Две окраски встретились.

Когда Русаки начнут отправлять экс-бауманские 619-е на КР? А то вот Октябрьских экс-бауманцев уже откапиталили несколько, а Русаки пока ни одного не отправили. Даже несмотря на то, что некоторым 619-ым из недавно пришедших из Баумана больше 12 лет!
Плюс к этому: когда начнут капиталить 619КТ из четырёх депо? Им то уже 10 лет.. Пора их на КР отправлять.

Не надо их капиталить. Я вообще против КР высокопольного транспорта. В каком веке мы живем, чтобы капиталить 14 летние вагоны? Пусть просто доживают свой век.

Цитата (yourich, 02.05.2015):
> В каком веке мы живем, чтобы капиталить 14 летние вагоны?

В каком веке? Вы в Мельбурн загляните для общего развития: там вагоны куда постарее ездят. Или в Венгрию, где Икарусы постарше нас обоих ездят по маршрутам и в подлавляющем большинстве своём выглядят так, как будто неделю только-только с конвейра сошли. Потому что _ремонтируют_. И никого это не смущает. А у нас дата на табличке - уже повод не обращать внимание на состояние.
Ремонт делается для того, чтобы ездить на вагонах в нормальном состоянии до момента их замены на новые. Что ж за национальная такая традиция: купили и далее ушатываем в хлам и пофиг, что пассажиры на остановках шарахаются и бегут на маршрутки.
Общественный транспорт должен быть адекватно выглядящим независимо от возраста. Тем более, что такого глобального обновления, чтобы списать поголовно все 619-е, в ближайшие годы не предвидится - более старых вагонов ещё полно.

Цитата (yourich, 02.05.2015):
> В каком веке мы живем, чтобы капиталить 14 летние вагоны?

Эмм... Обратите внимание на состояние и год выпуска трамвая на фото: http://transphoto.ru/photo/569545/

Цитата (I.N., 02.05.2015):
> Цитата (yourich, 02.05.2015):
> > В каком веке мы живем, чтобы капиталить 14 летние вагоны?
>
> В каком веке? Вы в Мельбурн загляните для общего развития: там вагоны куда постарее ездят. Или в Венгрию, где Икарусы постарше нас обоих ездят по маршрутам и в подлавляющем большинстве своём выглядят так, как будто неделю только-только с конвейра сошли. Потому что _ремонтируют_. И никого это не смущает. А у нас дата на табличке - уже повод не обращать внимание на состояние.
> Ремонт делается для того, чтобы ездить на вагонах в нормальном состоянии до момента их замены на новые. Что ж за национальная такая традиция: купили и далее ушатываем в хлам и пофиг, что пассажиры на остановках шарахаются и бегут на маршрутки.
> Общественный транспорт должен быть адекватно выглядящим независимо от возраста. Тем более, что такого глобального обновления, чтобы списать поголовно все 619-е, в ближайшие годы не предвидится - более старых вагонов ещё полно.

А что заглядывать? Я делаю вывод из процентного соотношения низкопольных автобусов/троллейбусов к трамваю. И не стоит сравнивать Татру с четырехступенчатым КТМ-мом. Уж могу уверить вас, что если на остановку придет откапиталенный 619-й, на мнение народа это никак не повлияет. Новые сиденья, это все что сможет увидеть в откапиталенном салоне обыватель. И более старых вагонов, чем 619-е уже в ближайшие месяцы не останется

Цитата (yourich, 02.05.2015):
> Уж могу уверить вас, что если на остановку придет откапиталенный 619-й, на мнение народа это никак не повлияет.

Когда к остановке подойдёт дребезжащее ржавое корыто с отваливающимися дверями - очень даже повлияет.
Большинство людей не различают модели, поэтому им до лампочки 608-й подъехал это, или 623-й, мало того, далеко не все являются сторонниками низкопольности, в случае "новейшего полунизкопольного" 623-го, кстати, один чёрт приходится карабкаться по ступенькам. Зато люди прекрасно видят отремонтированный, приведённый в порядок и свежевыкрашенный вагон.

