Вот оно - светлое коммунистическое будущее: сплошная электрофикация и фантастический поезд на этом фоне (иллюстрация из книг 30-50-х годов)... Не хватает взлетающей ракеты над проводами.

Цитата (Филиппов Владимир, 26.04.2015):
> Вот оно - светлое коммунистическое будущее: сплошная электрофикация и фантастический поезд на этом фоне

Не было такого лозунга, что коммунизм - это 71-631 плюс электрификация всей страны. А в правильном лозунге "Коммунизм - это Советская власть плюс электрификация всей страны" уже не первое десятилетие не хватает первого слагаемого.

Если уж быть точным до конца, то к началу 60-х годов к словам Ильича Никита Сергеевич добавил: "... плюс химизация сельского хозяйства", и началась выдача муки по талонам к "красным праздникам"...
А насчёт первого слагаемого... Кто из молодых энтузиастов СТТС (а это, наверное, процентов 90 посетителей) понимает вообще, о чём идёт речь? Ну, власть и власть. Почему вдруг советская? Что они тогда, советовались со всеми, что ли? И сейчас сплошные советы: Советы директоров, Совет национальной безопасности, кулинарные советы по всем каналам TV, Совет Федерации и т.д. и т.п.

Вот такие трамваи и должны ездить во втором по величине и значению городе страны. На 64 маршруте в частности, который весь северо-восток к метро вывозит. А то на Машки и ЛВСы без боли уже и взглянуть нельзя.

Цитата (massimoling, 26.04.2015):
> А то на Машки и ЛВСы без боли уже и взглянуть нельзя.

На хорошо откапиталенные можно.

Цитата (Чока, 27.04.2015):
> На хорошо откапиталенные можно

Если вы о таких, то не спорю :)

http://transphoto.ru/vehicle/47192/
http://transphoto.ru/vehicle/6001/

А, стоп, ЛВСы же такими не делают.

http://transphoto.ru/photo/799225/
Такие тоже ничего... :)

Цитата (massimoling, 27.04.2015):
> А, стоп, ЛВСы же такими не делают.

Интересно, почему так вышло, что с Машками возятся до неузнаваемости, а ЛВСу только новую морду и амба. Узел сочленения не позволяет? И вообще, СУ на новых вагонах новая, а на КВРах ЛВСов всё по-прежнему. Так что капиталенный ЛВС, как ни крути, старый и устаревший ПС, как с точки зрения пассажира, так и с точки зрения водителя.

Цитата (Филиппов Владимир, 26.04.2015):
> кулинарные советы по всем каналам TV
> Совет национальной безопасности
> Совет Федерации

Вы не зря всё это в один ряд поставили, правда?

Честно говоря, судить не берусь. В списке подтекста нет, всё, что приходило в голову... Вот ещё - советы муниципальные...

Цитата (FlasH, 28.04.2015):
> Цитата (Филиппов Владимир, 26.04.2015):
> > кулинарные советы по всем каналам TV
> > Совет национальной безопасности
> > Совет Федерации
>
> Вы не зря всё это в один ряд поставили, правда?

Разумеется, не зря, Советы победным маршем шагают по планете. В Италии - Совет Министров, и даже в ООН - Совет Безопасности:)

Да, ещё Совет Европы...
И вообще, совет да любовь...

Сегодня по Дорожному радио Петербурга в дорожной хронике в 9.00 слышал сообщение о том, что городом одобрена концепция развития частного трамвая и 22 мая будут согласовывать проект с инвестором. Речь идёт конечно о маршрутах проходящих к Ладожскому вокзалу, то есть о трамвайной сети Ржевки-Пороховых. Планируется увеличение скорости движения (очевидно средней), приобретение тридцати двух новых современных вагонов... Это всё известно, но задумываюсь вот над каким вопросом. В случае если сеть трамвайная микрорайона Ржевки-Пороховых отойдёт к альтернативному перевозчику, а судя по всему дело идёт к этому, то следует два вывода. Во-первых, два трампарка, которые задействованы ныне на обслуживании района, лишатся самых привлекательных для себя по доходности маршрутов. Во-вторых, на какие маршруты ставить те же 71-631 володарского трампарка? Кроме 27-го ничего на ум пока не приходит.

