>троллейбус следуя нулевым рейсом приезжает на Советскую с загрузкой большей чем во время работы на маршруте

Ну так это говорит только о том, что трасса маршрута направлена явно не туда, куда людям нужно ехать.

Цитата (Caxa, 24.04.2015):
> Ну так это говорит только о том, что трасса маршрута направлена явно не туда, куда людям нужно ехать.

Это говорит о том что не хватает маршрута 44. Давно известный факт, что в случае проблем и перенаправления тб2 на Советскую вместо пр.Правды пассажиропоток совсем не падает. Только вот нехватка ПС не позволяет 44 восстановить..

Эксперимент 2009 года показал, что нынешняя трасса тб2 является оптимальной.

Цитата (PVA, 24.04.2015):
> Эксперимент 2009 года показал, что нынешняя трасса тб2 является оптимальной.

Что не отменяет необходимости тб44)

Если к существующему тб2 добавить тб44, то троллейбусов на Жуках станет слишком много. Если вместе с добавлением тб44 уменьшить выпуск на тб2, то троллейбусов слишком мало станет на Алексеевке :)

Цитата (PVA, 24.04.2015):
> Если к существующему тб2 добавить тб44, то троллейбусов на Жуках станет слишком много. Если вместе с добавлением тб44 уменьшить выпуск на тб2, то троллейбусов слишком мало станет на Алексеевке :)

ну там, укорот запустить?

Цитата (str, 24.04.2015):
> ну там, укорот запустить?

http://transphoto.ru/photo/801989/#1821690

в 2009 ее сокращали. а не сокращать, а дополнить укоротом?

Цитата (PVA, 24.04.2015):
> Эксперимент 2009 года показал

В 2009 году еще не было станции метро Алексеевская.
Поэтому все результаты экспериментов того времени сейчас уже не актуальны.

40 троллейбус удлинните до Советской и будет вам счастье.

Во время работы на маршруте загрузка вдвое больше, раз както еле в него втиснулся, загрузка была такая, что УС терся брюхом об асфальт :)

Цитата (PVA, 24.04.2015):
> Если вместе с добавлением тб44 уменьшить выпуск на тб2, то троллейбусов слишком мало станет на Алексеевке :)
Сегодня от станции метро Алексеевская до к\с троллейбусов менее полукилометра. Маршрут от трамвайной к\с до станции метро выглядит более рациональным. А 44 маршрут, до площади Конституции с посёлка Жуковского, действительно был бы востребован .

> Последний E217 в Харькове

А что с 3017?

Цитата (greza, 24.04.2015):
> 40 троллейбус удлинните до Советской и будет вам счастье.

Он не оттуда, нужна связка Советская - Сумская - Белгородское шоссе - пос.Жуковского

Цитата (PVA, 24.04.2015):
> Если к существующему тб2 добавить тб44, то троллейбусов на Жуках станет слишком много

Это так кажется.
Когда интервал по наложению маршрутов по просп.Гагарина стал в районе 6-8 минут в час "пик" (2012г), все стонали что это слишком часто. Потом выпуск всё больше рос, и в начале 2014 года интервал был 4-6 минут. Тогда же с приходом Шкод родилась идея восстановления тб5. Осенью 2014 с 8 выпусками тб5 интервал стал 1-2, максимум 3 минуты! И народу ездит ещё больше чем при интервале 8 минут в 2012 году.
Да, первое время транспорт будет ходить пустой, но если маршруты реально интересны людям - через месяцок загрузка восстановится на прежний уровень, а то и вырастет. Прикатывать надо-с

да тут клуб имени Васи Жорника собрался :)

Цитата (Forteroyal, 24.04.2015):
> А что с 3017?

Водителю в копеечку вылилась последняя поездка на нем, поэтому он, видимо, решил больше в таких экспериментах не участвовать :)

Цитата (Andrey_Sheva, 24.04.2015):
> Осенью 2014 с 8 выпусками тб5 интервал стал 1-2, максимум 3 минуты!

Посмотрел на схему - там у 5 маршрута 17 остановок в 1 сторону. Чтоб 8 машин работали с интервалом в 3 минуты, троллейбус в одну сторону должен проезжать за 12 минут без каких либо отстоев на конечной. Даже это звучит нереально, что уж говорить о 1-2 мин.

3 минуты ПО НАЛОЖЕНИЮ МАРШРУТОВ, читать надо внимательно :)
На 5 маршруте 8 машин, однако расписание составлено так что например в вечерний час "пик" расписание несимметрично. В районе 16.30 выпуск 5/8 становится в Аэропорту на 15минутный отстой, и его догоняют ещё две машины. В результате с Аэропорта отправления в: 16.46 16.52 16.58. Соответственно в 17.30 с Гагарина так же поряд с интервалом 6 минут уходят обратно. Таким образом перекрывается наибольший всплеск пассажиропотока.

Вообще интервалы в час "Пик" в среднем:
3 маршрут: 4-6 минут
5 маршрут: 6-10 минут
6 маршрут: 20 минут

Порядок езды обычно: 3-5-3-5-3-6-3-5-3-5-3-6, интервал между машинами разных маршрутов максимум 3 минуты. Есть парочка накладок 3-5-6-3, тогда интервал между машинами разных маршрутов 1-2 минуты.