Цитата (yourich, 02.05.2015):
> И более старых вагонов, чем 619-е уже в ближайшие месяцы не останется

Странная, однако, логика. Ну отстранят все 608-е (что, кстати, тоже ещё не факт), а дальше что?
619-е, которых порядка пятисот (причём где-то половине из них уже 11-14 лет), от этого резко не помолодеют. И ещё неизвестно, когда им будет какая-то замена.

Полная глупость. Хотелось бы посмотреть хоть на одного сторонника высокопольного вагона. Далеки вы от правды. Когда сталкнетесь с семейной жизнью, вам будет далеко не всё равно в какой трамвай втаскивать детскую коляску.
Замена 619-м будет. Уже давно обсуждался перевод 17-го маршрута на низкополы, и это просто отсроченный проект. Очень хочется надеятся, что Витязь или Метелица появится на данной линии в следующем году. Что по другим депо, то вы сами дали ответ. ПС обновляется. Те же 623-е не так давно пришли на смену 608-м, а следовательно та же судьба постигнет и следующее поколение вагонов. Тверские четырехосники в помощь МГТ

Цитата (yourich, 02.05.2015):
> Полная глупость. Хотелось бы посмотреть хоть на одного сторонника высокопольного вагона. Далеки вы от правды. Когда сталкнетесь с семейной жизнью, вам будет далеко не всё равно в какой трамвай втаскивать детскую коляску.

Вы это сейчас рассказываете человеку, который перенёс операции на обеих ногах?
Вот именно, что Вас с коляской пустят, а другим людям всё равно приходится лезть в первую дверь по ступенькам. Затем ещё дважды по ступенькам прыгать чтобы сесть. Отличное развлечение для пенсионеров и просто больных людей. Не говоря уже о том, как отлично лететь с этих ступенек при толчке или резком торможении.

Цитата (yourich, 02.05.2015):
> Уже давно обсуждался перевод 17-го маршрута на низкополы, и это просто отсроченный проект.

У нас разговоры могут идти по 5-10 лет. Трифоновскую обещали ещё к осени 2014-го. На дворе - уже практически лето 2015-го. Там, где уже должны ездить трамваи - ещё конь не валялся.


Цитата (yourich, 02.05.2015):
> Что по другим депо, то вы сами дали ответ. ПС обновляется. Те же 623-е не так давно пришли на смену 608-м, а следовательно та же судьба постигнет и следующее поколение вагонов. Тверские четырехосники в помощь МГТ

Перечитайте, что я написал, ещё раз: ПС обновляется небольшими темпами и очень велика вероятность, что пока заменят хотя бы все 619-е первых поставок, уже 623-и будут нуждаться в капитальном ремонте - им уже сейчас по 2-3 года. До тверских четырёхосников ещё дожить надо. Тем более - в кризис.

Повторю: подвижной состав надо поддерживать во вменяемом состоянии _всегда_, а не откладывать ремонт из года в год, приговаривая "ну вот-вот же спишут, разговоры же ходят!".

Цитата (I.N., 03.05.2015):
> а не откладывать ремонт из года в год, приговаривая "ну вот-вот же спишут, разговоры же ходят!".

Причём в нашей стране надёжнее всего дождаться, пока новые вагоны по факту придут в депо, после чего уже думать о порезке

Цитата (I.N., 03.05.2015):
> Цитата (yourich, 02.05.2015):
> > Уже давно обсуждался перевод 17-го маршрута на низкополы, и это просто отсроченный проект.
>
> У нас разговоры могут идти по 5-10 лет. Трифоновскую обещали ещё к осени 2014-го. На дворе - уже практически лето 2015-го. Там, где уже должны ездить трамваи - ещё конь не валялся.

17й 100% переведут на низкополы, просто МГТ решило сосредоточить все Песы в Краснопресненском депо, а в Баумана что-то другое придет, думаю.
>
> Цитата (yourich, 02.05.2015):
> > Что по другим депо, то вы сами дали ответ. ПС обновляется. Те же 623-е не так давно пришли на смену 608-м, а следовательно та же судьба постигнет и следующее поколение вагонов. Тверские четырехосники в помощь МГТ
>

Сомневаюсь, что Москва будет покупать четырёхосники в будущем. Скорее всего, ставка будет сделана на 3хсекционники.