Цитата (Филиппов Владимир, 26.04.2015):
> Вот оно - светлое коммунистическое будущее
Наверное, имелось ввиду, что в СПб будет ЛМ/ЛВС, вместо УКВЗ

Цитата (monsieur, 27.04.2015):
> Такие тоже ничего... :)

ЛВС-86 с мордой от ЛВС-97 — это, конечно, что-то. Специально им при капитальном ремонте такую делали?

Цитата (massimoling, 29.04.2015):
> ЛВС-86 с мордой от ЛВС-97 — это, конечно, что-то

С мордой от ЛМ-99, которые кузнечики. На ЛВС-97 её тоже не сразу ставить начали.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.04.2015):
> На ЛВС-97 её тоже не сразу ставить начали

Т.е. стали делать нынешнюю только после появления ЛМ-99 и взяли дизайн у него?

Цитата (Андрей Корнильев, 28.04.2015):
> одобрена концепция развития частного трамвая

Мы это проходили: нефтяную скважину копали всем миром, а нефть досталось кому-то одному.
Хочешь свой частный трамвай - флаг в руки и барабан на шею: проложи свои трамвайные пути и вешай свою КС. По-моему, только так.

Цитата (massimoling, 29.04.2015):
> Цитата (Сергей Мурашов, 29.04.2015):
> > На ЛВС-97 её тоже не сразу ставить начали
> Т.е. стали делать нынешнюю только после появления ЛМ-99 и взяли дизайн у него?

Да, первый новомордный (а заодно и первый с ТПБ, ныне снятым) - 7109. http://transphoto.ru/vehicle/7836/

А жаль, что не получилось ЛВСины с пчелиными торцами.

С моей точки зрения, самые большие проблемы Ладожского куста: плохая организация движения и большое количество ограничений скорости. От улицы Коммуны до Ладожской ограничения есть на каждом перегоне в основном 10 и 15. Формулировки, с которыми вводили эти ограничения очень разные иногда почти абсурдные. Около года назад введено ограничение 15 по всему проспекту Настаников из-за жалоб жильцов, которым кажется что трамвай ездит шумно. И ни кто не задумывается, что низкие скорости отпугивают пассажиров, а новые вагоны положение мало спасают. И ни кто не попытался ответить на эти жалобы, что шум от трамвая мало зависит от скорости. Или довести стыки до нормального состояния. К сожалению мало кто пытается бороться с необоснованными ограничениями скорости.

Плохая организация движения заключается в том, что в час пик на проспект Косыгина выпускают количество вагонов большее чем пропускная способность перекрёстков и в любом случае получаются вереницы к перекрёсткам, которые сильно раздражают пассажиров. В то время, когда работала однопутка её пропускная способность тоже не была учтена в результате вне часа пик трамвай работал хорошо, а во время часа пик иногда в очередях к однопутке стояли по 20 минут только потому, что вагонов там слишком много. Кроме этого на остановках нет подробной информации о закрытиях движения, а пассажиру не так просто понять в какое время движения нет. Тем более такие закрытия иногда бывают стихийно. Иногда в пятницу с 10 утра до утра понедельника или наоборот движение открыто в то время кода его обычно нет.

Цитата (Иван Волков, 30.04.2015):
> А жаль, что не получилось ЛВСины с пчелиными торцами

А почему они не получились?

Цитата (Сергей Старцев, 30.04.2015):
> в час пик на проспект Косыгина выпускают количество вагонов большее чем пропускная способность перекрёстков

А кто вообще придумал правило "в одну трамвайную светофорную фазу проходит только один трамвай"? Зачем оно?

Это требование родом из советского времени, кода фазы светофоров были почти одинаковыми и очень часто короткими. Сейчас за этим у нас ни кто не следит. За то проверяют дистанцию безопасности. По инструкции ты можешь ехать за вагоном, если он уехал вперёд на 60 метров и если ты успеваешь на сигнал, то можешь ехать и вторым и третьим вагоном. Для этого были введены остановки для двух вагонов одновременно.

