> Так может возможно четыре проёма расположить в низкопольной части?

Может и можно, но раньше же отнекивались. И в итоге 631-02 количество дверей на сторону как в четырехоснике.

>Раньше думали, что нельзя в 623-м две двери в низкопольной части друг напротив друга располагать. Но в одном проёме тут так сделали.

Так загадка что помешало сделать дверь и во втором проеме.

Цитата (Славик, 22.05.2015):
> При подходе к остановке двухвагонного поезда большинство ожидающих машинально всегда в первый вагон ломится. Так с незапамятных времён было.

Где? Не видел такого.

> Посмотрите на московскую «девятку». Я уверен, там тоже головной вагон всегда лучше заполнен, и пассажирообмен в нём намного активнее на остановках.

В Москве посадка в первую дверь, поэтому у народа уже рефлекс отработан. А в случае девятки посадка во второй аж в хвосте, поэтому никто туда бежать не будет. Так что мимо.

> В общем, всё тут в порядке с дверьми.

В общем, нет.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.05.2015):
>
> Это не ГЭТовский, а УКВЗшный.

Отличный окрас. Отдаленно напоминает вагоны в немецком Галле.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.05.2015):
> А тут смесь бульдога с носорогом, полумегаполис-полурыжик, "творческий подход".

Последний официальный нормативный документ по схеме окраски Питерского трамвая, утверждённый и подписанный - это та самая классчисекяа схема окраски белая с красными полосами.
Остальное - самодеятельность ГЭТа, никак нормативно не закреплённая. Ну кроме "из-под прилавка" подписанных документов.
Серятина - это самопал самохотелок.

Город ни слона, ни Ретро, ни Лягушонка, ни крысиный серый НЕ УТВЕРЖДАЛ.

Цитата (Сергей_Н, 22.05.2015):
> Отдаленно напоминает вагоны в немецком Галле.

Отдалённо напоминает вагоны в российском Петербурге до того, как отказались от сочетания белого и красного:)

Цитата (cyclofillydea, 22.05.2015):
> Серятина - это самопал самохотелок.

А серятина с вишенкой - это самопал УКВЗшных самохотелок. Мне тоже не нравится серая схема окраски, но от неё надо отказываться, а не порождать кучу мутаций неудачной схемы.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.05.2015):
> А серятина с вишенкой - это самопал УКВЗшных самохотелок.

Это да.

При этом Витязь тоже серый с вишневым.

Почему они 71-623-03, когда должны были быть 71-624?

Цитата (Mr.Den, 22.05.2015):
> Почему они 71-623-03, когда должны были быть 71-624?

Что бы не сертифицировать новую модель.

Цитата (Mr.Den, 22.05.2015):
> Почему они 71-623-03

Потому что чтобы дописать 03 к существующей конструкции надо всего-то сказать вот мы тут малость поменяли, а чтобы на то же получить индекс 624 надо проехать нормативные тысячи километров.

Интересно у них тележки с отечественными редукторами и муфтами или нет.

Цитата (Карданный Вал, 22.05.2015):
> Интересно у них тележки с отечественными редукторами и муфтами или нет

Судя по бесшумности "ходовки" при опытном выезде первого вагона - таки импортные:)

Кстате , а что с 71-619 который стоял на заводе? его увезли в Уфу или нет?

Цитата (Михаил_123, 22.05.2015):
> что с 71-619 который стоял на заводе? его увезли в Уфу или нет?
Стоит всё на том же месте и в том же состоянии на заводе.

А я вот задумываюсь вот над чем. Питерский Горэлектротранс закупил 14 вагонов 711-623-03 и это будет 7 поездов по СМЕ, которые как надо понимать будут ходить от улицы Кораблестроителлей до съезда у Тучкового моста в режиме челночного движения на время предстоящих ремонтов станции метро "Василиостровская" и Тучкового моста. Наверное столько и нужно поездов на этом участке. По видимому, во время проведения масштабных работ на Васильевском Острове полностью прекратится трамвайное движение на Кронверкском проспекте. А было бы неплохо организовать челночное трамвайное движение в направлении от площади Ленина с организацией съезда где-нибудь у Тучковой дамбы с тем чтобы не прерывалось трамвайное движение по улице Куйбышева и Кронверкскому проспекту...

Цитата (Андрей Корнильев, 22.05.2015):
> и это будет 7 поездов по СМЕ


Цитата (Андрей Корнильев, 22.05.2015):
> Наверное столько и нужно поездов на этом участке.

