Это же мост в 2012 году http://transphoto.ru/photo/548129/
Мог ли тогда кто-то предположить, что через пару лет по нему проедет Татра-Т3 из Праги?

Цитата (PVA, 15.05.2015):
> по нему проедет Татра-Т3 из Праги?

А ведь сколько было разговоров, что нельзя в КТМные хозяйства Т3... Сколько отмазок придумывали защитники Констахи, когда пол СТТСа сватало туда Татры.
А Дружковка выпустила вагон на линию за два (!) дня. 28 апреля получили, а 30 апреля вагон уже перевозил пассажиров.

Цитата (Santehnik, 15.05.2015):
> А ведь сколько было разговоров, что нельзя в КТМные хозяйства Т3... Сколько отмазок придумывали защитники Констахи, когда пол СТТСа сватало туда Татры.

Я думаю, что Констаха действительно не потянет Татры при том состоянии хозяйства, которое было все последние годы. В Дружковке все же нет и не было такого развала системы, как в Констахе.
Главная проблема ИМХО - _на что_ они бы купили эти Татры? Там денех на элементарные запчасти нет..

Цитата (Santehnik, 15.05.2015):
> А Дружковка выпустила вагон на линию за два (!) дня.

Так они может и выпустили их, поскольку были в исправном состоянии. А вот если поломается, будет видно. В Тирасполе с новыми БКМ поначалу справлялись слесаря из Кишинева. Наши не могли, да и сейчас не все могут.

Цитата (Santehnik, 15.05.2015):
> А ведь сколько было разговоров, что нельзя в КТМные хозяйства Т3...

Консерватизм... сколько благих начинаний он зарубил на корню :)

Цитата (Santehnik, 15.05.2015):
> Сколько отмазок придумывали защитники Констахи, когда пол СТТСа сватало туда Татры.

Ну и что было бы там с ними? Угробили бы вагоны, и более ничего.

Цитата (Santehnik, 15.05.2015):
> А ведь сколько было разговоров, что нельзя в КТМные хозяйства Т3...

Давай дождёмся первой поломки и посмотрим как они будут бегать через полгодика... Так то можно хоть Citadis запустить.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.05.2015):
> Давай дождёмся первой поломки и посмотрим как они будут бегать через полгодика... Так то можно хоть Citadis запустить.

Ты так говоришь, будто КТМы не ломаются. В той же Констахе вместо того что бы месяцами пытаться чинить те несчастные КТМы, которые всё равно потом опять начинали и дальше разваливаться и тем самым никакого улучшения движения не было, нужно было действительно бить во все двери и найти Татры. Как видим, проблем с запуском нет никаких, а осваивать там особо нечего. Это не электронный вагон.
А рядом в Енакиево вон и электронные КТМ-23 бегают и ничего. Нормально всё с ними.
Просто одни ищут возможности, а другие искали отмазки.

А почему Харьков продал вагон?

Вагон был частный, поэтому таково решение собственника.

А можно поподробнее про частный трамвай? Кто-то создал что-то вроде "ООО" или "ИП", купил трамвай, заключил договор с ГЭТом и создал так свой бизнес (в противовес маршруточному)?

Цитата (McFly, 17.05.2015):
> А можно поподробнее про частный трамвай? Кто-то создал что-то вроде "ООО" или "ИП", купил трамвай, заключил договор с ГЭТом и создал так свой бизнес (в противовес маршруточному)?

Ребята близкие к городской власти получили контроль над трамвайным депо, купили б/у вагоны из Праги за копейки в нормальном состоянии и стали за деньги сдавать эти вагоны этому же депо в аренду. Профит.

Так хорошо же. Вот у волгоградских и екатеринбургских ребят нет такого контроля, поэтому светят городам массы сараев с Трансмаша.

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2015):
> Ребята близкие к городской власти

Что за конторы такие?!

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.05.2015):
> Цитата (Santehnik, 15.05.2015):
> > А ведь сколько было разговоров, что нельзя в КТМные хозяйства Т3...
>
> Давай дождёмся первой поломки и посмотрим как они будут бегать через полгодика... Так то можно хоть Citadis запустить.

То-то и оно. Одна ласточка весну не делает, также и один вагон не сделает революцию в системе. ЕМНИП, в Днепропетровске из 28 закупленных "старых немцев" два самых плохих оставили неходовыми в качестве доноров запчастей. А в данном случае придется ездить за сотни км в поисках нужной запчасти. И то, если будут деньги. Ведь разъезды-переезды тоже влетают в копеечку.

Цитата (tavalex2007, 17.05.2015):
> А в данном случае придется ездить за сотни км в поисках нужной запчасти. И то, если будут деньги. Ведь разъезды-переезды тоже влетают в копеечку.

Тоесть для КТМов ездить за запчастями не прийдется?

Цитата (Rezident, 17.05.2015):
> светят городам массы сараев с Трансмаша.

Да не такие уж они и сараи, для пассажира во всяком случае.


Цитата (Santehnik, 15.05.2015):
> А ведь сколько было разговоров, что нельзя в КТМные хозяйства Т3...

Да какая разница, Т3 в КТМ-город или КТМ в Т3-град? Что то, что другое - это сараи, которые нормальные хозяйства уже давно посписывали или хотя бы модернизировали под современные требования.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.05.2015):
> Что то, что другое - это сараи, которые нормальные хозяйства уже давно посписывали или хотя бы модернизировали под современные требования.

Значит в Чехии не нормальные хозяйства :)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.05.2015):
> Да какая разница, Т3 в КТМ-город или КТМ в Т3-град? Что то, что другое - это сараи, которые нормальные хозяйства уже давно посписывали или хотя бы модернизировали под современные требования.

А чем КТМ-23 плох? Или 31-ый.

Стоимостью :) Да и речь наверняка шла о сравнении Т3 с КТМ-5, а не -23 и -31.

Цитата (Santehnik, 17.05.2015):
> Значит в Чехии не нормальные хозяйства :)

Бедные

Цитата (tavalex2007, 17.05.2015):
> ездить за сотни км в поисках нужной запчасти

Я думаю, что нужные запчасти будут заказывать на вагоны в Харькове и не обязательно за ними ездить, 21-й век: позвонил, заказал, доставили курьерской или почтовой службой. Делов-то всего ничего:)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 18.05.2015):
> Бедные

Правильное слово тут - рациональные.