КЛАСС!

Я так понял, сегодня были пробные рейсы с пассажирами, по одному на каждый круг (внешний и внутренний).

А номерок почему на двоечку начинается?

Сами пока не знаем..

Сияет как новый полтинник).Кстати первый в истории модернизированный ТрСУшный РВЗ-6.

Цитата (skodovod, 14.05.2015):
> А номерок почему на двоечку начинается?

А почему на 99 заканчивается?
Наверно, взяли первые попавшиеся цЫфЫрки, да и приклеили в случайном порядке))

Цитата (Stephan S, 14.05.2015):
> А почему на 99 заканчивается?
> Наверно, взяли первые попавшиеся цЫфЫрки, да и приклеили в случайном порядке))

А почему бы и нет?! Такой номер действительно существовал и был именно на РВЗ-6.

ТрСУ канопусовское? Двигатели постоянного тока оставили?

Цитата (X-Rayder, 14.05.2015):
> ТрСУ канопусовское? Двигатели постоянного тока оставили?

Тяговый привод ЗАО "АСК", на постоянном токе, "желтый" преобразователь, такой же, как на МТТЕ. Двигатели, да собственно и вся тележка, от 71-605.

я что-то не понял:это музейный вагон,или линейный КВРнутый РВЗ?

Да здесь от РВЗ только кузов, видимо.

Цитата (prozerin, 14.05.2015):
> я что-то не понял:это музейный вагон,или линейный КВРнутый РВЗ?

А в профиль посмотреть?

зачем понадобилось проводить КВР старому РВЗ,,если есть более современные,но нуждающиеся в модернизации Татры????

А почему нет? Круто же! По-моему, ради разнообразия вполне можно и РВЗ-6 сделать. Тем более, судя по старым фотографиям, кузов не гнилой.

Красотень какая!

Надо ехать (а то МТВ так и не застал).

Цитата (prozerin, 14.05.2015):
> зачем понадобилось проводить КВР старому РВЗ,,если есть более современные,но нуждающиеся в модернизации Татры????

Спонсорам плевать на более современные вагоны.

Круто!
Снова хочу в Нижний Новгород(

Так он как музейный или линейный будет?

Но зачем?

Я так понимаю, что это что-то наподобие музейных старинных вагонов в США будет, которые модернизируют и выпускают на обычные городские линии?

Обалдеть.., и снова в такое знакомое и доброе прошлое!!! Огромное спасибо за замысел и воплощение сего в жизнь! Надо срочно в отпуск:)

Будет местная достопримечательность?

Уже ею стал:)

Молодцы, главное что свою историю цените.) Жду фото салона

По каким дням этот вагон будет ездить? Только в праздники?

Есть ли видео с ним?

RVR сбоку как бы требует RVR спереди. Но никак ни этой эмблемы. Хотя, о чем это я, сейчас?

RVR либо сбоку, либо спереди.

Цитата (Stephan S, 14.05.2015):
> Цитата (skodovod, 14.05.2015):
> > А номерок почему на двоечку начинается?
>
> А почему на 99 заканчивается?
> Наверно, взяли первые попавшиеся цЫфЫрки, да и приклеили в случайном порядке))

И всё таки,будь моя воля,присвоил бы номерок 1999)))

РВЗ на тележках от КТМа, а значит без пневматики - это уже не РВЗ. Со всех точек зрения.

Меня на этом-то от тонированных стёкол коробит http://transphoto.ru/photo/807031/, а тут...

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.05.2015):
> РВЗ на тележках от КТМа, а значит без пневматики - это уже не РВЗ. Со всех точек зрения.

Так а никто и не пытался сделать исторически достоверный РВЗ. Был необходим вагон имеющий "ретро-вид", чтобы катать туристов, чтобы при этом его было не особо страшно эксплуатировать на тяжелом профиле и чтобы он при этом был ремонтопригоден.

Там, кстати, если еще никто не заметил, и управление педальное - там СПЕКТРовский ("векторовский") педальный командоаппарат стоит.

Это действительно круто!

Зачетно! Единственный минус - отсутствие пневматики.
Хотелось бы фото салона и кабины посмотреть.

Цитата (Schurick, 15.05.2015):

> Там, кстати, если еще никто не заметил, и управление педальное - там СПЕКТРовский ("векторовский") педальный командоаппарат стоит.

Интересно, а РВЗшный контроллер остался? )

Цитата (gorozhanin, 15.05.2015):
> Интересно, а РВЗшный контроллер остался?

Нет, конечно. На его месте теперь ОП-300 стоит.
http://static.ngs.ru/news/52/preview/224...c4_580.jpg

Цитата (Graf1524, 15.05.2015):
> Зачетно! Единственный минус - отсутствие пневматики.

Что в этом плохого? Значит, и вс КТМы, татры и т.д. тоже плохие?)

