Вроде как 2319 с 2322 сцеплен, если у меня не зрительные глюки.

Обьясните мне , зачем у вас два маршрута - 9 и 19 ? Почему их нельзя объединить ? 19 отменить , а 9 продлить до Каланчёвской например ?

Цитата (Валерий Ларченков, 19.04.2015):
> Обьясните мне , зачем у вас два маршрута - 9 и 19 ? Почему их нельзя объединить ? 19 отменить , а 9 продлить до Каланчёвской например ?

Говорили что 9 продлят на Трифоновскую улицу.

Цитата (Валерий Ларченков, 19.04.2015):
> Обьясните мне , зачем у вас два маршрута - 9 и 19 ? Почему их нельзя объединить ? 19 отменить , а 9 продлить до Каланчёвской например ?

С точки зрения пассажира, если 9 и 19 просто объединить, то вся "МИИТ"-овская петля окажется без связи с Новослободской и Менделеевской. Лесная (конечная Тм9) же - это не самый лучший подвоз к метро, там 1,1 км от Палихи до конечной плюс подход 300 метров до кольцевой и 600 до радиальной, против 0,6 км, 100 и 200 метров соответственно в случае с Новослободской.

Это 2319

Цитата (Валерий Ларченков, 19.04.2015):
>
> Обьясните мне , зачем у вас два маршрута - 9 и 19 ? Почему их нельзя объединить ? 19 отменить , а 9 продлить до Каланчёвской например ?

Они ходят по разным улицам, имеют разныеконечные и обеспечивают разные связи.

Надо бы не объединять, а сделать маршрут 5 от Рижской обратным кольцом.

Пока нет Трифоновской, самым лучшем была бы смесь уже существовавших в разные периоды маршрутных сетей.
19-й вернуть по трассе Каланчёвская - МИИТ - Лесная,
а 9-ку пустить по 19-му до закрытия кольца на Лесной: Лесная - МИИТ - Новослободская.

19 Каланчёвская - МИИТ - Лесная
9 Лесная - МИИТ - Новослободская

При этом не будут нужны утренние и вечерние 19к.

Проще, конечно, просто продлить 9 до Новослободской и всё.

Цитата (Tassadar, 19.04.2015):
> продлить 9 до Новослободской
А по новослободской закольцовке СМЕ смогут разворачиваться? Там вечно все тачками заставлено, хотя и не в габарите одиночек, но для СМЕ ИМХО могут быть проблемы.

А есть разница поперечных габаритов одиночек и СМЕ?

Цитата (ARTём, 19.04.2015):
> При этом не будут нужны утренние и вечерние 19к.

Давно хотел спросить, официально 19к в справочниках по транспорту нет. Но неоднократно слышал обратное, и даже маршрутник такой емнип видел. Как он ходит?

Цитата (Tassadar, 19.04.2015):
> Проще, конечно, просто продлить 9 до Новослободской и всё.

Да, можно и так. Во всяком случае прежняя трасса 19-го вокруг МИИТа была самой оптимальной... И 9-ка существенно прибавила бы пассажиров, что для СМЕ и имиджа "воздуховоза" крайне важно.

Цитата (Ватсон, 19.04.2015):
> в габарите одиночек, но для СМЕ ИМХО могут быть проблемы.

Это ещё почему? Что одиночка, что СМЕ по габаритам без разницы. Одно из главных конкурентных преимуществ трамвая - это то, что он никогда не выходит за пределы своего чёткого габарита и траектории. Хоть два сцепи, хоть десять... Это троллейбусные и автобусные "гармони" могут иметь проблемы, поскольку каждый раз могут проехать по-разному.
А МТТМ/2, благодаря юркости Татр, наоборот более мобильны громоздких КТМов. Там, где Татра проскользнёт в сантиметре от АУ - КТМ 100% встрянет.

Цитата (lav-modelist, 19.04.2015):
> А есть разница поперечных габаритов одиночек и СМЕ?

Нет конечно! Вагон всегда находится в своём габарите. А вынос в кривых абсолютно одинаков, что у одиночки, что у сцепки.

Цитата (VentuRi, 20.04.2015):
> фициально 19к в справочниках по транспорту нет. Но неоднократно слышал обратное, и даже маршрутник такой емнип видел. Как он ходит?

Официально, как самостоятельного маршрута, его нет. Это лишь некоторые специальные рейсы вагонов с обычного "чёрного" 19-го, которые на пару-тройку кругов закручиваются вокруг МИИТа в пик. Маршрута официально нет, но данные рейсы есть в официальном расписании:
http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule...waypoint=0
(См. рейсы, выделенные красным и зелёным. Расшифровка внизу...)
Утром вагоны закручиваются в одну сторону, вечером - в другую.
Как самостоятельного маршрута нет, но на вагонах даже трафареты-"перевёртыши" есть. Впрочем, в Москве таких "несуществующих" официально, но регулярно работающих маршрутов полно.

Давайте вспомним, почему 19-й пустили вокруг МИИТа до Каланчевской. Ответ - потому что закрыли линию по Лесной. Когдп вновь открыли линию на Лесной, логично было бы вернуть трамвай на прежнюю самопересекающуюся трассу. Однако сразу этого не сделали, а теперь люди уже привыкли к новым маршрутам. Сейчас повода для их переделки по-моему нет.

Цитата (Евгений_Ш, 20.04.2015):
> Когдп вновь открыли линию на Лесной, логично было бы вернуть трамвай на прежнюю самопересекающуюся трассу.

Если бы Лесную открыли через полгода после закрытия - да, но тут прошло 6 лет и люди просто привыкли к новому 19.

Цитата (Евгений_Ш, 20.04.2015):
> Сейчас повода для их переделки по-моему нет.
И не нужно. Хотя бы на участке пл.Борьбы- Каланчевская движение более-менее человеческим стало, а не как раньше, когда 7 косили через Каланчевскую.

Вот 9 пустить Лесная-МИИТ-Новослободская - дело другое. А нынешний 19 трогать не нужно.

Об этом и речь! 9-ку - по прежнему закольцованно-перекрёстному 19-му: Лесная-МИИТ-Новослободская. А 19-й, по бывшему на время ремонта: Каланчёвская-МИИТ-Лесная. Правда в последнем случае у 19 большие проблемы с обедами. Там-то и одиночки на него с трудом влазят, а уж СМЕ-то вообще... В то время 7-ка не ходила, поэтому не влезший на кольцо поезд просто бросали посреди улицы. Сейчас проблему можно решить подменными водителями, как у 26 в Черёмушках.