Считаю что будет оптимальным вариантом для Жуков-Рудика добавить 4 тб17 и 4 тб44 интервал на следовнии Советская - Университет будет около 10-11 минут, что для пассажира вполне приемлимо! а на участке Университет - Лесопарк около 2-5 минут.
Исходя из обследования пассажиропотока на аб202 я пришел к одногласному выводу что полный ЛАЗ разгружается именно на м.Советской и м.Университет а никак не на м.Центральный рынок (куда по факту едет 3 бабушки и 4 платника) по пути следования в центр.
тб17 должен быть, моё ИМХО

Ну тут с Жуков до Советской больше нужен Тб44, чем Тб17 , ибо к Жукам больше народу ездит чем на Рудика

Хотелось чтобы вернули Тб4 от парка Горького до 25 мрн. Вот это было бы супер. И не говорите что там метро дублирует маршрут

Скажем :) А что сейчас такого важного на Харьковских дивизий и Московском проспекте, что именно оттуда нужен прямой маршрут в парк Горького? Нет, восстанавливать тб4 смысла нет. А вот летний маршрут выходного дня от Одесской до парка Горького с режимом работы с 10 до 23, пожалуй, мог бы оказаться полезным.

Цитата (PVA, 24.04.2015):
> Эксперимент 2009 года показал, что нынешняя трасса тб2 является оптимальной.

Почему не данные учета пассажиропотока за 1979 год? :)

По сравнению с 2009-м годом:
1) Появилась станция метро "Алексеевская" (о чем уже выше писали).
2) Исчезли все прямые маршрутки, связывавшие Жуки с Советской (265,278,286).
3) Значительно подорожал проезд в транспорте.
4) Открыли обновленный парк Горького, который пользуется большЕй популярностью, чем в 2009-м году.

Так что как минимум ссылаться на данные шестилетней давности нелогично.

Цитата (PVA, 25.04.2015):
> Скажем :) А что сейчас такого важного на Харьковских дивизий и Московском проспекте, что именно оттуда нужен прямой маршрут в парк Горького? Нет, восстанавливать тб4 смысла нет. А вот летний маршрут выходного дня от Одесской до парка Горького с режимом работы с 10 до 23, пожалуй, мог бы оказаться полезным.

Ничего важного, кроме таких же микрорайонов, как и на Одесской. ИМХО, если бы 4-ка ездила з 5-10 минутными интервалами, то ездила бы забитой "в хлам". Но такой маршрут сейчас нереален конечно.

Цитата (Андрей Бутковский, 25.04.2015):
> ИМХО, если бы 4-ка ездила з 5-10 минутными интервалами, то ездила бы забитой "в хлам".

Любителями американских горок? :)))

Цитата (Андрей Бутковский, 25.04.2015):
> 1) Появилась станция метро "Алексеевская" (о чем уже выше писали).

Появление станции метро "Алексеевская" компенсировано исчезновением тб38 :)

Цитата (PVA, 25.04.2015):
> > ИМХО, если бы 4-ка ездила з 5-10 минутными интервалами, то ездила бы забитой "в хлам".
>
> Любителями американских горок? :)))

Ой, да, я ж забыл - парк Горького в голой степи расположен. Ни одного строения на 10 километров вокруг. :) А 4-ка с самых Новых Домов до парка неспособна сделать ни одной остановки - ни у сада Шевченко, ни на Советской, ни на Руднева...... шо ж поделать, заколдовали, карма у нее такая :) Поэтому кроме любителей американских горок она ну никому-никому не нужна.

Цитата (PVA, 25.04.2015):
> Цитата (Андрей Бутковский, 25.04.2015):
> > 1) Появилась станция метро "Алексеевская" (о чем уже выше писали).
> Появление станции метро "Алексеевская" компенсировано исчезновением тб38 :)

Вообще-то те, кому надо было ехать с Алексеевки на "Научную" или "Госпром" раньше пользовались прямым Тб2 или маршрутками. И что кому куда там компенсировало, и куда ушли пассажиропотоки с того же Тб38 без конкретных цифр говорить сложно.

Цитата (Андрей Бутковский, 25.04.2015):
> Ой, да, я ж забыл - парк Горького в голой степи расположен. Ни одного строения на 10 километров вокруг. :) А 4-ка с самых Новых Домов до парка неспособна сделать ни одной остановки - ни у сада Шевченко, ни на Советской, ни на Руднева......

Так давай тб25 до парка Горького продлим, там тоже строений много... или может быть сразу до Клочковской, там еще больше :))

Цитата (PVA, 25.04.2015):
> да тут клуб имени Васи Жорника собрался :)

Тсс,а то древнее зло пробудится.

Цитата (PVA, 25.04.2015):
> Цитата (Андрей Бутковский, 25.04.2015):
> Так давай тб25 до парка Горького продлим, там тоже строений много... или может быть сразу до Клочковской, там еще больше :))

http://gortransport.kharkov.ua/forum/ind...st&p=31797 - ну по поводу отмены Аб234 в 2010-м как раз ты сожалел, а не я. А трасса 234-го автобуса как раз ближе всего к трассе тб25 образца 70-х :)

Цитата (Андрей Бутковский, 26.04.2015):
> ну по поводу отмены Аб234 в 2010-м как раз ты сожалел, а не я

Ну так ты тогда одобрял его отмену :)

Задние фары как будто от Шкоды.

Цитата (massimoling, 26.04.2015):
> Задние фары как будто от Шкоды.

Примерно да.
Более того, светотехника ЮМЗа и Шкоды 100% взаимозаменяема (задние и боковые фонари ЮМЗа подходят к задним, боковым Шкоды и передним поворотникам Шкоды)

Цитата (PVA, 24.04.2015):
> Цитата (str, 24.04.2015):
> > ну там, укорот запустить?
>
> http://transphoto.ru/photo/801989/#1821690

может быть 3017 будет работать

Были бы водители, Тб13 вполне прикотался бы до Конституции.