то что исторически ценного тут только кузов остался.
И да, пневматика - автономный вид тормоза, не зависящий от глюков батареи или БПНа..Вспомним Пермь..

Цитата (Schurick, 15.05.2015):
> там СПЕКТРовский ("векторовский") педальный командоаппарат стоит.

О_О

Кстати, подобные бортовые компы у нас на Спектрах стоят. У них есть какой-то постоянно ломающийся датчик, при неисправности которого вагон начинает дёргаться и идти не более 30 км/ч, что существенно затрудняет работу многих маршрутов. Может пофиксили, конечно)

Цитата (Yosheek, 15.05.2015):
> И да, пневматика - автономный вид тормоза, не зависящий от глюков батареи или БПНа.

Вечный и бессмысленный холивар. Правильно отрегулированный механический тормоз - настолько же автономен, надежен и не зависит ни от батареи, ни от чего-либо другого.

Цитата (Yosheek, 15.05.2015):
> Вспомним Пермь.

А чего его вспоминать? Вы знаете, что там было? С тем же успехом можно вспоминать и Санкт-Петербург, перевернувшийся ЛМ-99 на въезде в 1-й парк и т.д. и т.п.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.05.2015):
> Кстати, подобные бортовые компы у нас на Спектрах стоят. У них есть какой-то постоянно ломающийся датчик, при неисправности которого вагон начинает дёргаться и идти не более 30 км/ч, что существенно затрудняет работу многих маршрутов. Может пофиксили, конечно)

Вы сейчас вообще-то о чем? Какой бортовой комп?

Командоаппарат - это вот: http://promzone.ru/img/catalog/136594.jpg

Цитата (lav-modelist, 15.05.2015):
> Что в этом плохого? Значит, и вс КТМы, татры и т.д. тоже плохие?)

Просто с пневматикой было бы более "лампово" и аутентично. :)

Тем ни менее, вагон выглядит отлично, и сама идея тоже хорошая!

Да, с пневматикой было бы круче конечно, в смысле более ностальгичнее:). Так порой приятно вспоминать звуки компрессора, дверей.., как сейчас помню эти звуки, которые еще в 2004 на линейном 2830 можно было услышать).

Цитата (Schurick, 15.05.2015):
> Вы сейчас вообще-то о чем? Какой бортовой комп?

http://transphoto.ru/photo/485805/
Скорее всего речь об этом борт компьютере, который на фото слева.

Цитата (Schurick, 15.05.2015):
> Нет, конечно. На его месте теперь ОП-300 стоит.
> http://static.ngs.ru/news/52/preview/224...92b6c4_580
Интересно,а спидометр на пульте управления работает?

Цитата (Дамир Абдуллин, 15.05.2015):
> Скорее всего речь об этом борт компьютере, который на фото слева.

То, что слева - это не компьютер. Это панель оператора. Она выполняет роль диагностического дисплея и на движение вагона не влияет никак, ее можно оторвать и выбросить в окошко - на работоспособности вагона это никоим образом не отразится.

Цитата (М-95, 15.05.2015):
> Интересно,а спидометр на пульте управления работает?

Работает

Цитата (Yosheek, 15.05.2015):
> И да, пневматика - автономный вид тормоза, не зависящий от глюков батареи или БПНа..Вспомним Пермь..

НЯП, в Перми у вагона были все эксцентрики вручную подняты (видимо, заклинило тележки). В таком случае и пневматический тормоз не помог бы, если бы он был. Торможение - электродинамическим и рельсовым. Ну а если ещё и напруги нет и АБ кирдык, то всё. Всё три вида тормозов отсутствуют.
С другой стороны, если бы эксцентрики были в ездовом режиме (в случае исправного вагона), то при полной обесточке вагон по идее должен был сам затормозиться. Так что, опять пневматика не играет роли.

Цитата (McFly, 15.05.2015):

> Цитата (Yosheek, 15.05.2015):
> > И да, пневматика - автономный вид тормоза, не зависящий от глюков батареи или БПНа..Вспомним Пермь..
>
> НЯП, в Перми у вагона были все эксцентрики вручную подняты (видимо, заклинило тележки). В таком случае и пневматический тормоз не помог бы, если бы он был.

Тут сначала надо было бы сказать, что "Татры" и КТМы тормозятся пружиной, на каждой оси своя пружина. Если такой вагон оказывается без тормозов - значит или он был расторможен вручную (как сказано выше), или колодки совсем истёрты (хотя не понимаю, как это может быть, если обычно колодочный тормоз включается на скорости меньше 3 км/ч, то есть колодки должно хватать лет на 20? Из картона, что ли, их делают?).

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.05.2015):

> от тонированных стёкол коробит http://transphoto.ru/photo/807031/

В этом голубом РВЗ ещё коробит, что его назвали "Трамваем Победы", почему-то. Вагон хотя ретро, но всё же послевоенный. Даже хочется сказать: "далеко послевоенный", но прототип, РВЗ-50, был выпущен в 1950 году.

