Я смотрю фанеру уже освоили.

Блин, стекло не сильно дороже фанеры. почему нельзя один раз освоить стеклорез? Или кузова нестолько дерьмовую жёсткость имеют, что стёкла сами выпадают?

Скорее проблема освоить технологию клейки этих стёкол

Цитата (Володя, 17.04.2015):
> Блин, стекло не сильно дороже фанеры. почему нельзя один раз освоить стеклорез?

И это пишет специалист? Простите, но Вы же вроде не любитель... Такие специалисты лет так пятнадцать назад сделали типа КВР нижегородскому электропоезду ЭР9-30. Вот там стекла были явно не дороже брони и вырезались, наверное, стеклорезом :). Стекла при попадании в них, например, камня падали пассажиру на голову вместе с этим самым камнем. Настолько легко они и в оригинальных ЭР9 не вылетали...

В транспорте используется простое калёное стекло, которое действительно легко бьётся и рассыпается на мелкие осколки Это сделано по требованиям безопасности пассажиров: в случае ЧП любое окно становится аварийным выходом.

Если в электричке использовалдось обычное стекло - это нарушение норм безопасности вообще без экономии: стекло что калёное, что обычное стоит примерно одинаково.

Цитата (Владимир Рар, 17.04.2015):
> проблема освоить технологию клейки этих стёкол

Не проблема, а не желание. Ничего уникального в технологии вырезал, зачистил, намазал, установил, приклеил скотчем - нет. Стекла с третьего можно предоставлять свои услуги владельцам различных Рут и прочей мелочи...

Цитата (Володя, 18.04.2015):
> которое действительно легко бьётся

Окна в этих машинах разбить не так уж и легко. Их проще выдавить, чем разбить.

Цитата (Santehnik, 18.04.2015):
> Окна в этих машинах разбить не так уж и легко.

Имелось ввиду, что калёное стекло разбивается всё без остатка при воздействии камней;)

Цитата (Володя, 18.04.2015):
> В транспорте используется простое калёное стекло, которое действительно легко бьётся и рассыпается на мелкие осколки Это сделано по требованиям безопасности пассажиров: в случае ЧП любое окно становится аварийным выходом.


Далеко не всегда. Наблюдал на ОЧЕНЬ многих видах транспорта и сталкивался по работе со стеклами, которые от камней, кулаков, голов и так далее лишь теряли прозрачность. В случае же аварии их полагалось не разбивать, а именно выдавливать. Не могу 100% утверждать, какие стекла на Богданах, но что-то мне подсказывает, что именно такие.

Но важнее другое. Вы серьезно полагаете, что материалы для бронеокон (фанерки, железки) покупаются? Да они берутся на свалке :). На любой стройке полно такого дерьма. Не исключено, что в случаях, подобных тем, что на фото, сами экипажи притаскивают в депо подобный строительный хлам, дабы их машину хоть как-то выпустили на линию.

>
> Если в электричке использовалдось обычное стекло - это нарушение норм безопасности вообще без экономии: стекло что калёное, что обычное стоит примерно одинаково.

Именно обычное оконное и притом тонкое :(. Скорее всего опять же кто-то что-то украл - все же не совсем одинаково стоит.

Цитата (Andrew-NNG, 18.04.2015):
> Наблюдал на ОЧЕНЬ многих видах транспорта и сталкивался по работе со стеклами, которые от камней, кулаков, голов и так далее лишь теряли прозрачность. В случае же аварии их полагалось не разбивать, а именно выдавливать. Не могу 100% утверждать, какие стекла на Богданах, но что-то мне подсказывает, что именно такие.

Тогда такое стекло должно быть на резинках, а лучше в раме, как на американцах. Вклееное стекло таким быть не может иначе его выдавить не удастся в случае чего. Ну кроме случа брака вклейки))))