Вот всё хотел спросить, а как на питерских ежах и номерных реализовано избирательное открытие (а точнее, неоткрытие) дверей на отдельных станциях? НЯЗ, штатная конструкция воздухораспределителей такого не позволяет.

Цитата (Mr.Den, 11.05.2015):
> Вот всё хотел спросить, а как на питерских ежах и номерных реализовано избирательное открытие (а точнее, неоткрытие) дверей на отдельных станциях? НЯЗ, штатная конструкция воздухораспределителей такого не позволяет.

ЕЖей у нас как раз нет. По поводу отдельных станций - эти двери не открываются на всех станциях, как реализовано их отключение - расскажут более сведущие (хотя скорее всего просто в обход них воздухораспределительную систему пустили)

Где-то двери закрыты навсегда, где-то горлифтовые двери закрыты, а вагонные открываются.

На 3 линии в вагонах все двери открываются, закрыты станционные.
На 1 попросту отключена первая правая и последняя левая двери. Технически наверно просто отрубили приводы на них.

Цитата (STinger, 11.05.2015):
> Технически наверно просто отрубили приводы на них.

Не совсем так. Если стоять рядом с ней, видно, как она пытается открыться-закрыться (иногда мм на 5). Насколько я понимаю, просто створки соединены между собой.

А зачем их тогда закрыли?

Цитата (Карандаш, 12.05.2015):
> А зачем их тогда закрыли?

Поезд не влезает
На Василеостровской технические помещения

Цитата (Фотоохотник, 11.05.2015):
> ЕЖей у нас как раз нет.

Ежи для меня - это все Е-образные, кроме, собственно, Е.

И ещё вопрос. На некоторых конечных (например, на "Рыбацком") в головных вагонах двери открываются с обеих сторон, причём только на головных вагонах. Как это возможно?

На Девяткино и Парнасе ещё. На вопрос как - ответят те, кто точно знают.

Открывается всего одна дверь обычно. На нее отдельная кнопка открывания в кабине (?) Хотя я периодически вижу, что оборотный машинист открывает дверь вручную, сбрасывая воздух "выключением дверей".

Цитата (Михаил Жуков, 12.05.2015):
> оборотный машинист открывает дверь вручную, сбрасывая воздух "выключением дверей".

А я несколько раз на перегоне Горьковская - Невский проспект видел, как машинист посередине перегона выходил из кабины в салон и таким же образом открывал одну дверь, которая находится рядом с "выключением дверей", и в вагон из тоннеля заходили какие-то люди в спецовках.

В Рыбацком открывают все двери последнего вагона и маневровый машинист входит в 4ю дверь с конца.

Цитата (Иван Яковлев, 12.05.2015):
> А я несколько раз на перегоне Горьковская - Невский проспект видел, как машинист посередине перегона выходил из кабины в салон и таким же образом открывал одну дверь, которая находится рядом с "выключением дверей", и в вагон из тоннеля заходили какие-то люди в спецовках.

Слева или справа? Слева он вполне может пустить их через кабину, поэтому отдельные кнопки на 1 левую дверь делать бессмысленно. А вот отдельную кнопку на правую дверь (или 4 двери) вполне имеет смысл делать.

Кстати, в Девяткино вариант с одной дверью не годится с тех пор, как последняя дверь заблокирована. Либо это должна быть не последняя дверь.