Так ещё же должны быть челноСМЕ из модернизированных Машек(2 шт)+ отКВРенные 71-88Г. Ну и держим в уме отменённый конкурс на ещё 5 аналогичных вагонов(2 челноСМЕ)


Цитата (Андрей Корнильев, 22.05.2015):
> А было бы неплохо организовать челночное трамвайное движение в направлении от площади Ленина с организацией съезда где-нибудь у Тучковой дамбы с тем чтобы не прерывалось трамвайное движение по улице Куйбышева и Кронверкскому проспекту...

А обеды, а туалет?(или водителям до Невы/Невки бегать?) А диспетчерская?

Цитата (Славик, 22.05.2015):
> Посмотрите на московскую «девятку». Я уверен, там тоже головной вагон всегда лучше заполнен, и пассажирообмен в нём намного активнее на остановках.

Сейчас вроде второй вагон и вовсе не открывают. Там он по пассажиропотоку и не нужен, достаточно одиночек. СМЕ это вынужденная мера.

Видимо, его и купят в Москву на 9 и 5...

Цитата (Сергей Мурашов, 22.05.2015):
> Это не ГЭТовский, а УКВЗшный.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.05.2015):
> А серятина с вишенкой - это самопал УКВЗшных самохотелок.

Хватит уже. Это согласованная с ГЭТом (если не самим ГЭТом придуманная) схема окраски. 71-931 будет окрашен аналогичными цветами.

Цитата (Сергей_Н, 22.05.2015):
> Где? Не видел такого.

В Питере.

Цитата (MAXON34, 22.05.2015):
> Видимо, его и купят в Москву на 9 и 5...

Для 9 и 5 уже есть МТТА-2 :)

Цитата (Максим Ляденко, 22.05.2015):
> Это согласованная с ГЭТом (если не самим ГЭТом придуманная) схема окраски.

Это выходит, достопочтимый ГЭТ городу подарил окраски:
1 - Слон
2 - Ретро
3 - Серятина
4 - Серый с красным (УКВЗ)
5 - Особняком стоят пионеры с диагоналями белый с красным.
6 - Белый с красным (остатки старой схемы).

Как-то интересна выходит ЕДИНАЯ система окраски Питерского трамвая..

А в каком парке будут эти вагоны находится?

Кроме как в Леоновском негде.

Это после закрытия на ремонт Тучкова вариантов не будет. До того - все возможно.

Разгружать-то точно будут в 7ом.

Цитата (Влад96, 22.05.2015):
> Для 9 и 5 уже есть МТТА-2 :)

Их возможно в Апакова передадут для одиночной работы, и тогда скорее всего купят их, учитывая, что Бауманское депо будет на 623х ездить.

P.S: это всего лишь мои догадки, уж всё очень как-то складывается

Цитата (cyclofillydea, 22.05.2015):
> Это выходит, достопочтимый ГЭТ городу подарил окраски:1 - Слон

ГЭТ через Фонтанку заявил, что в слона в Питере покрашен всего один трамвай, и схема была признана неудачной. Фонтанка тогда пиарила несостоявшуюся четырёхцветную единую окраску трамваев и троллейбусов (слоны на тот момент исчислялись двузначным числом).

Цитата (cyclofillydea, 22.05.2015):
> 2 - Ретро

Зелёного Лягушонка забыли. А Ретро по колеру это тот же слон.

Цитата (cyclofillydea, 22.05.2015):
> 3 - Серятина

А вот тут самое интересное. Тролзовцы, львовяне и арматостроители как сговорившись, разрисовали свою серую продукцию абсолютно одинаковыми узорами которые с моей сторонней точки зрения были неотъемлемой частью серой схемы окраски. Но УКВЗ нашёл способ согласовать серятину без узоров, но с тёмно-красными элементами. Жаль, что в Фонтанке не написали, что серо-узорчатым был всего один Мегаполис, и после его критики на СТТС схема окраски была признана неудачной. Я вот смотрю, как брендирует свой ПС Грузовичкофф-Таксовичкофф, разные марки и модели у него закатаны в абсолютно одинаковые ливреи, идеально подогнанные под каждый кузов, даже если этот кузов не белый (что редко, но бывает). А у ГЭТа на три трамвая два варианта окраски.

Цитата (Максим Ляденко, 22.05.2015):
> Это согласованная с ГЭТом (если не самим ГЭТом придуманная) схема окраски.