Цитата (Евгений Лысый, 15.05.2015):
> В этом голубом РВЗ ещё коробит, что его назвали "Трамваем Победы"

Так это рейс так называется. Внутри прокручивают записи о войне, ведущая в военной форме, которая прямо говорит, что этот трамвай послевоенный. Х, к сожалению, не на ходу

Цитата (Schurick, 15.05.2015):
> То, что слева - это не компьютер. Это панель оператора. Она выполняет роль диагностического дисплея и на движение вагона не влияет никак

Я знаю. Имелось в виду, раз эта панель та же, значит и нутрь тоже от того же производителя, что и у 71-402, а именно, НПП "Вектор"

Цитата (Евгений Лысый, 15.05.2015):
> Из картона, что ли, их делают?).

Пружины имеют свойство терять свои свойства..

ИМХО, если бы не дефицит запчастей и не бракованные кузова у вагонов 80-х годов выпуска - а именно из-за этих двух обстоятельств большинство РВЗ списали еще в 90-е - то таких модернизированных РВЗ-6 было бы сейчас немало в разных городах. Модернизировали бы их так же, как Татры и КТМы.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.05.2015):
> Я знаю. Имелось в виду, раз эта панель та же, значит и нутрь тоже от того же производителя, что и у 71-402, а именно, НПП "Вектор"

Ну во-первых, панель не та же. Посмотрите внимательно фото. На 71-402 стоят панели UniOP, итальянские, покупные, они шли по 71-403 включительно. Здесь стоит ОП-300 - это панель собственного производства ЗАО "АСК", она ставилась на 71-405 и до сих пор ставится на все модернизанты Т-3.

Во-вторых, "Вектор" уже много лет не производит тяговое оборудование для трамваев. Те, преобразователи, что стояли на 71-402/403 сняты с производства в 2006 году, после чего всё производство на "Векторе" было свернуто и более не возобновлялось. Начиная с этого времени ЗАО "АСК" самостоятельно производит на своих площадках и тяговые преобразователи для всех новых трамваев "Уралтрансмаша" (71-405/407/409) и для собственных модернизантов, и много другого трамвайного оборудования.

"Вектор" до последнего времени производил только два трамвайных изделия - педаль безопасности и командоаппарат КА-1. Они до сих пор ставятся на все новые вагоны "Уралтрансмаша" и точно такой же командоаппарат Нижний Новгород приобрел для модернизации вот этого РВЗ.

Но тяговое оборудование там стоит точно такое же, как на модернизантах Т-3 (те, которые Т-3Е или МТТЕ, что по сути одно и то же) - т.н. "желтый" преобразователь (названный так, как нетрудно догадаться, по цвету корпуса, помимо него есть еще "оранжевые" и "черные") производства ЗАО "АСК". Единственное, он слегка адаптирован (по большей части программно) под эти двигатели.

Цитата (Yosheek, 15.05.2015):
> то что исторически ценного тут только кузов остался.
> И да, пневматика - автономный вид тормоза, не зависящий от глюков батареи или БПНа..Вспомним Пермь..

Прям вот всем так нужна ваша пневматика.
Я бы был рад модернизации всех оставшихся линейных РВЗ по такому виду.
Этот КВР продлит им жизнь и добавит удобств простым пассажирам(Только не надо в крайность уходить:пандус,низкий пол и вклеенные окна).
Вы давно видели восстановление такого вагона для линейной работы?
Не нравится - не смотрите,а как по мне,вагон замечательный!
У работников золотые руки.

А вы давно не дружите с логикой? В чём вообще связь?

ох ты ж. Видимо опять на 12е пора ехать в Нижний))

Цитата (skodovod, 14.05.2015):
> А номерок почему на двоечку начинается?

Прокатился, внутри всё же висит "Вас обслуживает первое депо"
Очень здорово внутри сделали, уютно, чисто. Надеюсь, не изгадят детишки

Цитата (Rai, 21.05.2015):
> Цитата (skodovod, 14.05.2015):
> > А номерок почему на двоечку начинается?
>
> Прокатился, внутри всё же висит "Вас обслуживает первое депо"
> Очень здорово внутри сделали, уютно, чисто. Надеюсь, не изгадят детишки

Изгадят ещё как. Помниться когда ЛМ работал первое время кондукторша пыталась за всеми следить, чтобы не испоганили ничего в салоне. Так по моему в первый же месяц эксплуатации на задней площадке и маркер появился и царапины на окне.

Цитата (prozerin, 14.05.2015):
> зачем понадобилось проводить КВР старому РВЗ,,если есть более современные,но нуждающиеся в модернизации Татры???

Как Нижегородец могу сказать, что внешне он похож на раритет. Тот самый трамвай, что сохраняет историю существования этого вида транспорта.


Даже несмотря на то, что большее составляющее вагона — не родное.