Да и потом, даже при большом желании это сделать из-за поворачивающих машин

Цитата (massimoling, 30.04.2015):
> Цитата (Иван Волков, 30.04.2015):
> > А жаль, что не получилось ЛВСины с пчелиными торцами
>
> А почему они не получились?

Потому и не получились, что никто и не пытался их делать. Не выпускался ни один сочленённик параллельно пчёлкам, так что нечего было с пчёлками унифицировать. Сочленённик тогда разрабатывался абсолютно новый, ЛВС-2005, а вместе с ним и убийца пчёл ЛМ-2008.

Цитата (Сергей Старцев, 30.04.2015):
> Около года назад введено ограничение 15 по всему проспекту Настаников из-за жалоб жильцов

Блин, слов нет на этих "жильцов". Не нравится, пусть отваливают в Девяткинские человейники. Там нет ничего из ОТ:)

Цитата (Сергей Старцев, 30.04.2015):
> К сожалению мало кто пытается бороться с необоснованными ограничениями скорости.

От кого-то слышал, что Служба Пути одно время хотела повесить ограничения в 20 км/ч по всему городу.

Цитата (Сергей Старцев, 30.04.2015):
> Для этого были введены остановки для двух вагонов одновременно.

Не понял вот это предложение.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.04.2015):
> ЛВС-2005, а вместе с ним и убийца пчёл ЛМ-2008

Странно, кстати, что из этой пары сочленённик тоже появился раньше одиночника.

Для того, чтобы вагоны могли уходить по два под сигнал на некоторых остановках висят специальные таблички "Остановка двух вагонов одновременно" На ней разрешена остановка двух вагонов. Такие таблички были на остановках "Индустриальный проспект" и "Улица Передовиков" до глобальной части ремонта на пр. Косыгина.

Цитата (massimoling, 01.05.2015):
> Странно, кстати, что из этой пары сочленённик тоже появился раньше одиночника.

Что странно? Для ПТМЗ это норма.
ЛВС-66 - ЛМ-68
ЛВС-86 - ЛМ-93
ЛВС-97 - ЛМ-99
ЛВС-2005 - ЛМ-2008

Ленинград - очень большая деревня, ей нужны сочленённики, их и разрабатывают, чтобы потом выбросив сочленение малой кровью получить из шестиосника четырёхосник. И только если вдруг шестиосник не получается, то в виде исключения бобик может родиться раньше червяка, ЛМ-68М - ЛВС-80.

А можно ли проводить аналогию ЛВС-97 - ЛМ-99?

Цитата (Сергей Старцев, 02.05.2015):
> Для того, чтобы вагоны могли уходить по два под сигнал на некоторых остановках висят специальные таблички "Остановка двух вагонов одновременно" На ней разрешена остановка двух вагонов. Такие таблички были на остановках "Индустриальный проспект" и "Улица Передовиков" до глобальной части ремонта на пр. Косыгина.

На таких табличках всегда ещё было слово "одиночных".

Цитата (Михаил Жуков, 03.05.2015):
> А можно ли проводить аналогию ЛВС-97 - ЛМ-99?

А почему нет?

Цитата (Михаил Жуков, 03.05.2015):
> А можно ли проводить аналогию ЛВС-97 - ЛМ-99?

Она была проведена в вопросе.

Цитата (massimoling, 03.05.2015):
> Цитата (Михаил Жуков, 03.05.2015):
> > А можно ли проводить аналогию ЛВС-97 - ЛМ-99?
>
> А почему нет?

По-моему, у вагонов не много общего. ЛМ-99 - наследник ЛМ-93, а ЛВС-97 - "независимый" от него наследник ЛВС-86, впоследствии доработанный до ЛВС-2005.

ЛВС-97 был сделан из чертежей ЛВС-93...

А 200*ю серию вообще нельзя с чем то роднить.