Если это придумал сам ГЭТ, то он потерял лицо, и его надо вежливо попросить отчитаться за серию ребрендингов:
- в слона
- в четырёхцветку (деньги-то за неё заплатили)
- в серятину с узорами
- в серятину с вишенкой
И что тогда на сегодня считать ЕДИНОЙ схемой окраски питерского трамвая?
Но если вспомнить историю поставок КТМов в Питер, то всё говорит о том, что инициатива скорее всего исходила от поставщика, или сроки, или узоры.

СМЕ из КТМ будет значит,ностальгия)

А ведь в самом деле в своём предложении организовать трамвайное челночное движение от площади Ленина до Тучковой дамбы я не учёл, что на одном конце маршрута должно быть обязательно распорядительное кольцо. Но ведь в первом варианте недавно возрождённого 39-го маршрута на обоих концах тоже не было распорядительных колец, а в качестве такого кольца использовалась конечная станция "Малая Охта" куда время от времени заходили составы. Можно было бы для челночного трамвайного движения от площади Ленина до Тучковой дамбы предложить организовать заезды поездов в блохинский трампарк для отдыха водителей и диспетчеризации. Нет, наверное так не получится, потому что в парке и без того тесно...В этом смысле ох как не хватает кольца на площади Калинина. Если бы оно существовало, то моё предложение могло быть реализовано.

Спасти ситуацию могло бы и помещение ГЭТ на Смолячкова.

Цитата (Bender, 22.05.2015):
> СМЕ из КТМ будет значит,ностальгия)

Это точно: так и вернулись три эпохи: собственно КТМов("Спустя пять лет вернулась вновь эпоха вагонов марки КТМ..."октябрь 2012-го, если что ), потом- КТМов-одиночек(пока только три вагона+2 экспериментальных Э и Ч), а теперь и эпоха СМЕшек(пусть и "попа к попе")


Цитата (Андрей Корнильев, 22.05.2015):
> Но ведь в первом варианте недавно возрождённого 39-го маршрута на обоих концах тоже не было распорядительных колец, а в качестве такого кольца использовалась конечная станция "Малая Охта" куда время от времени заходили составы.

Не заходили туда составы. Была пересменка на линии, были перебежки от места технической остановки до Малой Охты.


Цитата (Андрей Корнильев, 22.05.2015):
> В этом смысле ох как не хватает кольца на площади Калинина.

Вот с этим полностью согласен!!!

Цитата (Сергей_Н, 22.05.2015):
>
> Может и можно, но раньше же отнекивались. И в итоге 631-02 количество дверей на сторону как в четырехоснике.


Цитата (Сергей_Н, 22.05.2015):
> Так загадка что помешало сделать дверь и во втором проеме.

Так может заказа не было? Санкт-Петербургу вот понадобилось и УКВЗ сделал. Может к примеру Волгограду удочку закинуть? Ведь глядя со стороны, нет причин, почему питерское требование смогли выполнить а гипотетическое волгоградское не смогут?

Можно 23-й или 30-й с 6-кой объединить, а у 40-го кольцо сохранится на Тихорецком, только вагонов столько нет.

Цитата (Laenthal, 22.05.2015):
> Кроме как в Леоновском негде.

Так ведь трамвайный парк имени Леонова закрылся в 2003 году...?!!

РомкАРС вот советовал их применить на временном 52-ом, вместе с двухкабинными КТМами... Так 52-ой сможет ходить почаще.

Мне интересно, к какому парку они будут приписаны? Ведь не будут же полноценно восстанавливать деятельность парка Леонова с нумирацией на 2ххх.

Цитата (NeoNavigator, 23.05.2015):
> Мне интересно, к какому парку они будут приписаны?

К Блохе, ясен пень!

Скорее всего припишут к володарке

Цитата (Vanessa, 23.05.2015):
> Цитата (Laenthal, 22.05.2015):
> > Кроме как в Леоновском негде.
>
> Так ведь трамвайный парк имени Леонова закрылся в 2003 году...?!!

Его территория и инфраструктура в большей свой части сохранились и в данный момент используются музеем (ну и как площадка №2 парка №3).

71-623-03 в Ленэкспо:
http://trams.ru/ph.php?pid=22954
http://trams.ru/ph.php?pid=22953
http://trams.ru/ph.php?pid=22955
http://trams.ru/ph.php?pid=22956
http://trams.ru/ph.php?pid=22957
http://trams.ru/ph.php?pid=22958

А мне интересно, как устроено соединение СМЕ кабелей? Я увидел только ВВ кабель, а вот кабеля для управления вроде нет(который должен быть идти сверху).

Наоборот, это и есть кабель СМЕ в оболочке, а ВВ кабеля, который сверху, нету.